Η εξοικονόμηση καυσίμων μέσω των πανιών του φορτηγού πλοίου «WindWing»

Ένα ναυτιλιακό σκάφος έφυγε από την Κίνα για τη Βραζιλία, ενώ είχε κάποιες νέες βελτιώσεις τον περασμένο Αύγουστο – ένα ζευγάρι 123 πόδια ψηλά, συμπαγή “φτερά” τοποθετημένα εκ των υστέρων στο κατάστρωμά του για να αξιοποιήσουν την αιολική ισχύ για προωστική βοήθεια. Αλλά μετά το παρθενικό του ταξίδι έξι εβδομάδων δοκιμάζοντας την τεχνολογία της πράσινης ενέργειας, το

Ωκεανός Πυξής

Το πλοίο MC Shipping Kamsarmax προφανώς είχε πολλά περισσότερα ταξίδια μπροστά του. Έξι μήνες αργότερα, οι ιδιοκτήτες του στη ναυτιλιακή εταιρεία Cargill,

μοιράστηκε τα αποτελέσματα

από αυτά τα ταξίδια αυτή την εβδομάδα—και ακούγεται ότι τα κάθετα πανιά WindWing θα μπορούσαν να προσφέρουν έναν πολλά υποσχόμενο τρόπο μείωσης των εκπομπών των υπαρχόντων πλοίων.

Χρησιμοποιώντας τη δύναμη του ανέμου που συλλαμβάνεται από τα δύο γιγάντια, ελεγχόμενα πανιά του για να αυξήσει την ταχύτητά του,

Ωκεανός Πυξής

φέρεται να εξοικονομούσε κατά μέσο όρο 3,3 τόνους καυσίμων κάθε μέρα. Και σε βέλτιστες καιρικές συνθήκες, τα ταξίδια του μέσω τμημάτων του Ινδικού, του Ειρηνικού και του Ατλαντικού Ωκεανού μείωσαν την κατανάλωση καυσίμου κατά περισσότερους από 12 τόνους την ημέρα. Σύμφωνα με τα μαθηματικά του Cargill, αυτό είναι κατά μέσο όρο 14 τοις εκατό λιγότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από το πλοίο. Τις καλύτερες μέρες του,

Ωκεανός Πυξής

θα μπορούσε να το μειώσει κατά 37%. Συνολικά, η μέση απόδοση του WindWing έπεσε εντός 10 τοις εκατό των προβλέψεων προσομοίωσης υπολογιστικής ρευστοδυναμικής των σχεδιαστών.

[Related:


A cargo ship with 123-foot ‘WindWing’ sails has just departed on its maiden voyage


.]

Συνολικά, ένα πλοίο ίδιου μεγέθους εξοπλισμένο με δύο WindWings θα μπορούσε να εξοικονομήσει ετησίως το ίδιο ποσό εκπομπών με την αφαίρεση 480 αυτοκινήτων από τους δρόμους – αλλά αυτό θα μπορούσε να είναι μια σχετικά συντηρητική εκτίμηση, σύμφωνα με τους κατασκευαστές της WindWing στην BAR Technologies.

“[W]hile το

Ωκεανός Πυξής

έχει δύο WindWings, αναμένουμε ότι η πλειονότητα των πλοίων Kamsarmax θα φέρει τρία φτερά, αυξάνοντας περαιτέρω την εξοικονόμηση καυσίμων και τις μειώσεις εκπομπών κατά 1,5», CEO της BAR Technologies, John Cooper

είπε σε δήλωση

την Τρίτη.

Η ατομική επιτυχία του

Ωκεανός Πυξής

είναι ενθαρρυντικά νέα, αλλά αυτό είναι μόνο ένα από τα 110.000 περίπου εμπορικά πλοία στον κόσμο. Επιπλέον, τα λιμάνια έχουν σχεδιαστεί επί του παρόντος για να εξυπηρετούν τις παραδοσιακές αναλογίες των ναυτιλιακών πλοίων – αυτό το ύψος 125 ποδιών που προσθέτει η WindWings θα μπορούσε ενδεχομένως να περιπλέξει τον ελλιμενισμό σε πολλές τοποθεσίες. Σύμφωνα με τον Jan Dieleman, πρόεδρο της επιχείρησης Ocean Transportation της Cargill, ήδη εργάζονται για την αντιμετώπιση τέτοιων ζητημάτων.

«Η Cargill δημιουργεί τρόπους για όλους [wind assisted propulsion] πλοία —όχι μόνο το Pyxis Ocean— για να λειτουργούν σε παγκόσμιους εμπορικούς δρόμους», ανέφεραν στην ανακοίνωση αυτής της εβδομάδας, προσθέτοντας ότι η εταιρεία έχει αρχίσει να συνομιλεί με περισσότερα από 250 λιμάνια για να βρει τα logistics που απαιτούνται για να φιλοξενήσει τέτοια πλοία.