Ηλεκτρίστε τα πάντα, λέει η Καλιφόρνια

Αυτή η ιστορία δημοσιεύθηκε αρχικά από




Άλεσμα




. Εγγραφείτε στο Grist’s




Εβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο εδώ




.

Η Καλιφόρνια μόλις πάταξε τη ρύπανση από τις μεταφορές σε δύο σημαντικές κινήσεις, μέρος μιας προσπάθειας βελτίωσης της ποιότητας του αέρα και μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ταυτόχρονα.

Την Παρασκευή, το Συμβούλιο Αεροπορικών Πόρων της Καλιφόρνια


ενέκρινε ομόφωνα έναν κανόνα


Αυτό θα απαγόρευε την πώληση μεγάλων εξεδρών ντίζελ στην πολιτεία μέχρι το 2036. Η εντολή, η οποία θα ισχύει για περίπου


1,8 εκατομμύρια φορτηγά


– συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λειτουργούν από την Amazon, την UPS και την ταχυδρομική υπηρεσία των ΗΠΑ – φέρεται να είναι η


Πρώτοι στον κόσμο


να απαιτούν από τα φορτηγά να εγκαταλείπουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η είδηση ήρθε μία ημέρα αφότου η Καλιφόρνια έγινε η πρώτη πολιτεία που υιοθέτησε πρότυπα για


περιορισμός της ρύπανσης από τις αμαξοστοιχίες


.

Οι κανονισμοί αποσκοπούν στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τις μεταφορές, την πηγή


περίπου τα μισά αέρια θερμοκηπίου του κράτους


. Φορτηγά και τρένα εκπέμπουν καυσαέρια ντίζελ, γεμάτα αιθάλη που περιέχει περισσότερες από 40 καρκινογόνες ουσίες, υπεύθυνες για μια εκτιμώμενη


70 τοις εκατό


του κινδύνου καρκίνου της Καλιφόρνιας από την ατμοσφαιρική ρύπανση.

Ο κανόνας των φορτηγών απαιτεί τα σχολικά λεωφορεία και τα απορριμματοφόρα να είναι απαλλαγμένα από εκπομπές εντός τεσσάρων ετών. Μέχρι το 2042, όλα τα φορτηγά θα πρέπει να είναι «μηδενικών εκπομπών», πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει ρύπανση από τις απολήξεις της εξάτμισης. Η προθεσμία έρχεται νωρίτερα για τα φορτηγά drayage, τα οποία μεταφέρουν φορτίο από λιμάνια και σιδηροδρομικά ναυπηγεία σε αποθήκες – συνήθως σύντομες διαδρομές που απαιτούν μικρότερη εμβέλεια μπαταρίας. Τα νέα φορτηγά drayage πρέπει να είναι “μηδενικών εκπομπών” από το επόμενο έτος, με τον κανόνα να ισχύει για όλα τα φορτηγά drayage στο δρόμο το 2035.

Επί του παρόντος, τα μεσαία και βαρέα επαγγελματικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το ένα πέμπτο των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε ολόκληρη την πολιτεία. Τον Αύγουστο, η Καλιφόρνια περιόρισε τη ρύπανση από επιβατικά οχήματα με ένα σχέδιο να


Τερματισμός της πώλησης νέων αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο στην πολιτεία έως το 2035


.

Οι άνθρωποι που αναπνέουν ρύπανση από αυτοκινητόδρομους και κόμβους αποθήκης ζητούν εδώ και καιρό αυστηρότερα πρότυπα αέρα. Στις πόλεις-λιμάνια του Λονγκ Μπιτς και του Λος Άντζελες, περίπου 6.000 φορτηγά περνούν καθημερινά, εκθέτοντας τους κατοίκους σε υψηλά επίπεδα


Όζον και αιωρούμενα σωματίδια


, ρύπους που συνδέονται με μια σειρά προβλημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αναπνευστικών παθήσεων και των καρδιαγγειακών παθήσεων. Οι κάτοικοι του Λονγκ Μπιτς που ζουν πιο κοντά στα λιμάνια και τους αυτοκινητόδρομους έχουν προσδόκιμο ζωής περίπου


14 χρόνια μικρότερο


σε σύγκριση με τους ανθρώπους που ζουν πιο μακριά.

Διαβάστε στη συνέχεια:


Η Καλιφόρνια αγωνίζεται να εξηλεκτρίσει τα φορτηγά. Μπορεί η βιομηχανία να συμβαδίσει;

Η βιομηχανία φορτηγών, ωστόσο, υποστηρίζει ότι η Καλιφόρνια είναι


Μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση φορτηγών πολύ γρήγορα


, και ότι οι αυστηροί κανόνες του κράτους θα μπορούσαν να οδηγήσουν τους μικρούς φορείς εκμετάλλευσης σε πτώχευση. Τα φορτηγά με μπαταρία μπορούν να κοστίσουν έως και μισό εκατομμύριο δολάρια, συμπεριλαμβανομένων των φόρων και των τελών, περισσότερο από το διπλάσιο του κόστους ενός φορτηγού ντίζελ, αν και το


Ομοσπονδιακές πιστώσεις φόρου


και


Κρατικές εκπτώσεις


Για ηλεκτρικές μεγάλες εξέδρες μαλακώστε το χτύπημα. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις λένε επίσης ότι οι κανονισμοί για τη ρύπανση των τρένων έρχονται πολύ νωρίς και θα μπορούσαν να προκαλέσουν αύξηση της τιμής των αγαθών, με το


Επιχειρήματα της βιομηχανίας


ότι «δεν υπάρχει σαφής δρόμος προς μηχανές μηδενικών εκπομπών».

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, το κράτος απαγορεύει τους κινητήρες ατμομηχανών ηλικίας άνω των 23 ετών έως το 2030. Απαγορεύει επίσης την αδράνεια των αμαξοστοιχιών για περισσότερο από 30 λεπτά, υπό την προϋπόθεση ότι είναι εξοπλισμένα με


κινητήρα που μπορεί να σβήσει αυτόματα


.

Το σκηνικό για τον κανόνα τέθηκε από μια ενιαία γραμμή θαμμένη στην πρόταση της κυβέρνησης Μπάιντεν


Κανόνες εκπομπών αυτοκινήτων


, στην οποία η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος δήλωσε ότι εξετάζει το ενδεχόμενο να επιτρέψει στα κράτη να ρυθμίσουν τις μηχανές. Ωστόσο, οι νέοι κανόνες της Καλιφόρνια μπορεί να προκαλέσουν νομική μάχη με τη σιδηροδρομική βιομηχανία, η οποία υποστηρίζει ότι η πολιτεία δεν έχει την εξουσία να κάνει τέτοιες σαρωτικές αλλαγές.

Αν και οι σιδηρόδρομοι αντιπροσωπεύουν μόνο περίπου


2 τοις εκατό


των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της χώρας από τις μεταφορές,


μετάβαση σε αμαξοστοιχίες που κινούνται με μπαταρίες ή κυψέλες καυσίμου υδρογόνου


θα παρείχε ορισμένα οφέλη στην προσπάθεια αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής. Τα οφέλη για τη δημόσια υγεία θα είναι ακόμη μεγαλύτερα: Το Συμβούλιο Αεροπορικών Πόρων της Καλιφόρνια εκτιμά ότι οι νέοι κανόνες του για τα τρένα, που ψηφίστηκαν την Πέμπτη, θα μειώσουν τον κίνδυνο καρκίνου σε γειτονιές κοντά στο σιδηρόδρομοrds από


περισσότερο από 90 τοις εκατό


.

«Αυτός είναι ένας απολύτως μετασχηματιστικός κανόνας για τον καθαρισμό του αέρα μας και τον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής», δήλωσε η Liane Randolph, πρόεδρος του συμβουλίου ποιότητας του αέρα.


δήλωσε πριν από την ψηφοφορία για τους κανόνες φορτηγών την Παρασκευή


. «Όλοι γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πολλές προκλήσεις, αλλά αυτές οι προκλήσεις δεν πρόκειται να αντιμετωπιστούν αν δεν προχωρήσουμε… Αν όχι τώρα, πότε;»

Οι νέες εντολές αντιπροσωπεύουν μια μεγάλη αλλαγή στην προσέγγιση της Καλιφόρνιας στην πολιτική για το κλίμα πριν από δύο δεκαετίες, όταν οι περισσότερες περιβαλλοντικές ομάδες αντιμετώπιζαν την υπερθέρμανση του πλανήτη και την ποιότητα του αέρα ως ξεχωριστά προβλήματα που απαιτούσαν ξεχωριστές λύσεις. Τότε, οι πολιτικές του κράτους για το κλίμα στην πραγματικότητα εκτρέπουν πόρους

μακριά

από την αντιμετώπιση της τοπικής ρύπανσης έως τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Υποστηρικτές της περιβαλλοντικής δικαιοσύνης στην Καλιφόρνια, μεταξύ των πρώτων που


χρησιμοποιήστε τη φράση “ρύπανση του κλίματος”,


ήταν μερικοί από τους πρώτους που υποστήριξαν ότι τα δύο προβλήματα ήταν


άρρηκτα συνδεδεμένο


και έπρεπε να αντιμετωπιστούν από κοινού. Οι νέοι κανόνες που περιορίζουν τη ρύπανση από τις μεταφορές είναι ένα σημάδι ότι το κράτος έχει αγκαλιάσει την προοπτική τους.

Αυτό το άρθρο εμφανίστηκε αρχικά στο


Άλεσμα


σε


https://grist.org/transportation/electrify-everything-california-regulations-trucks-trains/


. Το Grist είναι ένας μη κερδοσκοπικός, ανεξάρτητος οργανισμός μέσων ενημέρωσης αφιερωμένος στην αφήγηση ιστοριών κλιματικών λύσεων και ενός δίκαιου μέλλοντος. Μάθετε περισσότερα στο


Grist.org