Ηλεκτρικός Δυναμικός Dodge Charger του 2024: Μια ανατρεπτική παρουσίαση με ντόνατς και drifts

Ο Stellantis παρουσίασε την Τρίτη δύο πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις του Dodge Charger γεμάτες με το είδος των χαρακτηριστικών που περιμένουν οι λάτρεις των μυϊκών αυτοκινήτων – μέχρι και ένα σύστημα που προσπαθεί να μιμηθεί το θόρυβο ενός κινητήρα Hemi V-8.

Τα δύο νέα κουπέ Dodge Charger EV — το Charger Daytona Scat Pack 2024 και το πιο ήπιο διακοσμητικό R/T Daytona — έχουν προγραμματιστεί να βγουν στην παραγωγή στα μέσα του 2024. Η παραγωγή των τετράθυρων εκδόσεων ξεκινά το πρώτο τρίμηνο του 2025. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν δημοσίευσε πληροφορίες τιμολόγησης για κανένα από τα οχήματα.

Μαζί, αυτά τα κουπέ Dodge Charger επόμενης γενιάς αποτελούν μέρος του στρατηγικού σχεδίου της μητρικής εταιρείας Stellantis να μειώσει το παγκόσμιο αποτύπωμα άνθρακα κατά 50% έως το 2030 και να επιτύχει καθαρές μηδενικές

εκπομπές άνθρακα

έως το 2038. Αυτό το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης υψηλούς οικονομικούς στόχους. συμπεριλαμβανομένου του διπλασιασμού των καθαρών εσόδων στα 335 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως έως το 2030 και της διατήρησης διψήφιων περιθωρίων κέρδους.

Το Dodge Charger, μαζί με άλλα EV του χαρτοφυλακίου Stellantis, όπως το

Fiat

500e και το επερχόμενο Ram Ramcharger και Ram 1500 Revolution EV, είναι όλα σημαντικά γρανάζια στο στρατηγικό σχέδιο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η Dodge, που ίσως στοχεύει να κατευνάσει τη βασική της πελατειακή βάση, δεν εγκαταλείπει τελείως τα αυτοκίνητα μυών που κινούνται με φυσικό αέριο. Η μάρκα είπε ότι ο φορτιστής επόμενης γενιάς θα προσφέρεται επίσης με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, αυτά δεν θα τροφοδοτούνται από Hemi V-8. Η αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί αντ ‘αυτού έναν πιο αποτελεσματικό και πιο καθαρό 3-λίτρων twin-turbo inline-six κινητήρες Hurricane που ο διευθύνων σύμβουλος της Dodge, Tim Kuniskis λέει ότι προσφέρει περισσότερη ισχύ και ροπή από τους απερχόμενους κινητήρες Hemi 5,7 και 6,4 λίτρων.

Τα δίθυρα και τετράθυρα οχήματα Dodge Charger με αέριο έχουν επίσης προγραμματιστεί να ξεκινήσουν την παραγωγή το πρώτο τρίμηνο του 2025. Ολόκληρη η σειρά, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών εκδόσεων με μπαταρία, θα συναρμολογηθεί στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Windsor του Καναδά.

Η κυκλοφορία του Dodge Charger το 2024 έρχεται σε μια επισφαλή στιγμή για τις αμερικανικές και ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες που προσπαθούν να πλοηγηθούν σε ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο τοπίο EV, όπου οι Κινέζοι κατασκευαστές συνεχίζουν να κερδίζουν έδαφος. Παρόλο που το μερίδιο αγοράς των EV έχει διευρυνθεί, οι αυτοκινητοβιομηχανίες σταμάτησαν ή μείωσαν τις εργοστασιακές κατασκευές για τη συναρμολόγηση EV ή την κατασκευή μπαταριών εν μέσω μειωμένης ζήτησης — ιδιαίτερα για πολυτελή EV με υψηλότερη τιμή.

Ωστόσο, ο

Διευθύνων Σύμβουλος

της Stellantis, Carlos Tavares, είπε στο TechCrunch σε συνέντευξή του τον περασμένο μήνα ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν ακολουθεί το παράδειγμα των ανταγωνιστών της και αντ’αυτού βγαίνει «σταθερά» στα ηλεκτρικά.

«Το κρατάω σταθερό. Απαλλαγείτε με τα EV για διάφορους λόγους», είπε ο Tavares, προσθέτοντας ότι η εταιρεία δεν γυρίζει την πλάτη ούτε στα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο. Ο Ταβάρες είπε ότι προστατεύει την εταιρεία για να προετοιμαστεί για οποιοδήποτε αποτέλεσμα σε επερχόμενους πολιτικούς αγώνες στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες που περιλαμβάνουν δογματικούς και λαϊκιστές υποψηφίους που έχουν απειλήσει να ανακαλέσουν τους φιλοπεριβαλλοντικούς κανονισμούς και κίνητρα.

«Χάρη στο στρατηγικό σχέδιο του 2030, έχω τον ελεύθερο χρόνο και το προνόμιο να μην χρειάζεται να στοιχηματίσω για το ποια θα είναι τα

αποτελέσματα

αυτών των εκλογών», πρόσθεσε. «Μπορώ να περιμένω μέχρι το τέλος του ’24. τότε θα αποφασίσω αν θα μετακινήσω περισσότερη χωρητικότητα, θα επενδύσω στη χωρητικότητα ή όχι, με βάση μια επιτάχυνση που θα καθοδηγείται από ένα δογματικό σενάριο ή με βάση την επιβράδυνση που θα μπορούσε να οδηγήσει το λαϊκιστικό σενάριο. Γι’ αυτό το κρατάμε σταθερό».

Παξιμάδια και μπουλόνια EV

Το 2024 Charger Daytona Scat Pack και η επένδυση Daytona R/T θα διατίθενται στάνταρ με σύστημα τετρακίνησης και μπαταρία 100,5 κιλοβατώρας. Από εδώ, ο πελάτης θα πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην ταχύτητα και τη ροπή ή την αυτονομία.

Το Charger Daytona Scat Pack 2024 θα αποδίδει 670 ίππους, θα μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στα 60 μίλια την ώρα σε 3,3

δευτ

ερόλεπτα, θα τρέξει ένα τέταρτο του μιλίου σε περίπου 11,5 δευτερόλεπτα και θα φτάσει σε τελική ταχύτητα 134 mph. Ότι η ισχύς και η επιτάχυνση έρχονται με ένα αντάλλαγμα. Η εκτιμώμενη εμβέλεια του Scat Pack είναι 260 μίλια.

Εν τω μεταξύ, η επένδυση Daytona R/T θα παράγει 496 ίππους, θα ταξιδεύει από 0 έως 60 mph σε ελαφρώς πιο αργά 4,7 δευτερόλεπτα, αλλά με μεγαλύτερη εκτιμώμενη αυτονομία 317 μιλίων.

Και τα δύο EV έρχονται με έναν όρο Fratzonic Chambered Exhaust ajargony που περιγράφει ένα σύστημα Dodge που δημιουργήθηκε για να στέλνει ήχο μέσω ενός ενισχυτή και θαλάμου συντονισμού σε μια προσπάθεια να μιμηθεί το εμβληματικό γρύλισμα ενός κινητήρα Hemi V-8.

Οι δύο διακοσμήσεις αποκλίνουν όταν το drifting, οι τρόποι οδήγησης με ντόνατ, πίστα και έλξη μπουν στο παιχνίδι. Αυτές οι λειτουργίες οδήγησης, που είναι διαθέσιμες στην επένδυση Scat Pack, αποδίδουν όπως ακούγονται. Η λειτουργία τροχιάς έχει σχεδιαστεί για να παρέχει τη μέγιστη απόδοση του οχήματος σε λείες, στεγνές επιφάνειες, ενώ η λειτουργία έλξης προορίζεται για χρήση σε κλειστή λωρίδα έλξης για εκτόξευση και επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή. Οι λειτουργίες ντόνατ και drift επιτρέπουν στο όχημα να παρασύρεται — οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν τρία επίπεδα γωνίας ολίσθησης — και να περιστρέφονται μόνο στους πίσω τροχούς και να περιστρέφονται γύρω από οποιονδήποτε από τους μπροστινούς τροχούς χωρίς παρέμβαση από το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης για να πετύχουν το τέλειο ντόνατ.