Η Toyota ισχυρίζεται ότι τα μελλοντικά της EV θα έχουν αυτονομία πάνω από 600 μίλια

Η απόσταση που μπορούν να διανύσουν τα ηλεκτρικά οχήματα με μία μόνο φόρτιση αυξάνεται σταθερά με τα χρόνια, με κορυφαίες επιλογές όπως η

Mercedes

, η BMW και η Tesla να διαφημίζουν όλες μια εκτιμώμενη αυτονομία πάνω από 350 μίλια. Τώρα, η Toyota, μια μακροχρόνια κατασκευάστρια υβριδικών (που μπορεί να ξεχάσει όταν το Prius ήταν ο δείκτης της περιβαλλοντικής συνείδησης;) είναι μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων που πιέζουν για ακόμη μεγαλύτερης διάρκειας χρεώσεις για τα EV. Σε μια

ανακοίνωση νέας τεχνολογίας

η Toyota ισχυρίζεται πολύ τολμηρά “θα αλλάξει το μέλλον των αυτοκινήτων”, η ιαπωνική εταιρεία μοιράστηκε το σχέδιό της για μελλοντικά αυτοκίνητα να φτάσουν σε αυτονομία 1.000 km (~621 μίλια).

Σύμφωνα με την Toyota, θα επιτύχει αυτόν τον στόχο μέσω της «ενσωμάτωσης μπαταριών επόμενης γενιάς και τεχνολογίας ήχου» και σχεδιάζει να λανσάρει μια πλήρη σειρά EV μέχρι το 2026. Προσφέρει ήδη το bZ4X πλήρως ηλεκτρικό SUV, το οποίο μπορεί να διανύσει περίπου 270 μίλια μία χρέωση και ξεκινά από 42.000 $. Επιπλέον, σχεδιάζει να κυκλοφορήσει ένα EV «επόμενης γενιάς» για τη Lexus, την πολυτελή μάρκα της, στο ίδιο χρονικό διάστημα.

Η εταιρεία ξεκίνησε για πρώτη φορά να “επενδύει ενεργά σε τομείς προσανατολισμένους στο μέλλον” το 2016 και, από τον Μάρτιο, είχε μεταθέσει περίπου το ήμισυ του προσωπικού Ε&Α και των δαπανών της στο έργο της Προηγμένης Ανάπτυξης. Τον Μάιο, η Toyota λάνσαρε το BEV Factory, έναν χώρο σχεδιασμένο ειδικά για την καινοτόμο τεχνολογία EV μπαταριών. Η εταιρεία υιοθέτησε το giga casting, τη χρήση μηχανών χύτευσης αλουμινίου υψηλής πίεσης για τη δημιουργία μεγαλύτερων ανταλλακτικών αυτοκινήτων, που χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά από την Tesla – μια κίνηση που λέει ότι θα μειώσει το κόστος κατασκευής. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου θα κατασκευαστεί μόνο με τρία κομμάτια.

Το άλλο εγχείρημα της Toyota έρχεται με τη μορφή του Hydrogen Factory, ενός οργανισμού που σχεδιάζει να ανοίξει τον Ιούλιο με την ελπίδα να εξορθολογίσει τις αποφάσεις και να προσφέρει πιο προηγμένες, φθηνότερες κυψέλες καυσίμου μέσω συμμαχιών και της δικής του καινοτομίας. Το ίδιο το υδρογόνο δεν είναι φθηνό ή ευρέως προσβάσιμο, δημιουργώντας πρόσθετα εμπόδια στην προσαρμογή. Μπορεί να κοστίσει περίπου 0,30 $ ανά μίλι, αν και η Toyota προσφέρει 15.000 $ ή τρία χρόνια για τους leasers και έξι χρόνια για τους αγοραστές – όποιο προηγηθεί – σε δωρεάν καύσιμο ως κίνητρο. Το αυτοκίνητο υδρογόνου της, το Toyota Mirai, έχει επί του παρόντος αυτονομία έως και 402 μίλια και χρειάζεται περίπου πέντε λεπτά για να γεμίσει. Η Toyota αποκάλυψε επίσης πρόσφατα ένα GR H2 Racing Concept για μελλοντική είσοδο στη νέα κατηγορία αυτοκινήτων υδρογόνου του αγώνα Le Mans 24 Hours, όπου το γρήγορο γέμισμα είναι ζωτικής σημασίας.