Το Κεντάκι είναι η τελευταία πολιτεία που επιβάλλει το βύσμα φόρτισης της Tesla

Το Κεντάκι απαιτεί τώρα από τις εταιρείες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων να συμπεριλάβουν το βύσμα φόρτισης της Tesla εάν θέλουν να εξασφαλίσουν ομοσπονδιακά κεφάλαια από ένα κρατικό πρόγραμμα για την ηλεκτροδότηση των αυτοκινητοδρόμων.

αναφέρει το Reuters

.

Το σχέδιο τέθηκε σε ισχύ την Παρασκευή, καθιστώντας το Κεντάκι την πρώτη πολιτεία που ενέκρινε επίσημα την τεχνολογία φόρτισης της Tesla. Το Τέξας και η Ουάσιγκτον έχουν επίσης κοινά σχέδια που θα απαιτούσαν από τις εταιρείες χρέωσης να συμπεριλάβουν το «North American Charging Standard» (NACS) της Tesla, καθώς και το Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης (CCS), εάν θέλουν να πληρούν τις προϋποθέσεις για ομοσπονδιακά δολάρια.

Η αλλαγή της πρίζας φόρτισης Tesla ξεκίνησε όταν η

Ford

τον Μάιο είπε ότι θα κατασκευάσει μελλοντικά EV με τεχνολογία φόρτισης Tesla. Σύντομα ακολούθησε η General Motors, προκαλώντας ένα ντόμινο. Τώρα, μια σειρά από αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Rivian και η Volvo και εταιρείες χρέωσης όπως η FreeWire Technologies και η Electrify America της Volkswagen έχουν δηλώσει ότι θα υιοθετήσουν το πρότυπο NACS. Ο οργανισμός προτύπων SAE International έχει

είπε επίσης

στοχεύει να κάνει μια βιομηχανική τυπική διαμόρφωση του NACS σε έξι μήνες ή λιγότερο.

Ορισμένοι πόροι της βιομηχανίας φόρτισης EV προσπαθούν να μετριάσουν την αυξημένη ορμή του NACS. Μια ομάδα εταιρειών φόρτισης EV, όπως η ChargePoint και η ABB, καθώς και όμιλοι καθαρής ενέργειας, ακόμη και το Texas DOT, έγραψαν στην Επιτροπή Μεταφορών του Τέξας ζητώντας περισσότερο χρόνο για να ανασχεδιαστούν και να δοκιμαστούν οι σύνδεσμοι της Tesla πριν από την εφαρμογή μιας προτεινόμενης εντολής. Σε μια επιστολή

προβλήθηκε από το Reuters,

Λένε ότι το σχέδιο του Τέξας είναι πρόωρο και απαιτεί χρόνο για τη σωστή τυποποίηση, δοκιμή και πιστοποίηση της ασφάλειας και της διαλειτουργικότητας των συνδετήρων της Tesla.

Παρά την ώθηση, είναι σαφές ότι το NACS πιάνει, τουλάχιστον στον ιδιωτικό τομέα. Εάν η τάση των αυτοκινητοβιομηχανιών και των εταιρειών χρέωσης είναι κάτι που πρέπει να συμβεί, μπορούμε να συνεχίσουμε να περιμένουμε ότι τα κράτη θα ακολουθήσουν μετά το Κεντάκι.

Η Καλιφόρνια μπορεί να ακολουθήσει σύντομα, καθώς είναι η γενέτειρα της Tesla, το πρώην αρχηγείο της αυτοκινητοβιομηχανίας και το σημερινό «αρχηγείο μηχανικής», για να μην αναφέρουμε ότι οδηγεί το έθνος τόσο σε πωλήσεις Tesla όσο και σε EV. Το DOT της πολιτείας δεν σχολίασε και το Υπουργείο Ενέργειας της Καλιφόρνια δεν απάντησε στο αίτημα του TechCrunch για πληροφορίες.

Σύμφωνα με το αίτημα του Κεντάκι για πρόταση για το πρόγραμμα φόρτισης EV της πολιτείας, κάθε θύρα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με υποδοχή CCS και να μπορεί να συνδέεται και να φορτίζει οχήματα εξοπλισμένα με θύρες συμβατές με NACS.

Το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ έδωσε εντολή νωρίτερα αυτό το έτος ότι οι εταιρείες φόρτισης πρέπει να διαθέτουν βύσματα CCS – που θεωρούνται διεθνές πρότυπο φόρτισης – προκειμένου να πληρούν τις προϋποθέσεις για ομοσπονδιακά κεφάλαια που προορίζονται για την ανάπτυξη 500.000 δημόσιων φορτιστών EV έως το 2030. The National Electric Vehicle Το Πρόγραμμα Υποδομής (NEVI) προσφέρει 5 δισεκατομμύρια δολάρια στις πολιτείες.