Το συνθετικό καύσιμο της Porsche λέγεται πως είναι εξίσου οικολογικό με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα #TechWarGR

Είτε το θέλουμε είτε όχι, ο

ερχομός της ηλεκτροκίνησης

είναι αναπόφευκτος πλέον. Πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της

Ελλάδας

, έχουν αρχίσει να πριμοδοτούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με την ελπίδα να περιοριστούν οι ζημιογόνοι ρύποι που εκπέμπουν τα συμβατικά αυτοκίνητα. Και όλα αυτά ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση θεσπίζει όλο και περισσότερους νόμους που “στραγγαλίζουν” τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης καθώς και τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Ωστόσο απ’ότι φαίνεται προκύπτουν και άλλες εναλλακτικές λύσεις για την



προστασία

του περιβάλλοντος, οι οποίες θα κρατήσουν ζωντανούς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Μιλώντας στο

Evo Magazine

, o αντιπρόεδρος αυτοκίνησης της

Porsche

, Frank Walliser έκανε αναφορά στο συνθετικό καύσιμο που αναπτύσσει η

Porsche

και ενδέχεται να σώσει τoυς κινητήρες βενζίνης.

Πιο συγκεκριμένα ο Walliser πιστεύει πως οι Μ.Ε.Κ που θα χρησιμοποιούν το νέο συνθετικό καύσιμο θα έχουν τρομερές επιδόσεις ενώ παράλληλα θα είναι τόσο οικολογικοί όσο ένα ηλεκτρικό αμάξι. Το λεγόμενο “

eFuel

” είναι απαραίτητο για την

Porsche

ώστε να μειώσει το οικολογικό αποτύπωμα των αυτοκινήτων της καθώς αυτό ενδέχεται να μειώσει τους ρύπους των αυτοκινήτων κατά 85%.

Η

Porsche

ανακοίνωσε για πρώτη φορά την ανάπτυξη του συνθετικού καυσίμου της πέρσι με σκοπό να “διασώσει” τις παλιές

Porsche

που κυκλοφορούν στον δρόμο. Επίσης ο Walliser είπε πως όλα τα αυτοκίνητα της Γερμανικής εταιρείας που βρίσκονται σε παραγωγή αυτή την στιγμή μπορούν να λειτουργήσουν με το

eFuel

δίχως καμία παραμετροποίηση. Οι πρώτες δοκιμές ενδέχεται να ξεκινήσουν μέσα στο 2022.

Η διαφορά του συνθετικού καυσίμου με τη βενζίνη έγκειται στην ουδετερότητα του άνθρακα. Ο άνθρακας του συνθετικού καυσίμου που εκπέμπεται από την καύση είναι ίσος με τον άνθρακα που αποσπάται κατά την παραγωγή του στο εργοστάσιο. Το σχέδιο e-καυσίμων

Porsche

και Siemens θα κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας αιολική

ενέργεια

για να χωρίσει το νερό σε οξυγόνο και υδρογόνο μέσω ηλεκτρόλυσης (όπως και για τους κινητήρες κυψελών υδρογόνου του Toyota Mirai). Το

υδρογόνο αυτό συνδυάζεται με ατμοσφαιρικό διοξείδιο του άνθρακα

και έτσι δημιουργείται μια συνθετική μεθανόλη. Η μεθανόλη, με τη σειρά της, θα μετατραπεί σε συνθετική βενζίνη μέσω μιας διαδικασίας που υποστηρίζεται και αδειοδοτείται από την

Exxon Mobil

.

Η


Porsche


και η Siemens επέλεξαν τη νότια Χιλή ως θέση για το

πρώτο εργοστάσιο παραγωγής του συνθετικού καυσίμου

λόγω της ισχυρής βιομηχανίας αιολικής ενέργειας της χώρας. Το σχέδιο απαιτεί 130.000 λίτρα καυσίμου να παραχθούν δοκιμαστικά μέχρι το 2022 και 55 εκατομμύρια λίτρα προς πώληση μέχρι το 2024 (τα οποία θα έχουν δεκαπλασιαστεί έως το 2026).

Μόνο οι Η.Π.Α. καταναλώνουν καθημερινά σχεδόν

1,5 δις. λίτρα βενζίνης

, πράγμα που σημαίνει ότι τα σχέδια της

Porsche

δεν φαντάζουν και τόσο αισιόδοξα. Ωστόσο η οι εταιρείες θέλουν να καταφέρουν να αποδείξουν πως εάν μια τέτοια καινοτομία πετύχει ως προς την παραγωγή, θα μπορέσει να επεκτείνει τις εγκαταστάσεις – εργοστάσια θέτοντας έτσι τους στόχους αλλά και τις προσδοκίες πολύ υψηλά.

Η


Porsche


εξακολουθεί να δεσμεύεται βέβαια για επέκταση της γκάμας των ηλεκτρικών της οχημάτων, πέρα από την αμιγώς ηλεκτρική Taycan, με οχήματα όπως ένα επερχόμενο Macan EV. Παρ’ όλες τις πιέσεις για εξηλεκτρισμό από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η

Porsche


επένδυσε ήδη 20 εκατομμύρια ευρώ

για το project του συνθετικού καυσίμου. Φαίνεται πως είναι πολύ αισιόδοξη αλλά και πρόθυμη, πλάι στην Siemens, να υλοποιήσει κάτι τόσο πρωτοποριακό.