Η κυβέρνηση Μπάιντεν λέει στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αγνοήσουν τη νομοθεσία για το δικαίωμα στην επισκευή

Το δικαίωμα στην επισκευή

κίνημα έχει υποστεί οπισθοδρόμηση

στη Μασαχουσέτη αυτή την εβδομάδα. Η κυβέρνηση Μπάιντεν είπε στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μην συμμορφωθούν με έναν κρατικό νόμο που θα επέτρεπε στα ανεξάρτητα καταστήματα αυτοκινήτων και στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τη δυνατότητα να επισκευάζουν τα οχήματά τους.

Μέγγενη


πρώτα

έχουν αναφερθεί

ότι το κύριο μέλημα

Η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας της κυβέρνησης Μπάιντεν έχει με τον νόμο, ο οποίος λέγεται καθομιλουμένως Νόμος για την Πρόσβαση στα Δεδομένα, είναι

hacking

. Για να εκφράσει αυτές τις ανησυχίες, ο Kerry Kolodziej, από τον βοηθό επικεφαλής σύμβουλο στο NHTSA, έγραψε ένα


γράμμα


(με ημερομηνία χθες) στον επικεφαλής σύμβουλο σχεδόν δύο δωδεκάδων μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των BMW, Ferrari,

Ford

και


Hyundai

. Ο Kolodziej υποστηρίζει στην επιστολή ότι εφόσον ο νόμος παρέχει ανοιχτή πρόσβαση στις τηλεματικές συσκευές ενός αυτοκινήτου – οι οποίες χρησιμοποιούνται για την ασύρματη αποστολή εντολών σε αυτοκίνητα – ένας «κακόβουλος παράγοντας εδώ ή στο εξωτερικό» θα μπορούσε να κουμαντάρει ένα αυτοκίνητο από απόσταση. Τα αποτελέσματα, λέει η NHSTA, θα μπορούσαν να είναι ατυχήματα οχημάτων, τραυματισμοί επιβατών ή θάνατος.

«Η ανοιχτή πρόσβαση στις προσφορές τηλεματικής των κατασκευαστών οχημάτων με δυνατότητα απομακρυσμένης αποστολής εντολών επιτρέπει τον χειρισμό συστημάτων σε ένα όχημα, συμπεριλαμβανομένων λειτουργιών κρίσιμων για την ασφάλεια όπως το τιμόνι, η επιτάχυνση ή το φρενάρισμα, καθώς και ο εξοπλισμός που απαιτείται από τα Ομοσπονδιακά Πρότυπα Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Οχημάτων (FMVSS) όπως αερόσακοι και ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας», έγραψε ο Kolodziej στην επιστολή.

Σύμφωνα με


The Boston Globe


ο νόμος για την πρόσβαση στα δεδομένα, ο οποίος είναι πιο επίσημα γνωστός ως


Κεφάλαιο 93Κ


θεσπίστηκε αφού οι κάτοικοι της Μασαχουσέτης ψήφισαν υπέρ του νόμου για α


ψηφοδέλτιο 2020


. Ο γενικός εισαγγελέας της Μασαχουσέτης, Άντρεα Κάμπελ, ανακοίνωσε τον Μάρτιο ότι ο νόμος θα προχωρήσει, με την επιβολή να ξεκινά την 1η Ιουνίου του τρέχοντος έτους.

Για κάποιο διάστημα, τ

ήταν νόμος

κόλλησε στο Περιφερειακό Δικαστήριο της Μασαχουσέτης μετά τη Συμμαχία για την Καινοτομία στην Αυτοκινητοβιομηχανία


υπέβαλε μήνυση


να το σταματήσει

. Η επιστολή υπενθυμίζει επίσης αόριστα σε αυτούς τους κατασκευαστές αυτοκινήτων τη δέσμευσή τους για την ασφάλεια των οχημάτων και των επιβατών βάσει του Νόμου Εθνικής Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας — ουσιαστικά τους καθοδηγεί να αγνοήσουν το Κεφάλαιο 93K.

«Δεδομένων των σοβαρών κινδύνων για την ασφάλεια που θέτει ο νόμος για την πρόσβαση στα δεδομένα, η ανάληψη δράσης για την απομακρυσμένη πρόσβαση στις τηλεματικές μονάδες οχημάτων σύμφωνα με αυτόν τον νόμο, ο οποίος απαιτεί διαδρομές επικοινωνίας προς τα συστήματα ελέγχου οχημάτων, θα συγκρούεται με τις υποχρεώσεις σας βάσει του [National Highway Traffic] Νόμος Ασφάλειας», έγραψε ο Kolodziej.

Πιθανόν προς θλίψη του NHSTA, ωστόσο, μερικές φορές το hacking μπορεί πραγματικά να βοηθήσει στην επισκευή οχημάτων.

Ένας χάκερ τον περασμένο Αύγουστο έδειξε έναν τρόπο να κάνει jailbreak τα τρακτέρ John Deere

που μπορεί να αποκαλύψει πάνω από 1,5

gigabyte

κορμών που οι έμποροι θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν για να αξιολογήσουν προβλήματα με το τρακτέρ – κούτσουρα που ένας απλός άνθρωπος δεν θα μπορούσε ποτέ να δει. Μόλις λίγους μήνες αργότερα, τον Απρίλιο,

Οι αγρότες του Κολοράντο κέρδισαν μια συμφωνία ορόσημο με τον John Deere

το οποίο θα απαιτούσε από τον κατασκευαστή γεωργικού υλικού να παρέχει στους αγρότες στην πολιτεία εγχειρίδια για το ιδιόκτητο λογισμικό και τα εργαλεία επισκευής του.