Η Volkswagen ξέρει πώς να κερδίσει την Tesla στην μάχη των EV

Μπορείτε ήδη να αγοράσετε το πλήρως

ηλεκτρικό

crossover Volkswagen ID.4. Στο εγγύς μέλλον, η παραγωγή θα μετατοπιστεί από τη Γερμανία στο Τενεσί, προκειμένου να ενταχθούν περισσότεροι Αμερικανοί στη παραγωγή του πρώτου βασικού EV της αυτοκινητοβιομηχανίας. Και θα έρθουν πολλά ακόμη, όπως το μίνι

ηλεκτρικό

λεωφορείο, ID.Buzz. Μέχρι το 2030, η

Volkswagen

στοχεύει στο 50% όλων των πωλήσεων να είναι ηλεκτρικά. Μέχρι το 2025, προβλέπει ισοτιμία τιμών των EV με τα



αυτοκίνητα

με κινητήρα καύσης.

Αλλά ο κύριος στόχος της είναι να ξεπεράσει την

Tesla

ως Νο. 1 πωλητής EV παγκοσμίως σε λίγο περισσότερο από τρία χρόνια. Αυτό δεν θα είναι εύκολο να επιτευχθεί, αλλά ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου

Volkswagen

, Herbert Diess, είναι αποφασισμένος ότι πρέπει να γίνει. Μιλώντας στο Bloomberg, το γερμανικό στέλεχος παραδέχτηκε ότι η



αυτοκινητοβιομηχανία

είναι πάντα ανοιχτή να συνεργαστεί με αντίπαλες αυτοκινητοβιομηχανίες και

εταιρείες

τεχνολογίας για να αυξήσει το μέγεθος παραγωγής, την ταχύτητα και την εξοικονόμηση κόστους στην ανάπτυξη λογισμικού.

“Το άνοιγμα των τεχνολογικών μας πλατφορμών σε άλλους είναι μέρος της στρατηγικής μας για να πετύχουμε κλιμακωτή ανάπτυξη”

, δήλωσε ο Diess. Η

Tesla

έχει ακολουθήσει την αντίθετη προσέγγιση αναπτύσσοντας λογισμικό εξ ολοκλήρου εσωτερικά για δική της χρήση. Η Audi προωθεί αυτή τη στιγμή την ανάπτυξη λογισμικού για ολόκληρο τον Όμιλο. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η προώθηση του λογισμικού δεν σημαίνει μόνο την τελευταία λέξη της ψυχαγωγίας αλλά κυρίως ψηφιακές



υπηρεσίες

.

Μέχρι το 2030, οι αναλυτές προβλέπουν ότι περισσότερο από το ένα πέμπτο των εσόδων της αυτοκινητοβιομηχανίας θα προέρχεται από

συνδρομητικές




υπηρεσίες

λογισμικού. Ο Diess δεν είναι μόνος στην προσέγγιση



αναζήτησης

συνεργατών. Ο διευθύνων σύμβουλος της BMW, Oliver Zipse, εξέφρασε την προθυμία του να μοιραστεί κάποια έξοδα λογισμικού, αναφέροντας ότι τα πλαίσια τους δεν διαφέρουν πολύ από εταιρεία σε εταιρεία.

Ωστόσο, η πρόσφατη ιστορία δείχνει ότι ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούν να τηρήσουν συμφωνίες



συνεργασίας

που σχετίζονται με τα λογισμικά. Το

καλοκαίρι

του 2020, η BMW και η Mercedes

ανακοίνωσαν συνεργασία για την ανάπτυξη τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης

, αλλά το έργο ακυρώθηκε τον περασμένο Μάρτιο. Αντί να ενώσει τις δυνάμεις της με έναν ανταγωνιστή, μπορεί να είναι προς το συμφέρον της

Volkswagen

να επιδιώξει συμφωνίες με

εταιρείες

τεχνολογίας όπως η Intel, η Apple και η Google. Το τμήμα Mobileye της Intel είναι ένας αυτόνομος ηγέτης τεχνολογίας, ενώ η Apple και η Google έχουν ήδη υπάρχοντα δίκτυα Android και Apple CarPlay που χρησιμοποιούνται σε

εκατομμύρια

οχήματα.

“Το λογισμικό αυτοκινήτων είναι ο τελευταίος τομέας στον οποίο η Ευρώπη έχει ακόμα την ευκαιρία να δημιουργήσει μια ισχυρή θέση και να ανταγωνιστεί τις ΗΠΑ και την Κίνα”

, δήλωσε ο Diess. Ο χρόνος είναι ουσιαστικός και αν η

Volkswagen

κινηθεί γρήγορα με αυτή τη στρατηγική, οι πιθανότητες να γίνει ο βασιλιάς των ηλεκτρικών οχημάτων είναι με το μέρος της.