Οι αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται σε φορτιστές Tesla

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν περίπου 17.000 σταθμοί φόρτισης Tesla και περισσότεροι από


130.000


Οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης στις ΗΠΑ, οι ιδιοκτήτες της Tesla είναι συχνά διστακτικοί σχετικά με την εφαρμογή της και την αποτελεσματικότητα και την ταχύτητα του NACS, ενώ όσοι χρησιμοποιούν CCS παραπονιούνται για χαλασμένους σταθμούς και εφαρμογές που προκαλούν σύγχυση και δεν είναι διαισθητικές. Με τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford και η GM να μεταβαίνουν στο NACS, οι ιδιοκτήτες σταθμών CCS θα πρέπει να βελτιώσουν την αξιοπιστία και να εξετάσουν το ενδεχόμενο να προσθέσουν και προσαρμογείς Tesla, διαφορετικά θα ξεχαστούν.

Οι ιδιοκτήτες της Tesla μπορεί να μην είναι ευχαριστημένοι με τη μετατόπιση, καθώς έχουν πρόσβαση στο δικό τους φέουδο φορτιστών για χρόνια. Τώρα θα πρέπει να κάνουν χώρο για ηλεκτρικά

οχήματα

που δεν ανήκουν στην Tesla και ενδέχεται να αντιμετωπίσουν περισσότερο χρόνο αναμονής. Συνολικά, μοιάζει με έναν ανταγωνιστικό αγώνα που θα ωφελήσει τον καταναλωτή.

«Η εικασία μου είναι ότι αυτό που θα δούμε είναι ότι μέχρι το 2027, πιθανότατα δεν θα υπάρχουν άλλα νέα

ηλεκτρικά οχήματα

που κατασκευάζονται για τη Βόρεια Αμερική με θύρες CCS», είπε ο Sam Abuelsamid, αναλυτής στο Guidehouse Insights.

είπε

Business Insider


.

Μια εταιρεία που τραβάει το κύμα είναι η Volkswagen, η οποία λέει ότι δεσμεύεται στο πρότυπο CCS. Αυτό δεν είναι περίεργο: ο πάροχος CCS Electrify America ιδρύθηκε εν μέρει με 2 δισεκατομμύρια δολάρια από τον διακανονισμό εκπομπών “Dieselgate” της VW. Το δίκτυο φόρτισης έχει 840 σταθμούς και σχεδιάζει να διπλασιάσει τον αριθμό των φορτιστών του έως το 2026. Άλλοι, όπως η Toyota και η Nissan, δεν έχουν ακόμη σχολιάσει το ενδεχόμενο.

Ακολουθεί η σύνοψη των εταιρειών που κάνουν τη μετάβαση και εκείνων που το σκέφτονται έντονα.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη δεσμευτεί στο NACS στο μέλλον

Πέρασμα

Τον Μάιο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford Jim Farley

εξέπληξε την αγορά

με την αποκάλυψη συμφωνίας με την Tesla για να επιτραπεί στους σημερινούς ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων της Ford να χρησιμοποιούν τους υπερσυμπιεστές Tesla στις ΗΠΑ και τον Καναδά από τις αρχές του επόμενου έτους. Και η επόμενη γενιά ηλεκτρικών οχημάτων της Ford θα περιλαμβάνει το βύσμα φόρτισης της Tesla, εξαλείφοντας την ανάγκη για προσαρμογέα.

General Motors (Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac)

Μέσα σε μερικές εβδομάδες από την ανακοίνωση της Ford,

General Motors

ακολούθησε το παράδειγμά τους. Η πρόσβαση στο δίκτυο της Tesla θα ξεκινήσει στις αρχές του 2024 για τους πελάτες της GM που χρησιμοποιούν προσαρμογέα και η GM θα αρχίσει να κατασκευάζει EV με θύρα εισόδου NACS από το 2025. Μετά από αυτό, η GM λέει ότι θα διαθέσει προσαρμογείς CCS για οδηγούς οχημάτων με δυνατότητα NACS . Η εταιρεία σχεδιάζει επίσης να ενσωματώσει το Tesla Supercharger Network στις εφαρμογές οχημάτων και κινητών της για πληρωμές και υπηρεσίες, επίσης.

Ρίβιαν

Τον Ιούνιο,

ανακοίνωσε ο Ρίβιαν

είχε υπογράψει συμφωνία με την Tesla για πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger της Tesla στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Κάποια στιγμή του επόμενου έτους (από την άνοιξη του 2024, λέει η Rivian), η ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία θα διαθέσει τους προσαρμογείς NACS για το pickup R1T και το R1S SUV της. Και τα οχήματα Rivian επόμενης γενιάς (2025 και μεταγενέστερα) θα περιλαμβάνουν στάνταρ θύρα φόρτισης NACS.

Volvo

Η Volvo σκοπεύει να κατασκευάζει μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2030. Με αυτόν τον στόχο, η Volvo λέει ότι τα οχήματά της στην αγορά των ΗΠΑ θα είναι εξοπλισμένα με θύρες φόρτισης NACS από το 2025. Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία έκανε θραύση με το πρόσφατο ντεμπούτο της προσιτού EX30 EV. και προσφέρει επίσης τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα XC40, EX90 και C40 Recharge.

Εταιρείες που εξετάζουν ενεργά τη μετάβαση στο NACS

Hyundai

Ο πρόεδρος της Hyundai Jaehoon Chang

είπε στους επενδυτές

τον Ιούνιο ότι η εταιρεία θα εξετάσει το ενδεχόμενο να μεταβεί στα πρότυπα της Tesla, αλλά εξακολουθεί να σταθμίζει τις επιλογές της. Η Kia και η Hyundai χρησιμοποιούν την αρχιτεκτονική μπαταρίας 800 volt για γρήγορη φόρτιση. ένα Kia EV6 ή το Hyundai Ioniq 6, για παράδειγμα, μπορεί να αναπληρώσει έως και το 80 τοις εκατό της γκάμας του σε λιγότερο από 20 λεπτά σε έναν γρήγορο φορτιστή CCS DC. Οι υπερσυμπιεστές της Tesla, ωστόσο, χρησιμοποιούν αρχιτεκτονική 400 volt και δεν μπορούν να φορτίσουν οχήματα Hyundai και Kia

τόσο αποτελεσματικά

.

Stellantis (Jeep, Chrysler, Alfa Romeo, Ram, Maserati, Dodge, Renault, Fiat και άλλα)

Σύμφωνα με


Η Washington Post


, η Stellantis συγκεντρώνει ένα δίκτυο δημόσιων φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων (συμπεριλαμβανομένου του προτύπου Tesla) στις ΗΠΑ, τον Καναδά και την Ευρώπη. Σε αυτή τη συγκυρία, μένει να δούμε αν ο Στελλάντης θα προχωρήσει σε ένα σχέδιο για το δικό του δίκτυο ή θα ενταχθεί μαζί με τους άλλους στο NACS.

Ενώ ο όμιλος Stellantis δεν πουλά προς το παρόν καθόλου ηλεκτρικά οχήματα, πουλάει τρία υβριδικά ηλεκτρικά-αεριοκίνητα plug-in: τα Dodge Hornet, Alfa Romeo Tonale και Chrysler Pacifica. Ένα ηλεκτρικό εμπορικό φορτηγό είναι στα σκαριά φέτος, καθώς και ένα αμιγώς ηλεκτρικό pickup Ram Rev.