Αυτοκίνητα με λιγότερες οθόνες και περισσότερα κουμπιά: Η πρόταση του οργανισμού Ευρωπαϊκών Αυτοκινήτων

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ευρώπη ενθαρρύνονται να στα

ματ

ήσουν να χρησιμοποιούν οθόνες αφής για βασικές λειτουργίες όπως φλας και υαλοκαθαριστήρες σε

μι

α προσπάθεια να προωθήσουν την ασφαλέστερη οδήγηση. Όπως αναφέρεται από


οι καιροί


το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων (NCAP) — ένα ανεξάρτητο και καλά αναγνωρισμένο όργανο ασφαλείας για την αυτοκινητοβιομηχανία — πρόκειται να εισαγάγει νέους κανόνες τον Ιανουάριο του 2026 που απαιτούν από τα οχήματα που αξιολογεί να διαθέτουν φυσικούς ελέγχους για να λάβουν πλήρη πέντε αστέρια βαθμολογία ασφάλειας.

Ενώ οι δοκιμές του Euro NCAP είναι εθελοντικές, υποστηρίζονται ευρέως από πολλές κυβερνήσεις της ΕΕ με εταιρείες

όπως ο Tesla,


Volvo

,

VW

και

BMW

χρησιμοποιώντας τη βαθμολογία των πέντε αστέρων τους για να καυχηθούν για την ασφάλεια των οχημάτων τους στους πιθανούς αγοραστές.

«Η υπερβολική χρήση οθονών αφής είναι ένα πρόβλημα σε ολόκληρη τη βιομηχανία, καθώς σχεδόν κάθε κατασκευαστής οχημάτων μετακινεί τα βασικά χειριστήρια σε κεντρικές οθόνες αφής, υποχρεώνοντας τους οδηγούς να πάρουν τα μάτια τους από το δρόμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων απόσπασης της προσοχής», είπε.

Μάθιου Έιβερι

διευθυντής στρατηγικής ανάπτυξης στο Euro NCAP, στο

Φορές

. Για να είναι επιλέξιμα για τη μέγιστη βαθμολογία ασφάλειας μετά την έναρξη ισχύος των νέων οδηγιών δοκιμών, τα αυτοκίνητα θα πρέπει να χρησιμοποιούν κουμπιά, καντράν ή μοχλούς για προειδοποιητικά φώτα κινδύνου, ενδείξεις, υαλοκαθαριστήρες,

κλήσεις

SOS και την κόρνα.

Ορισμένοι κατασκευαστές όπως η Tesla και η Volkswagen έχουν αποκτήσει φήμη για την τοποθέτηση βασικών χειριστηρίων οχημάτων πίσω από διεπαφές ευαίσθητες στην αφή. Δεν υπάρχει έλλειψη

των καταγγελιών

σχετικά με τέτοιες δυνατότητες, αλλά οι κατασκευαστές εξοπλισμού συνεχίζουν να προωθούν τις διεπαφές οθονών αφής επειδή είναι πιο αποδοτικές στην παραγωγή τους από τα φυσικά κουμπιά και τους επιλογείς.

Οι κατευθυντήριες γραμμές για την ασφάλεια του Euro NCAP δεν αποτελούν νομική απαίτηση, ωστόσο, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων λαμβάνουν πολύ σοβαρά υπόψη τις αξιολογήσεις ασφαλείας, επομένως είναι πιθανό να ληφθεί υπόψη οποιοσδήποτε κίνδυνος αγκυροβόλησης σημείων κατά τη διάρκεια τέτοιων αξιολογήσεων. «Καθώς αυτή η

εργασία

βρίσκεται σε

εξέλιξη

, δεν έχουμε ακόμη ολοκληρώσει τη διαδικασία αξιολόγησης», είπε ο Έιβερι

Χείλος

. «Ωστόσο, είναι πρόθεσή μας να υιοθετήσουμε αυτές τις νέες απαιτήσεις το 2026, όπως αναφέρθηκε και οι κατασκευαστές οχημάτων γνωρίζουν και υποστηρίζουν την πρωτοβουλία».