Modern technology gives us many things.

NACS εναντίον CCS: Η GM, η Ford θα συμπεριλάβει την τεχνολογία φόρτισης της Tesla

Πριν από επτά μήνεςόταν η Tesla ανακοίνωσε ότι θα μοιράζεται τον σχεδιασμό της υποδοχής φόρτισης EV για να ενθαρρύνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να υιοθετήσουν την τεχνολογία και να τη βοηθήσουν να γίνει το νέο πρότυπο στη Βόρεια Αμερική, λίγοι, αν υπάρχουν, οι προβλεπόμενοι ανταγωνιστές θα δάγκωναν.

Τώρα, με τη Ford και τη General Motors να συμφωνούν να ενσωματώσουν την τεχνολογία φόρτισης Tesla στα οχήματά τους επόμενης γενιάς έως το 2025, η βιομηχανία EV βρίσκεται ξαφνικά στο κατώφλι μιας αλλαγής που θα μπορούσε να διασπάσει την αγορά.

«Αυτές οι ανακοινώσεις με τη Ford και τη GM εδραιώνουν ότι θα συνεχίσει να υπάρχει πόλεμος προτύπων για μια δεκαετία», δήλωσε στο TechCrunch+ ο Arcady Sosinov, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της startup ταχείας φόρτισης FreeWire Technologies. “Το NACS (το πρότυπο της Tesla) είναι μια καλύτερη εμπειρία και περισσότεροι OEM, πιστεύουμε, θα συγκλίνουν σε αυτό.”

Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ, με εξαίρεση την Tesla, χρησιμοποιούν το Combined Charging System, ένα διεθνώς αναγνωρισμένο πρότυπο φόρτισης που αναπτύχθηκε από μια κοινοπραξία κατασκευαστών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των Ford, Volkswagen και Daimler. Η Tesla ακολούθησε διαφορετική κατεύθυνση και ανέπτυξε ένα οικοσύστημα φόρτισης (με το όνομα North American Charging Standard, ή NACS) που περιλαμβάνει τη θύρα φόρτισης και τον σύνδεσμο. Η Tesla δημιούργησε επίσης ένα δίκτυο χιλιάδων ταχυφορτιστών που ονομάζονται Superchargers, οι οποίοι είναι προσβάσιμοι μόνο σε οχήματα με το πρότυπο NACS.

Το CCS ήταν το βασικό πρότυπο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Ωστόσο, η ποιότητα του συστήματος φόρτισης της Tesla — από το μέγεθος και το βάρος των καλωδίων φόρτισης έως την ποιότητα των σταθμών Supercharging έως την ευκολία πληρωμής — έχει βοηθήσει την αυτοκινητοβιομηχανία να γίνει ο Νο. 1 πωλητής ηλεκτρικών οχημάτων.

«Η Ford και η GM λένε ότι δεν μπορούν να περιμένουν άλλο», είπε ο Sosinov. «Δεν μπορούν να αφήσουν την επιτυχία τους στα χέρια αυτών των δικτύων φόρτισης που απλώς δεν το κάνουν, και αυτό είναι μια πολύ μεγάλη δήλωση που πρέπει να κάνει και θα πρέπει να είναι μια βολή σε ανθρώπους όπως το Electrify Americas και το EVgos».

Η Tesla είναι έτοιμη να διαθέσει 7.500 Supercharger σε μη Tesla έως το 2024, σύμφωνα με δήλωση του Λευκού Οίκου, αλλά δεν είναι σαφές εάν οι ευθυγραμμίσεις της Ford και της GM με την Tesla έχουν αλλάξει αυτά τα σχέδια.

Το άνοιγμα των υπερσυμπιεστών Tesla στη Ford, τη GM και πιθανώς άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες παρέχει επίσης στην Tesla εγγυημένη χρήση στην υποδομή της. Αλλά αυτό έρχεται με τις δικές του προκλήσεις. Οι υπερσυμπιεστές Tesla που βρίσκονται κατά μήκος των διαδρόμων στην Καλιφόρνια και σε μέρη της Ανατολικής Ακτής είναι ήδη γεμάτοι με Teslas.

Η φόρτιση δεν είναι μια επιχείρηση υψηλού περιθωρίου για την Tesla. Τα έσοδα της αυτοκινητοβιομηχανίας από «υπηρεσίες και άλλα», που περιλαμβάνουν την υπερφόρτιση μαζί με το σέρβις της Tesla και τις πωλήσεις ανταλλακτικών και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ανήλθαν σε 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια στο πρώτο τρίμηνο. Το κόστος αυτών των εσόδων ήταν 1,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, η μεγαλύτερη χρήση των υπαρχόντων φορτιστών θα μπορούσε να βοηθήσει την Tesla να χρηματοδοτήσει την ανάπτυξη ακόμη περισσότερων υποδομών, διασπώντας έτσι τον κλάδο περαιτέρω.

Ένα σύστημα δύο προτύπων

Ο κλάδος φόρτισης EV είναι ένας εκκολαπτόμενος κλάδος και ενώ οι υποστηρικτές της CCS μπορεί να θρηνούν για την πρόωρη κατάργηση ενός τυποποιημένου πρωτοκόλλου φόρτισης, το γεγονός παραμένει ότι ζούμε ήδη σε ένα σύστημα δύο προτύπων. Τουλάχιστον στις Ηνωμένες Πολιτείες.



techcrunch.com

Follow TechWar.gr on Google News

Απάντηση