Η Fisker θα εισέλθει στην αγορά ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας με τοπικά σχέδια παραγωγής

Η Fisker, η κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ιδρύθηκε από τον Δανό σχεδιαστή αυτοκινήτων Henrik Fisker, ετοιμάζεται να εισέλθει στην κινεζική αγορά όπου ο ανταγωνισμός είναι ολοένα και πιο έντονος, ακολουθώντας τα βήματα ενός άλλου γενναίου Αμερικανού παίκτη Lucid.

Η Fisker σχεδιάζει να ανοίξει ένα κέντρο παράδοσης στην Κίνα φέτος και να ξεκινήσει τις παραδόσεις του SUV Fisker

Ocean

, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της, το πρώτο τρίμηνο του 2024, σύμφωνα με

πρόσφατη ανακοίνωση της εταιρείας

. Στοχεύει επίσης να ξεκινήσει την κατασκευή στην Κίνα από το επόμενο έτος, με τη δυνατότητα να προσθέσει 75.000 Ocean SUV στην παραγωγική της ικανότητα.

Η ύπαρξη μιας εγκατάστασης στην Κίνα θα βοηθήσει τη Fisker να αντιμετωπίσει μέρος της «ισχυρής ζήτησης» που έλαβε από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ, γεγονός που την ώθησε να αυξήσει τον στόχο παραγωγής της σε 42.400 έως το τέλος του 2023.

Η

startup

EV με έδρα την Καλιφόρνια έχει ήδη κάνει κάποιες προπαρασκευαστικές εργασίες για τη δημιουργία κυβερνητικών σχέσεων, κάτι που, όπως είδαμε στην περίπτωση της συμφωνίας της Tesla με την κυβέρνηση της Σαγκάης, είναι ένα κρίσιμο βήμα για την επιχειρηματική δραστηριότητα στην Κίνα.

Η ηγετική ομάδα της Fisker επισκέφτηκε πρόσφατα την Κίνα και συναντήθηκε με αξιωματούχους και επιχειρηματίες στη Σαγκάη για να συζητήσουν συνεργασίες και ευκαιρίες στην περιοχή, σύμφωνα με την ανακοίνωσή της. Οι συνομιλίες επικεντρώθηκαν στις αλυσίδες εφοδιασμού, τα

logistics

, την αποθήκευση και τη μελλοντική ανάπτυξη της παραγωγής.

Η Fisker εντάσσεται στην πολυτελή κατηγορία του κόσμου των ηλεκτρικών οχημάτων, θέτοντάς την σε ανταγωνισμό με την εγχώρια μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων Nio της Κίνας. Σε μια αγορά που βιώνει έναν πόλεμο τιμών που πυροδοτήθηκε από τις επιθετικές μειώσεις τιμών της Tesla, ακόμη και η Nio, η οποία στο παρελθόν είχε δεσμευτεί να μην συμμετάσχει στον πόλεμο τιμών, ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα μείωση 4.000 δολαρίων σε όλα τα προϊόντα της.

Η Nio δεν είναι πουθενά κοντά στις κυρίαρχες θέσεις της BYD και της Tesla. Τον Απρίλιο, το κινεζικό ηλεκτρικό ηλεκτρικό και η μπαταρία BYD αντιπροσώπευαν σχεδόν το ένα τέταρτο της αγοράς αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ η Tesla ήρθε δεύτερη με 12%, σύμφωνα με

δεδομένα

από την Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας.

Η Nio ολοκλήρωσε το πρώτο τετράμηνο του 2023 με πωλήσεις μόλις νότια των 40.000 μονάδων και μερίδιο 3,4% στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών, σύμφωνα με τα στοιχεία της ένωσης.

Η Fisker οραματίζεται ένα λαμπρό μέλλον για την επέκτασή της στην Κίνα, βασιζόμενη τόσο στο τεράστιο μέγεθος της αγοράς όσο και στην όρεξη της χώρας για διεθνή πολυτελή αυτοκίνητα. Η εταιρεία φαίνεται να παίζει με την ιδέα ότι η εύπορη τάξη, που αγόραζε μανιωδώς οχήματα Audi, Benz και BMW, θα αναζητήσει ισοδύναμα ABB (φιλικά ονομάστηκε έτσι στην Κίνα για τη δημοτικότητά τους) στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

«Πρώτον, η Κίνα αντιπροσωπεύει το ένα τρίτο των παγκόσμιων πωλήσεων οχημάτων, που είναι περίπου 26 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2022, εκ των οποίων τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν 6-7 εκατομμύρια, περίπου ένα μερίδιο 25%», δήλωσε το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Fisker για την Κίνα, Daniel Foa.

«Το 2023 από έτος έως σήμερα, αυτό έχει αυξηθεί σε περίπου 27%. Δεύτερον, το premium και προσιτό τμήμα πολυτελείας αυξάνεται ταχύτερα από τα γενικά τμήματα. Η Fisker ταιριάζει ακριβώς σε αυτό το τμήμα με τη μοναδική ιστορία, τα χαρακτηριστικά και τον σχεδιασμό της», συνέχισε.

«Η Κίνα είχε πάντα υψηλή αποδοχή των υψηλής ποιότητας παραδοσιακών διεθνών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων», πρόσθεσε. «Υπήρξε μια ταχεία στροφή προς την ηλεκτροκίνηση τόσο από τις κυβερνητικές πολιτικές όσο και από τη συμπεριφορά των καταναλωτών. Η Fisker είναι μία από τις δύο μόνο διεθνείς εταιρείες που χρησιμοποιούν μόνο EV που αποτελούν βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις σε σχέση με τις παραδοσιακές μάρκες».

Ο κ. Fisker δεν είναι ξένος στην κινεζική κεφαλαιαγορά.

Το 2014

Ο Όμιλος Wanxiang, η μεγαλύτερη εταιρεία ανταλλακτικών αυτοκινήτων της Κίνας (η οποία έχει επίσης μια τεράστια επενδυτική αυτοκρατορία στο web3), απέκτησε τα περιουσιακά στοιχεία της Fisker Automotive, της αρχικής εταιρείας αυτοκινήτων που ίδρυσε ο κ. Fisker και χρεοκόπησε.