Επτά πράγματα που χρειάζεται κάθε δίκτυο ταχείας φόρτισης EV

Από περισσότερους φορτιστές έως βελτιωμένη αξιοπιστία και εφαρμογές, θεωρήστε αυτό μια δήλωση δικαιωμάτων για τους οδηγούς EV που χρειάζονται γρήγορη φόρτιση

Οι άνθρωποι αγαπούν τα δικά τους

ηλεκτρικά οχήματα. Σε

επισκόπηση

μετά

επισκόπηση

, η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών EV λέει ότι το επόμενο αυτοκίνητό τους θα είναι επίσης ηλεκτρικό. Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα βαθμολογούνται σχεδόν παντού εκτός από ένα: γρήγορη φόρτιση.

Ενώ οι περισσότεροι άνθρωποι κάνουν σχεδόν όλη τη φόρτισή τους στο σπίτι, η γρήγορη φόρτιση εξακολουθεί να είναι ένα κρίσιμο κομμάτι της ιδιοκτησίας EV. Για μερικούς ανθρώπους, τους δίνει τη δυνατότητα να αγοράσουν ένα EV ακόμα κι αν δεν έχουν πρόσβαση σε φορτιστή στο σπίτι. Για άλλους, είναι αυτό που κάνει δυνατά τα οδικά ταξίδια.

Αν δεν είστε κάτοχος Tesla, η εμπειρία γρήγορης φόρτισης ήταν πάντα κάτι σαν μικτή τσάντα. Αυτή είναι σίγουρα η εμπειρία μου. Στο παρελθόν, είχα εύλογη επιτυχία στην εύρεση φορτιστών που λειτουργούν που προσφέρουν καλές ταχύτητες. Αλλά το μακρύ Σαββατοκύριακο των διακοπών της 4ης Ιουλίου, τα πράγματα δεν ήταν απλώς άσχημα, ήταν τρομερά.

Δεν με άφησε αισιόδοξο για το μέλλον της γρήγορης φόρτισης. Έχω ένα EV

από το 2015

και μπορεί να θυμηθεί πότε τα 50 kW θεωρούνταν «γρήγορη» φόρτιση. Ενώ το μεγαλύτερο μέρος της φόρτισής μου γίνεται στο σπίτι, έχω χρησιμοποιήσει μισή ντουζίνα μεγάλα δίκτυα και αμέτρητους τυχαίους φορτιστές Επιπέδου 2. Το περασμένο φθινόπωρο, νοίκιασα ένα Tesla εν μέρει για να γνωρίσω το δίκτυο Supercharger. Θα μπορούσατε να πείτε ότι γνωρίζω καλά την εμπειρία των EV.

Γι’ αυτό το Σαββατοκύριακο που πέρασε με τρόμαξε με την κατάσταση της γρήγορης φόρτισης εκτός Tesla. Πάνω από μόλις 350 μίλια οδήγηση μετ’ επιστροφής, συνάντησα μια λίστα πλυντηρίων ρούχων φόρτισης EV.

Πριν καν ξεκινήσουμε το ταξίδι, απέκλεισα πολλές τοποθεσίες επειδή λειτουργούσαν μόνο εν μέρει. Μόλις βρισκόμουν στο δρόμο, ο πρώτος φορτιστής που δοκίμασα έσπασε λίγο μετά τη σύνδεση. Ο επόμενος, πιο αργός, δεν ξεκινούσε γιατί νόμιζε ότι φόρτιζα ακόμα στον χαλασμένο. Ακόμα μια άλλη τοποθεσία φάνηκε να έχει δύο λειτουργικά βύσματα, αν και το ένα από αυτά έτρεχε ηλεκτρόνια πιο αργά από τον εξοπλισμό του σπιτιού μου.

Κάλεσα την εξυπηρέτηση πελατών όχι λιγότερες από τρεις φορές. Ήταν χρήσιμοι σε μια περίπτωση. Είχα οδυνηρές εμπειρίες τόσο στο Electrify America όσο και στο ChargePoint, δύο από τα «κορυφαία» δίκτυα φόρτισης εκτός της Tesla. Αν και με βάση έρευνες, πιθανότατα δεν θα ήταν διαφορετικά αν είχα προσπαθήσει να χρησιμοποιήσω κάποιο από τα άλλα.

Εάν οι ΗΠΑ πρόκειται να προετοιμαστούν για το παλιρροϊκό κύμα των EV που έρχεται, καλύτερα να βάλουν σε τάξη την υποδομή φόρτισης, γρήγορα. Οι οδηγοί EV αξίζουν καλύτερα από αυτό που έχουν σήμερα. Ακολουθούν επτά πράγματα – μια δήλωση δικαιωμάτων, αν θέλετε – που περιγράφουν τι χρειάζεται για να γίνει η γρήγορη φόρτιση πρακτική πραγματικότητα για το κοινό που πηγαίνει στο δρόμο.

Άρθρο Ι: Φορτιστές εργασίας

Θα νομίζατε ότι αυτό θα ήταν το ελάχιστο που απαιτείται για τη λειτουργία ενός δικτύου φόρτισης, αλλά είμαστε εδώ. ΕΝΑ

μελέτη του συνδυασμένου συστήματος φόρτισης της περιοχής του Κόλπου του Σαν Φρανσίσκο

Ο εξοπλισμός (CCS) πέρυσι έδειξε ότι περισσότερο από το ένα τέταρτο ήταν χαλασμένο. Αυτό το σχήμα συνδυάζεται λίγο πολύ με α

πρόσφατη έρευνα

των οδηγών EV που έδειξαν ότι πάνω από το ένα τρίτο είχαν αντιμετωπίσει χαλασμένο υλικό.

Δεδομένης της εμπειρίας μου το Σαββατοκύριακο, στοιχηματίζω ότι αυτά τα στοιχεία είναι συντηρητικά. Καθώς περισσότεροι άνθρωποι αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα, ο δημόσιος εξοπλισμός φόρτισης χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο, γεγονός που αυξάνει τη φθορά. Δεδομένου ότι η συντήρηση ήταν ήδη αβυσσαλέα, είναι πιθανό οι συνθήκες να επιδεινώνονται. Μάλλον βρίσκονται στον πάτο κατά μήκος των διαδρόμων με μεγάλη κυκλοφορία τα σαββατοκύριακα των διακοπών, ακριβώς τη στιγμή που το οδηγό κοινό έχει τη λιγότερη υπομονή για προβλήματα.