Τέλος η πώληση αυτοκινήτων βενζίνης και πετρελαίου στην Ελλάδα από το 2030

Κατά τη διάρκεια του υπουργικού συμβουλίου χθες, 4 Νοεμβρίου 2021, ο πρωθυπουργός της χώρας μας, Κυριάκος Μητσοτάκης,

ανακοίνωσε

πως από το 2030 θα σταματήσει η πώληση επιβατικών αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ελλάδα. Παράλληλα με αυτό, από το 2025 όλα τα νέα ταξί στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας, Αθήνα και



Θεσσαλονίκη

, αλλά και το 1/3 των ενοικιαζόμενων οχημάτων, θα πρέπει να είναι είτε ηλεκτρικά είτε οχήματα μηδενικών εκπομπών.

“Ξέρω ότι οι στόχοι αυτοί είναι φιλόδοξοι, είναι όμως αναγκαίοι, και με το σχέδιο το οποίο έχουμε στη διάθεσή μας μπορούν να γίνουν ρεαλιστικοί”

, σχολίασε ο Κυριάκος Μητσοτάκης όσον αφορά στην παραπάνω ανακοίνωση. Φαίνεται πως ο πρωθυπουργός, αναφέροντας τη λέξη

“φιλόδοξοι”

, αναγνωρίζει τα δύο κύρια προβλήματα που αφορούν την εισαγωγή της ηλεκτροκίνησης στην καθημερινότητα της χώρας μας.

Πρώτο από όλα είναι το δίκτυο ανεφοδιασμού ηλεκτρικής ενέργειας, το οποίο στη παρούσα φάση είναι πολύ παραπάνω από ανεπαρκές στην Ελλάδα. Ωστόσο μέσα από τα παρακάτω λόγια του κ. Μητσοτάκη, προκύπτει το συμπέρασμα πως στα πλάνα της κυβέρνησης υπάρχουν και αρκετές βλέψεις για την ανάπτυξη αυτού του δικτύου.

“Η ατζέντα της σημερινής τακτικής μας συνεδρίασης θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως πράσινη, καθώς στο επίκεντρό της βρίσκονται

τέσσερις τολμηρές μεταρρυθμίσεις

που αφορούν το περιβάλλον και τον ενεργειακό προσανατολισμό της χώρας προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Πρώτα και πάνω απ’ όλα ο κλιματικός νόμος, τον οποίον για πρώτη φορά αποκτά η χώρα. Το νέο πλαίσιο παραγωγής και αποθήκευσης ρεύματος από καθαρές πηγές, με έμφαση στα θαλάσσια αιολικά πάρκα. Τρίτον, ο



μετασχηματισμός

της διαχειριστικής αρχής υδρογονανθράκων. Και βεβαίως το εθνικό σχέδιο κυκλικής οικονομίας για την τετραετία 2021-2025.”

“Πρωτοστατούμε ταυτόχρονα στις



επενδύσεις

ανανεώσιμων πηγών ενέργειας αλλά και στην ηλεκτροκίνηση. Σε αυτή την κατεύθυνση εξάλλου κινείται και η διπλωματία της ενέργειας την οποία ήδη δρομολογεί η Ελλάδα, όπως ενδεικτικά η πρόσφατη συμφωνία με την Αίγυπτο για την ηλεκτρική διασύνδεση, μέσω της οποίας θα μεταφέρεται καθαρό ρεύμα από τον ήλιο της Αφρικής στην Ελλάδα και από εκεί στην Ευρώπη.”

Το δεύτερο πρόβλημα αφορά τις τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία αυτή τη στιγμή γυροφέρνουν τις 30.000 ευρώ ακόμη και για τα πιο μικρά και με μικρή αυτονομία οχήματα. Όταν ο μέσος όρος των αυτοκινήτων που κινείται μέσα σε αστικά κέντρα, κοστίζει 18-20 χιλιάδες ευρώ, είναι λογικό πως η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα είναι κάθε άλλο παρά φθηνή και απλή υπόθεση. Ωστόσο ας μην ξεχνάμε πως χρόνο με το χρόνο οι τιμές των μπαταριών και συνεπώς των ηλεκτρικών οχημάτων, θα μειώνονται ενώ ταυτόχρονα θα αυξάνονται οι τιμές των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ιδιαίτερα των μικρών, καθώς οι

εταιρείες

θα προσπαθούν να τα προσαρμόζουν με τους ολοένα και πιο αυστηρούς

νόμους περί εκπομπών ρύπων

στην Ευρώπη.