Τελικά είναι καλά τα ηλεκτρικά; Μία οδηγική περιπέτεια Αθήνα-Σπάρτη

Τα ηλεκτρικά

αυτοκίνητα

μπαίνουν στην καθημερινότητά μας όλο και πιο πολύ. Αυτοκινητοβιομηχανίες δεσμεύονται να βγάζουν μόνο

ηλεκτρικά οχήματα

έως την επόμενη δεκαετία, ενώ ήδη πολλά

αυτοκίνητα

με κινητήρες εσωτερικής καύσης αντικαθίστανται από αντίστοιχα ηλεκτρικά. Βέβαια γεννιούνται πολλά ερωτήματα όσον αφορά στην ευχρηστία των

ηλεκτρικών

οχημάτων, και όλα ξεκινούν από την αυτονομία τους και κατ’ επέκταση στους χρόνους ανεφοδιασμού των μπαταριών.

Τις τελευταίες μέρες

κυκλοφορεί

στα social media η δημοσίευση ενός κυρίου, ονόματι Μ. Παπαλουκάς, στην οποία μοιράζεται μαζί μας την εμπειρία του σε ταξίδι που είχε με

ηλεκτρικό




αυτοκίνητο

από Αθήνα με προορισμό την Σπάρτη. Παρακάτω παραθέτουμε ολόκληρη τη δημοσίευση όπως ακριβώς διατυπώθηκε από τον κύριο Παπαλουκά. Απ’ όσο αντιλαμβανόμαστε το όχημα είναι ένα

Volkswagen ID.3

.

Ο τίτλος της δημοσίευσης:


“ΜΗΝ ΞΑΝΑΚΟΥΣΩ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ”

“Φανατικός οπαδός της ηλεκτροκίνησης έζησα μια 24ωρη εμπειρία (τόσο άντεξα) με



ηλεκτροκίνητο




αυτοκίνητο

. ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ το πλεονέκτημα είναι ότι στα φανάρια «ρίχνεις στα αυτιά» και σε Φερράρι ακόμη. Και κάπου εδώ τελειώνουν όλα τα καλά της ηλεκτροκίνησης για τον ιδιοκτήτη. Ο σιωπηλός κινητήρας είναι και επικίνδυνος μέσα στα στενά διότι οι περαστικοί δε σε ακούν.

ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ μιλάμε για ταλαιπωρία άνευ προηγουμένου. Ξεκίνησα για μικρό ταξιδάκι μέχρι τη Σπάρτη για δουλειά (άρα δεν είχα περιθώρια για σπατάλη χρόνου). Το



αυτοκίνητο

κοστίζει 40.000€ και είχε θεωρητική αυτονομία 350 χλμ. Αυτό φυσικά όπως έμαθα (the hard way), ισχύει μόνο αν οδηγείς με 90χλμ/ώρα. Οδηγούσαμε στα 120 έως 150 όπως όλος ο κόσμος. Με την ταχύτητα αυτή με το ζόρι κάνεις 200χλμ.

Μέχρι να φτάσουμε στα Μέγαρα η φόρτιση κατέβηκε στο 75% οπότε ανησυχήσαμε κι αποφασίσαμε να ψάξουμε που έχει φορτιστές. Λοιπόν φορτιστές υπάρχουν μόνο στα Μέγαρα, στην Κόρινθο, στην Τρίπολη και έξω από τη Σπάρτη. ΟΜΩΣ οι φορτιστές αυτοί είναι 22ΚW και χρειάζονται 8 ώρες για να φορτίσουν πλήρως ένα μικρό ηλεκτρικό. Φορτιστές 50KW υπάρχουν ένας στα Μέγαρα κι ένας 20 χλμ από τη Σπάρτη (Πελλάνα). Αυτοί θέλουν 1,5 ώρες για πλήρη φόρτιση. Φορτίσαμε λοιπόν γύρω στα 45 λεπτά το



αυτοκίνητο

στα Μέγαρα και καθίσαμε όρθιοι πίνοντας μια πορτοκαλάδα.

Διαβάστε επίσης – Η Toyota και η Lexus παρουσίασαν 15 νέα ηλεκτρικά

αυτοκίνητα

Με την ψυχή στο στόμα και διαπληκτιζόμενοι αν θα έπρεπε να το παρκάρουμε στην Τρίπολη και να πάρουμε το ΚΤΕΛ για σιγουριά, φτάσαμε Σπάρτη σχεδόν άδειοι και το βάλαμε σε φορτιστή 22KW που βρισκόταν 1 χλμ έξω από τη Σπάρτη και καλέσαμε ραδιοταξί για να πάμε στη δουλειά μας. Μετά από 4 ώρες φόρτισης επιστρέψαμε εκεί με ταξί μετά τη δουλειά μας και είχε φορτίσει στο 50%.

Αφού δεν μπορούσαμε να φτάσουμε Αθήνα με μισό γέμισμα, αναγκαστικά ξανασταματήσαμε στην Πελλάνα στο φορτιστή των 50KW όπου μείναμε καμία ωρίτσα όρθιοι στο Κυλικείο μέχρι να φτάσει η φόρτιση στο 100%. Οδηγήσαμε προς Αθήνα με 90-100 χλμ την ώρα οπότε ενώ οδηγούσαμε



αυτοκίνητο

που «πατάει» και φερράρι, στο δρόμο μας περνούσαν και Zastava και μας μούτζωναν κιόλας που τους εμποδίζαμε.

Θα μου πείτε ναι, αλλά τουλάχιστον ταξιδεύεις φθηνά. Αμ δε, που ταξιδεύεις φθηνά. Το



αυτοκίνητο

παίρνει περίπου 60KW. Στον 50άρη φορτιστή στο δρόμο (που κάνει 1,5 ώρες περίπου να φορτίσει), το KW χρεώνεται περίπου 60λεπτά κι επομένως για ένα γέμισμα θέλεις 35€. Με αυτά τα 35€ κάνεις μετά βίας 200 χλμ αν οδηγείς σαν άνθρωπος. Δηλαδή για να κάνεις 400χλμ θέλεις 70€!!! Πιο φθηνά πας με το LEXUS 450 hybrid, που είναι αμαξάρα SUV 3 τόνων.

Με απλά λόγια, τα ηλεκτρικά

αυτοκίνητα

είναι παιχνίδια για πλούσια αγόρια που έχουν κανα-δύο άλλα

αυτοκίνητα

για να κάνουν τη δουλειά τους και θέλουν κι ένα ακόμη πολύ ακριβό παιχνίδι για να «ρίχνουν» στα φανάρια στις φερράρι, στα παπάκια και στα βεσπάκια.

Αν το θέλετε για κανονικό



αυτοκίνητο

, ξαναδέστε το σε 10 χρονάκια. Μέχρι τότε μια χαρά είναι τα υβριδικά.”

Κρίνοντας από τα δεδομένα που αναφέρει ο κύριος Παπαλουκάς, ποια είναι η δική σας άποψη; Πιστεύεται πως εάν αποκτήσουμε αρκετές υποδομές στη χώρα μας θα λυθούν τα παραπάνω

προβλήματα

ή μήπως η

τεχνολογία

των

ηλεκτρικών

δεν είναι ακόμα σε επίπεδο ώστε να αντικαταστήσει την εσωτερική καύση;