Το πρώτο τρένο της Βόρειας Αμερικής με υδρογόνο κάνει το ντεμπούτο του στον Καναδά

Αυτό το καλοκαίρι ξεκίνησε το πρώτο τρένο της Βόρειας Αμερικής με υδρογόνο

ταξίδια

σε όλη την καναδική ύπαιθρο. Το γαλλικό επιβατικό τρένο είναι μια βραχυπρόθεσμη επίδειξη, που θα διαρκέσει μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου, που στοχεύει να πυροδοτήσει την υιοθεσία στον Καναδά και τις ΗΠΑ. «Νομίζω ότι το πιο σημαντικό πράγμα που θα προκύψει από αυτό είναι η ευαισθητοποίηση και η άνεση των ανθρώπων με την τεχνολογία», δήλωσε ο Robert Stasko, εκτελεστικός διευθυντής του Επιχειρηματικού Συμβουλίου Υδρογόνου του Οντάριο.

είπε


CBC News

.

Ο Καναδός δανειστής τρέχει από το Montmorency Falls στην πόλη του Κεμπέκ μέχρι το Base-Saint-Paul – ένα ταξίδι δυόμισι ωρών – από Τετάρτη έως Κυριακή έως 30 Σεπτεμβρίου. Το τρένο έχει τελική ταχύτητα 140 km/h (87 mph) και μπορεί να μεταφέρει έως και 120 άτομα με τα δύο επιβατικά του αυτοκίνητα. Η γαλλική εταιρεία Alstom, που κατασκευάζει το τρένο, λέει ότι η απόδοσή του στην επιτάχυνση και το φρενάρισμα είναι συγκρίσιμη με τα τυπικά τρένα με κινητήρα ντίζελ — χωρίς τις εκπομπές ρύπων. Ενώ μεγάλο μέρος της Ευρώπης χρησιμοποιεί τρένα με ηλεκτρικές ράγες ή εναέρια καλώδια, τα τρένα υδρογόνου είναι ιδανικά για μέρη όπως η καναδική ύπαιθρος, με τις μεγάλες αποστάσεις και τη σχετικά χαμηλή πυκνότητα επιβατών. (Μεγάλο μέρος των ΗΠΑ θα ταίριαζε και σε αυτό το λογαριασμό.)

Το ίδιο μοντέλο τρένου, το Coradia iLint, έχει ήδη κάνει διαδρομές σε οκτώ ευρωπαϊκές χώρες. Περίπου 14 από το ίδιο μοντέλο ξεκίνησαν να εκτελούν μια διαδρομή στην Κάτω Σαξονία της Γερμανίας πέρυσι. Η Alstom ξεκίνησε τις δοκιμές των τρένων το 2018 και έχει επιπλέον συμβόλαια στη Γερμανία, την Ιταλία και τη Γαλλία. Η εταιρεία λέει ότι οι Ευρωπαίοι πελάτες έχουν παραγγείλει 41 από τους συρμούς.

Το Coradia iLint χρησιμοποιεί «περίπου 50 κιλά υδρογόνου την ημέρα», λέει ο Serge Harnois, Διευθύνων Σύμβουλος της Hanois Énergies, του προμηθευτή καυσίμου υδρογόνου του τρένου. Το ίδιο ταξίδι χρησιμοποιώντας έναν τυπικό κινητήρα θα έκαιγε περίπου 500 λίτρα καυσίμου ντίζελ. Εκπέμπει μόνο υδρατμούς κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του ως υποπροϊόν του συνδυασμού υδρογόνου με οξυγόνο σε μια κυψέλη καυσίμου για να παράγει την ισχύ του.

Υπάρχουν ορισμένοι αστερίσκοι που πρέπει να επισυνάψετε στην επίδειξη τριών μηνών. Πρώτον, απαιτεί ένα φορτηγό που κινείται με ντίζελ για να μεταφέρει το υδρογόνο στο τρένο κάθε φορά που ανεφοδιάζεται. (Ο Harnois λέει ότι, ιδανικά, το υδρογόνο θα παραγόταν τελικά επιτόπου για να αποφευχθεί αυτό το βήμα.) Πρέπει επίσης να αναρωτηθούμε για τις εκπομπές που παράγονται στο υποτιθέμενο ταξίδι του από την Ευρώπη στον Καναδά για την απλή επίδειξη τριών μηνών. Ωστόσο, το τρένο θα μεταβεί σε άλλες πόλεις της Βόρειας Αμερικής μετά τη θερινή του κατοικία. Ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι η περιοδεία να συμβάλει στην προώθηση της ευρείας υιοθέτησης τρένων υδρογόνου σε διάφορες περιοχές της Βόρειας Αμερικής, η οποία – εάν είναι επιτυχής – θα μπορούσε να αντισταθμίσει περισσότερο το αποτύπωμα άνθρακα από τα φορτηγά ντίζελ και το ταξίδι της στον Ατλαντικό.