Τα έγγραφα της Tesla που διέρρευσαν ρίχνουν νέο φως στο γιατί το Cybertruck αργεί τόσο πολύ

Όταν ανακοινώθηκε το Cybertruck τον Νοέμβριο του 2019, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, είπε ότι ανέμενε η παραγωγή να ξεκινήσει στα τέλη του 2021. Όμως διέρρευσαν έγγραφα της Tesla

εξετάστηκε από

Ενσύρματο




υποδηλώνουν ότι η εταιρεία εξακολουθούσε να αγωνίζεται με τις επιδόσεις των βασικών στοιχείων μιας «άλφα» έκδοσης προπαραγωγής του φορτηγού τον Ιανουάριο του 2022, συμπεριλαμβανομένων των φρένων, της στεγανοποίησης του αμαξώματος και της ανάρτησης.

Πάνω από ένα εκατομμύριο πελάτες

πιστεύεται ότι έχει καταθέσει μια κατάθεση 100 $ για να κρατήσει το Cybertruck από την περίφημη αποκάλυψή του το 2019, κατά την οποία ο Musk έσπασε δύο από τα παράθυρά του με μεταλλικές μπάλες σε μια αποτυχημένη επίδειξη της αντοχής του. Αν και είναι απίθανο να είναι το όχημα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Tesla, η τελική κυκλοφορία του Cybertruck θα θεωρηθεί ως μια συμβολική νίκη για μια εταιρεία που δεν έχει στείλει ένα νέο καταναλωτικό μοντέλο από το Model Y του 2020.

Ωστόσο, τα έγγραφα, τα οποία προέρχονται από την ίδια διαρροή που αναφέρθηκε από

Γερμανική εφημερίδα

Handelsblatt


, υποδηλώνουν ότι η ανάπτυξη του Cybertruck δεν ήταν καθόλου ομαλή. Η πρωτότυπη έκδοση του φορτηγού που δοκιμάστηκε τον Ιανουάριο του 2022 είχε προβλήματα με το φρενάρισμα, για παράδειγμα, που χαρακτηρίζονται από «υπερβολική διαδρομή του πεντάλ και ασυνεπή στάση», «υπερβολικό βήμα κατά την πέδηση με τριβή» και προβλήματα με το φρενάρισμα κατά τη στροφή.

Η σφράγιση του οχήματος φαίνεται να ήταν μια άλλη πρόκληση, η οποία είναι ένα σημαντικό στοιχείο για την αποφυγή του καιρού και του θορύβου έξω από την καμπίνα. «Υπάρχουν ορισμένες περιοχές που δεν έχουμε ξεκάθαρο μονοπάτι προς σφράγιση», αναφέρουν τα έγγραφα. Το πρωτότυπο όχημα είχε επίσης προβλήματα με την ανάρτησή του, με την έκθεση να επισημαίνει ένα «σημαντικό κενό στους στόχους» σε ορισμένους τομείς απόδοσης, σύμφωνα με

Ενσύρματο.

Το γεγονός ότι η ανάπτυξη του Cybertruck ήταν προκλητική δεν θα αποτελέσει έκπληξη για όποιον παρακολουθεί την ανάπτυξή του. Το φορτηγό έχει απίστευτα πολωτικό σχεδιασμό που οδήγησε σε έντονο έλεγχο γύρω από συνήθως απλά στοιχεία, όπως υαλοκαθαριστήρες. Το γωνιακό σώμα του είναι επίσης κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, το οποίο το


Νιου Γιορκ Ταιμς

σημειώσεις

είναι πιο ακριβό και βαρύτερο από τον χάλυβα που χρησιμοποιείται συνήθως στην αυτοκινητοβιομηχανία και είναι «ακριβό και δύσκολο να διαμορφωθεί και να συγκολληθεί».