Η Peach Cars, μια αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Κένυα, συγκεντρώνει 5 εκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις σε σπόρους

Αγορά αυτοκινήτου της Κένυας

Ροδάκινα αυτοκίνητα

ανακοινώνει τον κύκλο εκκίνησης 5 εκατομμυρίων δολαρίων με επικεφαλής το The University of Tokyo

Edge

Capital Partners (UTEC) με έδρα την Ιαπωνία και άλλους επενδυτές αγγέλους, όπως ο Shintaro Yamada (ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Mercari), ο Peter Kenevan (Αντιπρόεδρος, Επικεφαλής Ιαπωνίας στο PayPal), και Hiroaki Ohta (γενικός εταίρος στην ιαπωνική Waseda University Ventures).

Η

startup

, που ιδρύθηκε από

Kaoru Kaganoi

και

Ζαχαρία Πετρώνη

Σε μια συνέντευξη με το TechCrunch, οι ιδρυτές της Peach

Cars

αφηγήθηκαν πώς περισσότερο από μια δεκαετία συνδυασμένων εμπειριών που ζούσαν στην υποσαχάρια Αφρική και μιλούσαν με φίλους και συναδέλφους του κλάδου τους έκαναν να δουν μια ευκαιρία στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της Κένυας. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο Kaganoi, σε αντίθεση με την Ιαπωνία, οι αξιόπιστες αγορές μεταχειρισμένων ειδών στην Κένυα ήταν λίγες. Τα υπάρχοντα, ωστόσο, δεν είχαν διαφάνεια τιμών και ήταν γεμάτα από ασυμμετρία πληροφοριών, απάτη, μη ασφαλείς πληρωμές και απαίσια εμπειρία πελατών.

«Δυσκολεύτηκα να αποκτήσω προσιτά μεταχειρισμένα αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένων επίπλων και ηλεκτρονικών ειδών, όταν μετακόμισα στην Κένυα», είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος. «Δυσκολεύτηκα επίσης να βρω οχήματα σε καλή κατάσταση, καθώς δεν υπάρχουν καθιερωμένες μέθοδοι επιθεώρησης και πάροχοι υπηρεσιών, και πρέπει να γνωρίζετε έναν καλό μηχανικό για να κάνετε αυτούς τους ποιοτικούς ελέγχους σε προσωπικό επίπεδο».

Αλλά πριν λανσάρουν την Peach Cars, οι ιδρυτές έπρεπε να εξετάσουν ορισμένους παράγοντες. Για να αναπτυχθούν και να χτιστούν αγορές, είναι υψίστης σημασίας να ελέγξετε τη βιωσιμότητα μιας τέτοιας αγοράς και εάν τα οικονομικά στοιχεία της μονάδας έχουν νόημα. Επίσης, η σημασία της δημιουργίας επιχειρήσεων δεν μπορεί να υπερτονιστεί. Για να το πετύχει αυτό με επιχειρήσεις που βασίζονται σε προμήθειες, η Peach Cars κατάλαβε ότι έπρεπε να στοχεύσει σε κατηγορίες περιουσιακών στοιχείων υψηλής αξίας στην Κένυα. Βοήθησε επίσης το γεγονός ότι και οι δύο ιδρυτές έχουν εμπειρίες στον χώρο της κινητικότητας, με θητείες στην εφαρμογή κοινής χρήσης βόλτας-cum-super εφαρμογή SafeBoda όπου εργάστηκαν ως χειριστές.

Ο Kaganoi, στη συνέντευξη, επεσήμανε επίσης ότι ενώ υπάρχει μια ευρέως διαδεδομένη αντίληψη ότι οι Αφρικανοί, λόγω του ότι ζουν σε μια «σατσετοποιημένη» οικονομία, κάνουν μικρές αγορές χωρίς να σκέφτονται πολύ τη διαδικασία και τα αποτελέσματα, το να ξοδέψουν ένα λεπτό σε ένα εμπορικό κέντρο στην Αφρική δίνει μια διαφορετική οπτική όπου βρίσκεις ανθρώπους να ενδιαφέρονται για την εμπειρία. «Η ιδέα είναι γιατί δεν μπορούμε να δώσουμε σε όλους, είτε αγοράζετε ένα αυτοκίνητο για 4.000 δολάρια είτε 40.000 δολάρια, την ίδια εμπειρία: μια ευχάριστη εμπειρία», εξήγησε ο διευθύνων σύμβουλος.

Επιπλέον, ο Kaganoi σημείωσε ότι ο νεαρός πληθυσμός της Αφρικής και η ανερχόμενη μεσαία τάξη δεν έχουν ακόμη δημιουργήσει μια ισχυρή σχέση με τους μηχανικούς αυτοκινήτων και αναζητούν βολικές πελατοκεντρικές και αξιόπιστες υπηρεσίες για να καλύψουν τις ανάγκες τους. Δήλωσε ότι η Peach Cars ιδρύθηκε κατά συνέπεια για να προσφέρει διαφάνεια και καλύτερη εμπειρία στη διαδικασία ιδιοκτησίας και συντήρησης αυτοκινήτου της Κένυας.

Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι έχει αναπτύξει μια έξυπνη συσκευή ελέγχου κινητήρα που χρησιμοποιεί το ιδιόκτητο λογισμικό της Peach για να αυτοματοποιήσει τη διαδικασία επιθεώρησης αυτοκινήτου. Το σύστημα επιθεώρησης 225 σημείων, συγκριτικά με τα πρότυπα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς το 80% των αυτοκινήτων στην Κένυα είναι ιαπωνικής κατασκευής, παρέχει μια πλήρη και ακριβή αναφορά όλων των συστημάτων του οχήματος.

Η Peach Cars είναι παρόμοια με την Autochek και την Moove, μεγαλύτερες αφρικανικές νεοφυείς επιχειρήσεις κινητικότητας των οποίων οι θέσεις περιστρέφονται γύρω από την ιδιοκτησία και τις επισκευές αυτοκινήτων (στην περίπτωση του Autochek). Ωστόσο, διαφέρουν στο ότι η Autochek και η Moove ασχολούνται περισσότερο με τη χρηματοδότηση και διαχείριση περιουσιακών στοιχείων με τα μοντέλα B2C ή B2B2C, ενώ η Peach είναι μια καθαρή αγορά C2C όπως η Jiji. Σύμφωνα με τον Petroni, το Peach έχει ένα πλεονέκτημα έναντι του Jiji επειδή εκπαιδεύει τους χρήστες σχετικά με τον κύκλο ζωής ιδιοκτησίας αυτοκινήτου, έχει ταχύτερες διαδικασίες ανακάλυψης με καλύτερη διαχείριση συναλλαγών και πληρωμών και, το πιο σημαντικό, συντήρηση και σέρβις αυτοκινήτου.

«Οι πελάτες θα ήθελαν να βρουν ειλικρινείς και διαφανείς τρόπους για να συντηρήσουν τα οχήματά τους. ως εκ τούτου η Peach ικανοποιεί τις ανάγκες της παρέχοντας την υπηρεσία φροντίδας αυτοκινήτου», δήλωσε ο COO. «Η Peach μπορεί να αξιοποιήσει τις μεθόδους επιθεώρησης και τις πληροφορίες της για την καλύτερη διάγνωση των οχημάτων και τη διασφάλιση ποιότητας των επιδιορθώσεων που γίνονται στα οχήματα».

Η αγορά αυτοκινήτων συλλέγει αμοιβές και προμήθειες υπηρεσιών για επιτυχημένες συναλλαγές μεταξύ πωλητών και αγοραστών. Λαμβάνει πρόσθετες ροές εσόδων από την παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας, συμπεριλαμβανομένων διοικητικών εργασιών για συναλλαγές σε συμφωνίες, επιθεωρήσεις, αλλαγή ιδιοκτησίας, εξασφαλισμένες πληρωμές και παραδόσεις. Ως αποτέλεσμα, η Peach – η οποία έχει πουλήσει «εκατοντάδες αυτοκίνητα» και θέλει να λανσάρει ένα σχεδόν πλήρως αυτοματοποιημένο κέντρο επιθεώρησης το 2024 – αυτή τη στιγμή παράγει πάνω από 200.000 δολάρια σε GMV μηνιαίως, 10 φορές τον αριθμό της πριν από δύο χρόνια όταν κυκλοφόρησε, σύμφωνα με οι ιδρυτές του.

«Η Peach πρωτοπορεί στην πιο πελατοκεντρική, αξιόπιστη και προηγμένη πλατφόρμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Υποσαχάρια Αφρική, συνδυάζοντας την επιχειρησιακή της αριστεία με έξυπνες συσκευές IoT και ανάλυση δεδομένων», δήλωσε ο Kiran Mysore, Διευθυντής στο UTEC, ο οποίος έγινε μέλος του διοικητικού συμβουλίου της startup. είπε για την επένδυση. «Η UTEC είναι περήφανη που συνεργάζεται με την Peach και προωθεί τη συνεργασία Ιαπωνίας-Αφρικής, ενισχύοντας την Peach με την ιαπωνική τεχνογνωσία και το δίκτυο της αυτοκινητοβιομηχανίας».