Η Renault αποκαλύπτει το νέο 5 E-Tech Electric: Η απόλυτη συνδυαστική μηχανές για το μέλλον

Μοιάζει σαν μια εποχή από τότε που η Renault αποκάλυψε το ηλεκτρικό 5 πρωτότυπο αυτοκίνητο της το 2021, αλλά η γαλλική εταιρεία έχει επιτέλους αποκαλύψει ένα μοντέλο παραγωγής. Ωστόσο, δεν θα το δείτε στους ευρωπαϊκούς δρόμους μέχρι τις αρχές του επόμενου έτους.

Αποκαλύφθηκε σε ένα πολύ μικρότερο και πιο οικείο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης από ό,τι έχουμε συνηθίσει, η Renault κυκλοφόρησε ένα έτοιμο για παραγωγή EV που παρέμεινε πιστό στην αρχική φιλοσοφία του 2021 (95% πιστό, σύμφωνα με τη μάρκα), δανειζόμενο στιλιστικά στοιχεία από το χαρισματικό χάτσμπακ που πούλησε περίπου 5,5 εκατομμύρια μονάδες μεταξύ 1972 και 1985, συνδυάζοντάς το όμως με την τελευταία λέξη της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής και των υποστρωμάτων.

Το Renault 5 E-Tech χρησιμοποιεί ένα νέο σασί AmpR Small που έχει σχεδιαστεί από τον όμιλο για να υποστηρίξει μια σειρά από νέα, συμπαγή ηλεκτρικά οχήματα. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με δύο επιλογές μπαταρίας – είτε μονάδα 40 kWh είτε 52 kWh – με το σύστημα μετάδοσης κίνησης να παράγει είτε 90 kW/120 hp είτε 110 kW/150 hp διαθέσιμο.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες δανείστηκαν από το σημερινό Megane E-Tech, αλλά έχουν μειωθεί σε βάρος κατά 15 κιλά χάρη σε ορισμένες τεχνολογικές ανακαλύψεις. Η Renault λέει ότι αποφεύγει τους μόνιμους μαγνήτες στους κινητήρες της υπέρ των πηνίων χαλκού, πράγμα που σημαίνει λιγότερη εξάρτηση από

υλικά

σπάνιων γαιών.

Οι επιδόσεις είναι αρκετά δυνατές, αν και λίγο υποβαθμισμένες από τα σημερινά πρότυπα EV. Η Renault λέει ότι τα 0-62 mph είναι δυνατά σε οκτώ δευτερόλεπτα στα πιο ισχυρά μοντέλα. Γρήγορα όμως αναφέρουμε ότι έχει εμποτιστεί με «ευέλικτο» χειρισμό και διασκεδαστικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Οι ταχύτητες φόρτισης κυμαίνονται από 11 kW AC έως 100 kW DC γρήγορη φόρτιση στη μεγαλύτερη μπαταρία 52 kWh, ενώ η μπαταρία 40 kWh διαθέτει υποδοχή DC 80 kW, η οποία βλέπει και τα δύο πακέτα μπαταριών χρειάζονται περίπου 30 λεπτά για να επιτύχουν φόρτιση 15% έως 80% για τις αντίστοιχες πιο γρήγορες

εξόδους

.

Η Renault λέει ότι στόχος της είναι να διατηρήσει το βάρος κάτω από τα 1.500 κιλά για να βελτιώσει την αποδοτικότητα της τροφοδοσίας της μπαταρίας, αν και αυτό χαρακτηρίζεται πραγματικά ως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης – όχι ως ένα EV tourer υπερ-μίλια. Η μεγαλύτερη στοχευμένη εμβέλεια είναι 248 μίλια στην έκδοση 52 kWh και 186 μίλια στην επιλογή μικρότερης μπαταρίας.

Δεν πρόκειται ακριβώς να ανταγωνιστεί τα Kias, Teslas και Porsche αυτού του κόσμου, αλλά η τιμολόγηση θα είναι σε πολύ πιο προσιτό επίπεδο ως αποτέλεσμα.

Μια μύτη για νοσταλγία

Όσον αφορά το μέγεθος, το συνολικό μήκος των 3,92 μέτρων σημαίνει ότι είναι μικρότερο από το νεότερο Clio της Renault. Αλλά με τους τροχούς πιεσμένους σε κάθε γωνία, τους κοντές προεξοχές και την έξυπνη χρήση του εσωτερικού χώρου, τιμολογείται ως ένα καθημερινό EV που θα καθίσει πέντε άτομα και θα προσφέρει 326 λίτρα χώρου αποσκευών στο πίσω μέρος.

Σύμφωνα με το squat, επιθετικό βλέμμα των πρώην πολυπόθητων μοντέλων Turbo, και τα 5 E-Tech θα οδηγούν σε ζάντες 18 ιντσών, ενώ το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί σε μερικά έντονα εντυπωσιακά

χρώματα

, συμπεριλαμβανομένων των Yellow Pop και Green Pop. Τούτου λεχθέντος, έχουν επίσης εμφανιστεί πιο συγκρατημένες μπλε και λευκές αποχρώσεις.

Αλλά ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι μερικές από τις γαλατικές ιδιορρυθμίες και τα αναιδή χαρακτηριστικά που είτε έχουν μεταφερθεί από το στάδιο της ιδέας είτε έχουν εισαχθεί στο αυτοκίνητο παραγωγής. Οι προβολείς LED σε σχήμα ματιού κλείνουν το μάτι καθώς ο οδηγός πλησιάζει με το κλειδί και η

ψηφιακή οθόνη

στο καπό λειτουργεί ως ένδειξη φόρτισης, καθώς και εμφανίζει το άμεσα αναγνωρίσιμο λογότυπο 5.

Στο εσωτερικό, τα καθίσματα έχουν αντλήσει αρκετή έμπνευση από το παλιό R5 Turbo στο συνολικό τους σχήμα, ωστόσο είναι καλυμμένα με μια funky ταπετσαρία τζιν που είναι κατασκευασμένη από 100% ανακυκλωμένα πλαστικά μπουκάλια.

Στην κορυφαία επένδυση Iconic Five, ο επιβάτης λαμβάνει μια γεμισμένη περιοχή μπροστά του και το γενικό ταμπλό και η εσωτερική ατμόσφαιρα είναι πολυτελή και κορυφαία…. Όχι φράσεις που συνήθως συγκεντρώνονταν όταν μιλάμε για το Renault 5 του παρελθόντος.

Οι πελάτες μπορούν να πάνε ένα βήμα παραπέρα και να προσαρμόσουν περαιτέρω το εσωτερικό χάρη στην τεχνολογία τρισδιάστατης εκτύπωσης, με τη δυνατότητα εξατομίκευσης των αποθηκευτικών χώρων και ακόμη και την προσαρμογή της μύτης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων – που ονομάζεται “e-pop shifter” – με μια σειρά προκαθορισμένων σχεδίων . Αυτό το μικρό μακρόστενο κάλυμμα αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να γίνει τζαζ με το

τρίχρωμη

ή funky 5 λογότυπα, για παράδειγμα.

Τεχνικά εν πλω

Το ρετρό-ταστικό EV της Renault θα χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα πολυμέσων OpenR Link που βρίσκεται στο ηλεκτρικό Megane. Χρησιμοποιεί ένα τσιπ Qualcomm Snapdragon για ταχύτητα και χρησιμοποιεί το

λογισμικό

Android Auto της Google για να κάνει μεγάλο μέρος της δράσης που βασίζεται σε εφαρμογές.

Έχοντας το χρησιμοποιήσει πρόσφατα στο υβριδικό μοντέλο Austral E της Renault, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι είναι κομψό, γρήγορο και διαισθητικό στη χρήση του. Ωστόσο, το μικρότερο 5 E-Tech δεν έχει το ίδιο κάθετο tablet με το μεγάλο SUV της γαλλικής μάρκας. Αντίθετα, διαθέτει ένα ψηφιακό ταμπλό οργάνων 10 ιντσών και ένα οριζόντιο σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής ίδιου μεγέθους.

Ωστόσο, αυτό θα είναι το πρώτο όχημα που θα προσφέρει το Reno – το πρώτο μαχαίρι της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας σε έναν φωνητικό βοηθό τεχνητής νοημοσύνης. Προφανώς, το “αίσθημα ενσυναίσθησης που δημιουργείται θα ενισχύσει τον συναισθηματικό δεσμό μεταξύ του χρήστη και του ηλεκτρικού του Renault 5 E-Tech”, σύμφωνα με τη μάρκα.

Δεν είμαστε σίγουροι για αυτό, αλλά η Renault λέει ότι το Reno (έχει μπερδευτεί ακόμα;) μπορεί να χειριστεί πολλές λειτουργίες του οχήματος και ακόμη και να απαντήσει σε ερωτήσεις. Τα παραδείγματα που δίνονται είναι: “Hey Reno, προγραμματίστε μια χρέωση για τις 8 το πρωί αύριο” ή “Hey Reno, πώς μπορώ να αυξήσω την αυτονομία του αυτοκινήτου μου;”

Επιπλέον, η Renault λέει ότι η ενσωμάτωση ChatGPT θα επιτρέψει επίσης στους οδηγούς να θέτουν ευρύτερες ερωτήσεις και να λαμβάνουν απαντήσεις από ένα από τα πιο δημοφιλή συστήματα τεχνητής νοημοσύνης στον κόσμο. Επιπλέον, η Reno μπορεί ακόμη και να βουτήξει στο εγχειρίδιο του οχήματος και να σας δώσει συμβουλές για την αλλαγή ελαστικού.

Δεν υπάρχει επίσημη λέξη για την τιμή, αλλά το Renault 5 E-Tech αναμένεται να ξεκινά από περίπου 30.000 £ (38.000 $/58.000 $ AUS) όταν κυκλοφορήσει στην Ευρώπη.

Για αυτό το θέμα, θα πρέπει να περιμένετε μέχρι τις αρχές του επόμενου έτους προτού βγει στις εκθέσεις το νέο καυτό EV της Renault. Φαίνεται ότι η γαλλική μάρκα θέλει να κρατά τους θαυμαστές της σε αναμονή.