Η BYD προσπερνά την Tesla, αλλά το όνειρό της για EV παρακάμπτει τις ΗΠΑ προς το παρόν

Μια κινεζική μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων που σπάνια εντοπίζεται στις ΗΠΑ πλησιάζει γρήγορα την κυριαρχία της Tesla στην παγκόσμια αγορά EV.

Η BYD, η οποία ξεκίνησε στο Shenzhen πριν από 28 χρόνια,

παραδόθηκε

547.917 επιβατικά EV, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών, κατηγορία για την οποία είναι γνωστή, το πρώτο τρίμηνο του 2023. Ο απολογισμός ξεπέρασε αυτόν της Tesla, η οποία

αποσταλεί

περίπου 422.000 οχήματα κατά την περίοδο.

Το BYD, το οποίο είναι συντομογραφία του «Build Your Dreams», είναι η πιο προσιτή επωνυμία για τους Κινέζους καταναλωτές που μεταβαίνουν σε πρόσθετα, σε αντίθεση με την κοινωνική θέση που σχετίζεται με την αγορά ενός Tesla. Στην αυλή του Shenzhen, η BYD είναι ο κατασκευαστής δημόσιων λεωφορείων και ταξί, τα οποία είναι πλέον 100% ηλεκτρικά.

Με βάση την εγχώρια επιτυχία της, η αυτοκινητοβιομηχανία που υποστηρίζεται από τον Warren Buffet έχει εισβάλει στις ξένες αγορές τα τελευταία δύο χρόνια. Το 2022, η BYD εξήγαγε περίπου 56.000 οχήματα. τον Μάιο μόνο του τρέχοντος έτους, αυτό

πωληθεί

πάνω από 10.000 οχήματα στο εξωτερικό, σηματοδοτώντας την επιτάχυνση της παγκόσμιας επέκτασής του.

Ωστόσο, εν μέσω αυξανόμενων εμπορικών εντάσεων ΗΠΑ-Κίνας, η εταιρεία έχει μέχρι στιγμής αφήσει την Αμερική εκτός του παγκόσμιου οδικού της χάρτη. Η BYD αποστέλλει επί του παρόντος επιβατικά αυτοκίνητα σε αγορές συμπεριλαμβανομένης της Σιγκαπούρης, όπου έγινε η μάρκα EV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις

τους πρώτους πέντε μήνες του τρέχοντος έτους

καθώς και την Ταϊλάνδη,

τα ΗΑΕ

Ιαπωνία, Αυστραλία, Νορβηγία, Ηνωμένο Βασίλειο,

Γερμανία

Βραζιλία, Κόστα Ρίκα και Μεξικό.

Ερωτηθείσα σε συνέντευξή του στο

Bloomberg

, η Stella Li, ανώτερη αντιπρόεδρος της BYD,

είπε

, “Η αγορά των ΗΠΑ δεν βρίσκεται υπό την τρέχουσα εξέταση μας.” Το στέλεχος, που επιβλέπει τη διεθνή επέκταση της εταιρείας, πιστεύει επίσης ότι ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού (IRA) του Προέδρου Τζο Μπάιντεν μπορεί να «επιβραδύνει την υιοθέτηση των EV στις ΗΠΑ» επειδή θα κάνει τα οικονομικά προσιτά EV απρόσιτα στους Αμερικανούς καταναλωτές.

Τον περασμένο Αύγουστο, το Κογκρέσο ψήφισε τον IRA, ο οποίος χορηγεί έως και 7.500 δολάρια σε φορολογικές πιστώσεις στους καταναλωτές κατά τις αγορές οχημάτων καθαρής ενέργειας που πληρούν ορισμένα όρια εγχώριας προμήθειας και κατασκευής. Ο νόμος έχει σχεδιαστεί για να ενισχύσει την παραγωγή αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και να μειώσει την εξάρτηση της χώρας από την αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών της Κίνας.

Η BYD δεν είναι άγνωστη στην τοπική προσαρμογή στις ΗΠΑ Στα τέλη του 2019, η εταιρεία

ανακοινώθηκε

ότι το Υπουργείο Μεταφορών του Λος Άντζελες παρήγγειλε 130 από τα ηλεκτρικά λεωφορεία του με μπαταρία (η μεγαλύτερη μεμονωμένη παραγγελία ηλεκτρικών λεωφορείων μέχρι εκείνο το σημείο σε εθνικό επίπεδο, ισχυρίστηκε) και σχεδίαζε να κατασκευάσει τα λεωφορεία σε ένα εργοστάσιο στην Καλιφόρνια. Τα τελικά οχήματα θα υπερβαίνουν τις απαιτήσεις «Αγοράστε Αμερική» με περισσότερο από 70% περιεχόμενο στις ΗΠΑ, δήλωσε η BYD εκείνη την εποχή.

Η γκάμα μοντέλων EV χαμηλού κόστους της BYD έχει προσελκύσει μεγάλες ομάδες καταναλωτών με ευαισθησία στις τιμές, με αποτέλεσμα ορισμένοι να την αποκαλούν Toyota της εποχής των ηλεκτρικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η εντόπιση της παραγωγής της στις ΗΠΑ, ωστόσο, θα αυξήσει αναπόφευκτα το κόστος παραγωγής της, το οποίο τελικά θα αντισταθμίσει τις εκπτώσεις που παρέχονται από τον νόμο.

Η κινεζική εταιρεία κατάφερε να κατασκευάσει EV σε ελκυστική τιμή χάρη στον έλεγχό της σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού. Είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μπαταριών λιθίου στον κόσμο – κρίσιμο συστατικό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων – και προμηθεύει τους δικούς του ανταγωνιστές, συμπεριλαμβανομένης της Tesla. Όπως και άλλοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, η BYD έχει επίσης απολαύσει μια δεκαετία κρατικών επιδοτήσεων εν μέσω της ώθησης της χώρας να καταργήσει σταδιακά τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα και να είναι ηγέτης στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.