Η Mercedes θα χρησιμοποιεί το πρότυπο φόρτισης EV της Tesla σε αυτοκίνητα της Βόρειας Αμερικής
Ένας άλλος Ευρωπαίος κατασκευαστής αυτοκινήτων υιοθετεί την τεχνολογία φόρτισης της Tesla. Η
Mercedes-Benz
έχει
επιβεβαιωμένος
ότι θα χρησιμοποιεί το Βορειοαμερικανικό Πρότυπο Φόρτισης (NACS) σε νέα ηλεκτρικά οχήματα της Βόρειας Αμερικής από το 2025. Οι οδηγοί θα έχουν αρχικά πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger της Tesla μέσω ενός προσαρμογέα CCS-to-NACS που θα φτάσει το 2024.
Αυτό δεν θα επηρεάσει τα σχέδια της
Mercedes
να αναπτύξει ένα δικό της δίκτυο φόρτισης υψηλής ταχύτητας από αυτό το φθινόπωρο, σύμφωνα με την εταιρεία. Η εταιρεία αναμένει να κατασκευάσει πάνω από 400 “Charging Hubs” στη Βόρεια Αμερική έως το 2030, με συνολικά 2.500 διαθέσιμους φορτιστές. Οι πρώτες εγκαταστάσεις έχουν πλέον οριστεί να περιλαμβάνουν συνδέσμους CCS και NACS και θα είναι ανοιχτές σε ηλεκτρικά οχήματα που δεν ανήκουν στη Mercedes.
Τα στελέχη είναι ξεκάθαρα ως προς το σκεπτικό. Αυτή η επέκταση διασφαλίζει ότι οι οδηγοί έχουν «γρήγορη, βολική και αξιόπιστη» φόρτιση που βελτιώνει τη συνολική εμπειρία EV, λέει ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Mercedes, Ola Källenius. Η υποστήριξη Supercharger παρέχει πρόσβαση σε πολλά περισσότερα σημεία φόρτισης (πάνω από 12.000 Superchargers) — είναι πιο πιθανό να αγοράσετε ένα EQB ή EQS εάν γνωρίζετε ότι μπορείτε να ταξιδέψετε εκτός χώρας και να ελαχιστοποιήσετε τους χρόνους φόρτισης.
Η Mercedes είναι η πρώτη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που υιοθέτησε το NACS και το τρίτο ευρωπαϊκό σήμα μετά τη Volvo και την αδερφή της Polestar. Η
Volkswagen
εξετάζει το ενδεχόμενο αλλαγής, αλλά δεν έχει δεσμευτεί στην ιδέα εκτός από την προσθήκη NACS στους φορτιστές Electrify America. Στις ΗΠΑ, εταιρείες όπως η
Ford
, η GM και η Rivian έχουν υποσχεθεί υποστήριξη για την τεχνολογία της Tesla. Η ένωση κινητικότητας SAE παράγει μια τυποποιημένη έκδοση του βύσματος που θα μπορούσε να βοηθήσει άλλους προμηθευτές να χρησιμοποιήσουν τη μορφή.
Δεν πρόκειται για μια παγκόσμια μετάβαση και η πολυτελής εστίαση της Mercedes θα περιορίσει την απήχησή της σε σύγκριση με πιο προσιτές μάρκες όπως η Ford και η GM. Ωστόσο, η μετάβαση στο NACS αυξάνει την πίεση στη VW και σε άλλους ανταγωνιστές που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν CCS στη Βόρεια Αμερική. Κινδυνεύουν να προσκολληθούν σε ένα λιγότερο κοινό βύσμα EV που μπορεί να βλάψει την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων και, κατ’ επέκταση, τις πωλήσεις αυτοκινήτων.
