Η επιστροφή του τρίτροχου ηλεκτρικού οχήματος: Η απόλυτη λύση για την αστική οδήγηση

Η ελβετική εταιρεία Micro, η οποία είναι περισσότερο γνωστή για τα δίτροχα και τρίτροχα σκούτερ της για παιδιά και ενήλικες, ανακοίνωσε μια προσθήκη στην αξιολάτρευτη αλλά λιγότερο γνωστή σειρά Microlino EV στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2024, υποσχόμενη ένα μοντέλο χαμηλότερης ισχύος που μπορεί νόμιμα να οδηγηθεί από 14χρονους σε ορισμένες αγορές.

Εμπνευσμένο από το διάσημο αυτοκίνητο Isetta Bubble της δεκαετίας του 1950, το Microlino Lite διαθέτει την ίδια «πόρτα ψυγείου» που ανοίγει μπροστά και διάταξη τριών τροχών. Αλλά αυτή η απόλυτα μοντέρνα έκδοση τροφοδοτείται από μπαταρίες και ηλεκτρικούς κινητήρες.

Η Micro έχει απογυμνώσει αυτό το μηχάνημα στα πιο βασικά του, διασφαλίζοντας ότι διαθέτει 50 τοις εκατό λιγότερα εξαρτήματα από ένα συμβατικό αυτοκίνητο και ζυγίζει μόλις 435 κιλά, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα μια απλή εμπειρία χρήστη και ελάχιστη συντήρηση.

Παρόλο που το τυπικό Microlino πωλείται σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές εδώ και αρκετό καιρό, διαφημίζοντας την ειλικρινά απίστευτη ζητούμενη τιμή των 21.990 € (περίπου 19.000 £ / 24.000 $ / 36.500 $ AUS), αυτή είναι η πρώτη φορά που η ελβετική εταιρεία αποκαλύπτει ένα μοντέλο που ακολουθεί την κατηγορία ελαφρού τετράκυκλου (L6e) σε μεγάλο μέρος της

Ευρώπη

ς.

Το

γεγονός ότι περιορίζεται στα 45 χλμ./ώρα (28 μίλια/ώρα), σε αντίθεση με τα 90 χλμ./ώρα (56 μίλια/ώρα) της έκδοσης πλήρους λίπους, σημαίνει ότι μπορούν να το απολαύσουν όσοι είναι μόλις 14 ετών στη Γαλλία και την Ιταλία. ηλικίας 15 ετών στη Σουηδία, τη Γερμανία, την Αυστρία και την Ισπανία. Εν τω μεταξύ, όσοι στο Ηνωμένο Βασίλειο πρέπει να περιμένουν μέχρι να γίνουν 16 ετών.

Δυστυχώς, η Ελβετία, το Λιχτενστάιν και η Δανία είναι ελαφρώς πιο αυστηρές και όσοι αναζητούν την ελευθερία θα πρέπει να περιμένουν μέχρι τα 18 τους για να πάρουν τα χέρια τους σε αυτό το μικρό ηλεκτρικό τρέξιμο.

Χάρη στο εξαιρετικά ελαφρύ σκελετό του, το Microlino Lite μπορεί να κινηθεί για σχεδόν 62 μίλια με μία μόνο φόρτιση και η πλήρωση των μπαταριών διαρκεί περίπου δύο ώρες από μια οικιακή πρίζα. Υπάρχει επίσης μια μεγαλύτερη επιλογή

μπαταρία

ς 11 kWh (το στάνταρ είναι 5,5 kWh) που επεκτείνει την αυτονομία στα 180 km – ή 112 μίλια – αλλά χρειάζονται τέσσερις ώρες για να φορτιστεί.

Βάζει σε ντροπή τα υπέρβαρα SUV με την ικανότητά του να παρκάρει σε στενά σημεία και να μεταφέρει δύο άτομα με σχετική άνεση, με χώρο στο πίσω μέρος για κιτ αξίας 230 λίτρων. Επιπλέον, η οδηγική εμπειρία είναι δύο απλά πεντάλ και ένα τιμόνι. Υπάρχουν πιο περίπλοκα καρότσια γκολφ.

Όμως, με εξωτερικό κέλυφος αλουμινίου και αυτοφερόμενο ατσάλινο αμάξωμα, βρίσκεται πάνω από πολλούς αντιπάλους στην κατηγορία του όσον αφορά την ασφάλεια και τη δυναμική οδήγηση.

Η Micro λέει ότι το Microlino Lite θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα όταν κυκλοφορήσει αυτό το καλοκαίρι, αν και υπάρχουν επιλογές για να προσθέσετε πράγματα όπως ηχεία Bluetooth, φορτιστές τηλεφώνου και φανταχτερά υφάσματα για τα καθίσματα. Αλλά φυσικά, αυτά κοστίζουν επιπλέον.

Σε αντίθεση με το μεγαλύτερο Mircolino, αυτό το αδερφάκι Lite θα προσφέρεται με συμφωνία μίσθωσης, αντί για οριστική αγορά. Η Micro προτείνει μηνιαίες

πληρωμές

149 CHF, που είναι περίπου 156 € / 134 £ ή 169 $ / 259 $ AUS.

Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν πληροφορίες για τις ακριβείς αγορές στις οποίες θα κυκλοφορήσει η Micro, αλλά είναι πολύ πιθανό οι πωλήσεις να ξεκινήσουν στην εγχώρια Ελβετία, καθώς και στη Γαλλία και την Ιταλία, με μεγάλο μέρος της Ευρώπης να ακολουθήσει.

Ωστόσο, είπε ο εκπρόσωπος της Micro, Merlin Ouboter

Το χείλος

ότι το Microlino Lite είναι κατάλληλο για εγγραφή στις ΗΠΑ ως Ηλεκτρικό Όχημα Γειτονιάς (NEV), επομένως θα μπορούσε να βρει το δρόμο του προς τη Βόρεια Αμερική μέχρι το τέλος του 2024.

Ανάλυση: Η μικροκινητικότητα αυξάνεται

Η αυγή της εποχής των ηλεκτρικών οχημάτων έχει ξεκινήσει παράξενα με μια δυσανάλογη ποσότητα μεγάλων, βαρέων και ακριβών SUV. Λέγεται ότι παρά την έλλειψη τοπικών εκπομπών, αυτοί οι φουσκωμένοι γίγαντες έχουν πολλά να απαντήσουν όταν πρόκειται για επικίνδυνα σωματίδια που εισέρχονται στην ατμόσφαιρα χάρη στην αυξημένη φθορά των ελαστικών και, σε ορισμένες περιπτώσεις, στα φρένα.

Επιπλέον, δεν θέλουν όλοι να ξοδέψουν μια περιουσία σε κάτι που είναι συχνά άχρηστο στις σημερινές πόλεις με μεγάλη συμφόρηση. Είναι ένας από τους πολλούς λόγους που οι λύσεις μικροκινητικότητας φαίνεται να αυξάνονται.

Πρόσφατα αναφέραμε για το Silence S04 Nanocar, το οποίο παρουσιάστηκε επίσης στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και περιλαμβάνει κάποια πρωτοποριακή τεχνολογία αλλαγής μπαταρίας για να κάνει τη

ζωή

με ένα μικρό EV που είναι λίγο πιο βολικό.

Η Citroen ισχυρίζεται επίσης ότι το μικροσκοπικό της Ami γνώρισε μεγάλη επιτυχία, υπερηφανευόμενη ότι πέτυχε 23.000 παραγγελίες τα δύο πρώτα χρόνια ύπαρξης.

Ενώ ένα ηλεκτρικό μικροαυτοκίνητο πιθανώς δεν είναι η λύση στα κινητικά προβλήματα όλων, καλύπτει ένα καθαρό κενό προσφέροντας οδήγηση χαμηλού κόστους και χωρίς άγχος που είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για αστικές περιοχές με μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση όπου η στάθμευση είναι ένα σημαντικό πρόβλημα.

Η Silence, για παράδειγμα, έχει βρει την τύχη να παρέχει το S04 Nanocar της σε στόλους ενοικίασης μεγάλης κλίμακας και παρόχους μεταφορών εντός πόλης, όπου το όχημα λειτουργεί ως σκάφος για τη μεταφορά των χρηστών, αλλά τους χρεώνει ανά ώρα ή λεπτό για να μειώσει το κόστος.

Καθώς οι δρόμοι γίνονται πιο πολυσύχναστοι και οι πολεοδόμοι κάνουν περισσότερα για να καταπολεμήσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις τοπικές εκπομπές, οι αστοί θα μπορούσαν σύντομα να βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός ηλεκτρικού μικροαυτοκίνητου, αναρωτιούνται γιατί ενόχλησαν ποτέ τα οχήματα πλήρους μεγέθους.