Διαβάστε την συγκλονιστική ιστορία αυτής της Bugatti Type 57 Aerolithe

Ανεξάρτητα από το αν θέλει να αγοράσει κανείς μια μοντέρνα

Bugatti Centodieci

ή μια κλασική

Bugatti Type 57,

η τσέπη και οι συνδέσεις του με τη γαλλική μάρκα πρέπει να είναι βαθιές. Το 2020, οι πέντε πιο ακριβές δημοπρασίες για ολόκληρο το έτος αποτελούνταν όλες από οχήματα

Bugatti.

Αν ψάχνετε για ένα τέτοιο συλλεκτικό προϊόν, αυτό το αντίγραφο της 1935

“Aerolithe”

θα βγει σύντομα στο σφυρί στο φετινό

Artcurial Sale Retromobile

που θα

πραγματοποιηθεί

στο Παρίσι στις 18 Μαρτίου.

Γιατί τόση φασαρία για ένα αντίγραφο; Αυτό συμβαίνει επειδή αυτή η

δημιουργία

είναι μια σχεδόν αληθινή απόδοση του μυστηριώδους πρωτότυπου κουπέ που χάθηκε τις τελευταίες ημέρες του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου το 1939. Αυτό δεν είναι πολύ ασυνήθιστο για τα μοντέλα

Type 57.

Μόλις πέρυσι, μία

57S

επανεμφανίστηκε, σχεδόν πέντε δεκαετίες αφότου είχε εξαφανιστεί, πίσω από τις πόρτες μιας αποθήκης.

Αρχικά, αυτό το πρωτότυπο ονομάστηκε

Type 57 Coupe Special

και σχεδιάστηκε από τον

Jean Bugatti

για να φέρει ένα φουτουριστικό σχήμα που είναι εμπνευσμένο από την αισθητική Art Deco. Ωστόσο, ο φουτουριστικός σχεδιασμός, του χάρισε το παρατσούκλι

Aerolithe,

ένα ξεπερασμένο συνώνυμο του μετεωρίτη.

Κάπως παρόμοιο με το σεντάν EB112 που βγήκε προς πώληση πριν από λίγους μήνες, αυτό το αντίγραφο που ανεβαίνει στη σκηνή αποτελεί απλώς μια σχεδιαστική ιδέα (concept) του παρελθόντος. Έτσι λοιπόν, το πρωτότυπο δεν ήταν εξοπλισμένο με λειτουργικά φλας ή υαλοκαθαριστήρες όπως αυτό που βλέπετε. Για να διατηρηθεί ο σχεδιασμός καθαρός, οι απολήξεις της εξάτμισης τοποθετήθηκαν κάτω από το αμάξωμα. Το καμπυλωτό σχέδιο διαμορφώθηκε με ένα υλικό που ονομάζεται Elektron που είναι ένας συνδυασμός αλουμινίου και μαγνησίου. Το πλεονέκτημα αυτού είναι ότι είναι πολύ ελαφρύ, αλλά έχει την τάση να είναι εύφλεκτο.

Μήνες αφότου ανέβηκε για πρώτη φορά στη σκηνή, το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου. Το 1936 δοκιμάστηκε και βρέθηκε ότι είναι ικανό να φτάσει σχεδόν τα 195 χλμ/ώρα. Ωστόσο, Η Bugatti Atlantic είχε ήδη κάνει την

Aerolithe

να φαίνεται ξεπερασμένη, οπότε και εξαφανίστηκε. Κάποιοι λένε ότι θάφτηκε για να το κρύψουν από τους Ναζί, ενώ άλλοι ισχυρίζονται ότι χρησιμοποιήθηκε για εξαρτήματα σε μελλοντικά

αυτοκίνητα

. Όπως και να έχει, σίγουρα δεν ξεχάστηκε ποτέ.

Το 2008, λίγο μετά την εξαφάνισή του, ο πρόεδρος του Παγκόσμιου Ταμείου Μνημείων, Κρίστοφερ Όρστρομ, και ο Ντέιβιντ Γκρέιντζερ, ειδικός στις αναστηλώσεις, αγόρασαν ένα πρωτότυπο σασί

Type 57

και συνέθεσαν ένα αντίγραφο της

Aerolithe

για να τιμήσουν τη μνήμη του αγνοούμενου κουπέ. Χρησιμοποιώντας

φωτογραφίες

, το ζευγάρι μπόρεσε να διαμορφώσει ένα σχέδιο που να είναι όσο το δυνατόν πιο πιστό στο πρωτότυπο.

Το αντίγραφο του αμαξώματος

Aerolithe

διαθέτει επίσης κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και μέρος του μηχανισμού κίνησης που είναι σύμφωνα με τις



προδιαγραφές

του αρχικού μοντέλου. Δόθηκε προσοχή στη λεπτομέρεια κατά την τοποθέτηση του αμαξώματος μέχρι την εφαρμογή πριτσινιών στο κεντρικό άκρο. Η ομάδα χρησιμοποίησε ακόμη και το προβληματικό υλικό Elektron, ενώ το εσωτερικό ήταν εξοπλισμένο με ξύλινο ταμπλό και σωληνοειδή καθίσματα επενδυμένα με δέρμα.

Αυτό το έργο είχε τέτοια επιτυχία που το 2013 του απονεμήθηκε η διάκριση Διεθνούς Ιστορικού Αυτοκινήτου της Χρονιάς από το περιοδικό Octane. Αν και δεν είναι ένα εντελώς πρωτότυπο μοντέλο, η

Aerolithe

είναι ένα σύμβολο του τρόπου με τον οποίο η σύγχρονη

τεχνολογία

μπορεί να αναβιώσει ένα ιστορικό αυτοκίνητο που έχει χαθεί για σχεδόν έναν αιώνα. Ως αποτέλεσμα της παρθένας κατάστασής του και της πλούσιας ιστορίας του, αναμένεται να πουληθεί για περίπου 1,7 έως 3,4 εκατομμύρια ευρώ. Καθόλου άσχημα για μια ψεύτικη

Bugatti.