Αναθεώρηση ηλεκτρονικών ποδηλάτων VanMoof S5: ωραία αλλά διπλάσια τιμή

«Μερικές φορές πρέπει να σκοτώσεις τα αγαπημένα σου», είναι μια φράση που χρησιμοποιούν οι σχεδιαστές για να δικαιολογήσουν την αφαίρεση στοιχείων που βρίσκουν προσωπικά συναρπαστικά αλλά δεν προσθέτουν αξία.

Η τελευταία φορά που το άκουσα ήταν τον Απρίλιο του 2022, όταν οδήγησα τις εκδόσεις προπαραγωγής των νέων πλήρους μεγέθους S5 και μικρότερων ηλεκτρικών ποδηλάτων A5 της VanMoof. Η φράση ειπώθηκε από τον συνιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο Taco Carlier για να δικαιολογήσει την αφαίρεση του εμβληματικού του VanMoof

εμφάνιση μήτρας

για μια νέα διεπαφή “Halo Ring”.

Ένα χρόνο αργότερα και τα δύο ηλεκτρονικά ποδήλατα παραδίδονται τώρα – επιτέλους – στους πελάτες, πολύ μετά τον αρχικό τους στόχο τον Ιούλιο του 2022. Η τιμή έχει επίσης αυξηθεί στα 3.998 $ / 3.498 € από μια τιμή πρόωρης προπαραγγελίας 2.998 $ / 2.498 €, η οποία ήταν ήδη πολύ πιο ακριβό από αυτό που θα πληρώνατε για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα προηγούμενης γενιάς της VanMoof – το VanMoof S3 / X3 – όταν παρουσιάστηκε για μια μάλλον αξιοσημείωτη τιμή των 1.998 $ / 1.998 € το 2020.

Κοίτα, όλα είναι πιο ακριβά το 2023, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Αλλά από άποψη σχέσης ποιότητας/τιμής, το VanMoof S5 των 4.000 δολαρίων πρέπει να είναι δύο φορές καλύτερο από το S3 των 2.000 δολαρίων, σωστά; Διαφορετικά, το πιο πρόσφατο εμβληματικό ηλεκτρονικό ποδήλατο από αυτήν την πρώην επενδυτική αγαπημένη μπορεί να είναι νεκρό κατά την άφιξη.

Μακάρι να ήταν τόσο απλό.

Παρόλο που τα ηλεκτρονικά ποδήλατα S5 και A5 με πεντάλ εξακολουθούν να μοιάζουν με VanMoofs με τον εκτεταμένο επάνω σωλήνα που καλύπτεται από τα εμπρός και πίσω φώτα, τα πάντα, από το πλαίσιο μέχρι τα τσιπ και τους αισθητήρες έχουν ανασχεδιαστεί. Η εταιρεία λέει ότι μόνο μια «χούφτα ανταλλακτικών» μεταφέρθηκαν από τα προηγούμενα μοντέλα.

Εδώ είναι μερικές από τις πιο αξιοσημείωτες αλλαγές:

• Νέες οπτικές διεπαφές LED Halo Ring που πλαισιώνουν και τις δύο λαβές.
• Ένα ολοκληρωμένο
  
  SP Connect
  
  βάση τηλεφώνου (παρέχετε τη θήκη) με θύρα φόρτισης USB-C.
• Νέος σχεδόν εντελώς αθόρυβος κινητήρας εμπρόσθιας πλήμνης Gen 5 με αισθητήρα ροπής και αυτόματο e-shifter τριών ταχυτήτων (το S3 / X3 διέθετε e-shifters τεσσάρων ταχυτήτων).
• Νέα κουμπιά πολλαπλών λειτουργιών έχουν προστεθεί κάτω από το κουδούνι (δίπλα στην αριστερή λαβή) και τα κουμπιά ενίσχυσης (δίπλα στη δεξιά λαβή).
• Το κουμπί ώθησης προσφέρει τώρα περισσότερη ώθηση με τη ροπή να αυξάνεται στα 68 Nm από 59 Nm.
• Το πλαίσιο S5 που έχει επικριθεί ότι είναι πολύ ψηλό έχει χαμηλώσει κατά 5 εκατοστά (2 ίντσες) για να φιλοξενήσει καλύτερα αναβάτες ύψους 165 εκατοστών (5 πόδια, 5 ίντσες), ενώ το Α5 απευθύνεται σε αναβάτες ύψους 155 εκατοστών (5 πόδια, 1 ίντσας) και επιτρέπει την ευκολότερη διέλευση από το X3 που αντικαθιστά.

Αυτά εντάσσονται σε μια πολύ μεγάλη λίστα τυπικών χαρακτηριστικών που βρίσκονται στα ηλεκτρονικά ποδήλατα VanMoof, όπως μια καλά σχεδιασμένη και χρήσιμη εφαρμογή, ενσωματωμένο Kick Lock στον πίσω τροχό, ψημένο στο Apple Find My support, υδραυλικά δισκόφρενα, μυώδη ελαστικά πόλης, φωτεινά ενσωματωμένα φώτα, λασπωτήρες και ένα στιβαρό σταντ. Και επειδή είναι VanMoof, μπορείτε επίσης να εγγραφείτε σε τρία χρόνια προστασίας από κλοπή (398 $ / 348 €) με εγγυημένη ανάκτηση ή αντικατάσταση εντός δύο εβδομάδων και τρία χρόνια συντήρησης (348 $ / 298 €) σε επιλεγμένες πόλεις.

Πήρα το σκούρο γκρι (επίσης διαθέσιμο σε ανοιχτό γκρι) δανεικό VanMoof S5 στα τέλη Μαρτίου, αλλά αντιμετώπισα μερικά προβλήματα που καθυστέρησαν αυτήν την αναθεώρηση. Αυτά περιελάμβαναν διακοπτόμενες αποτυχίες συνδεσιμότητας μεταξύ της εφαρμογής και του ποδηλάτου, ένα Kick Lock που δεν αποσυνδέονταν πάντα και ένα συναγερμό που θα ενεργοποιούσε για λίγο χωρίς προφανή λόγο. Όλα αυτά τα ζητήματα διορθώθηκαν με μια ενημερωμένη έκδοση υλικολογισμικού (v1.20) που κυκλοφόρησε στα μέσα Απριλίου προτού μπορέσω καν να τα αναφέρω στην υποστήριξη του VanMoof.

Έχω ανάμεικτα συναισθήματα για αυτό. Τον Μάρτιο, τα S5 και A5 ξεκίνησαν να αποστέλλονται σε ποσότητα —αν και με οκτώ μήνες καθυστέρηση— οπότε θα πίστευες ότι θα είχαν χρόνο να λύσουν τυχόν προβλήματα στο VanMoof’s

νέα εργαστήρια δοκιμών

. Αυτό είναι ενοχλητικό δεδομένου του ιστορικού της VanMoof σχετικά με τα αρχικά ζητήματα ποιότητας και τις διαβεβαιώσεις που παρέχονται από την εταιρεία ότι δεν θα επαναληφθούν. Και πάλι, τα premium ηλεκτρονικά ποδήλατα από εταιρείες όπως η VanMoof είναι όλο και πιο πολύπλοκα μηχανήματα και είναι αξιέπαινο να βλέπεις την εταιρεία να επιλύει προβλήματα τόσο γρήγορα.

Ένα πρόβλημα που δεν έχει επιλυθεί είναι η αδράνεια αποστράγγιση της μπαταρίας, αλλά ο VanMoof μου λέει ότι μια ενημέρωση υλικολογισμικού έρχεται για να το λύσει σε «δύο εβδομάδες». Στην περίπτωσή μου, το πρόβλημα προκάλεσε εξάντληση της μπαταρίας του αδρανούς S5 από 86 τοις εκατό σε 65 τοις εκατό σε διάστημα 10 ημερών. Γενικά χάνω περίπου δύο τοις εκατό φόρτιση κάθε μέρα είτε το οδηγώ είτε όχι.

Α, και δεδομένου ότι έχω εγκαταστήσει αρκετές ενημερώσεις υλικολογισμικού τον τελευταίο μήνα (αυτή τη στιγμή είμαι στην έκδοση 1.2.4), πρέπει να αναφέρω το εξής: το S5 παίζει μια χαριτωμένη μελωδία

ολη την ώρα

το υλικολογισμικό εγκαθίσταται. Ήταν χαριτωμένο στην αρχή, η κόρη μου πρόσφερε ακόμη και έναν μικρό χορό για να το συνοδεύσει. Χρειάζονται όμως πέντε έως 10 λεπτά και μετά την πρώτη φορά που θα το ακούσετε, είναι απλώς ενοχλητικό και δεν υπάρχει τρόπος να το απενεργοποιήσετε.

Όσον αφορά τα νέα χαρακτηριστικά, τα Halo Rings δίπλα σε κάθε λαβή είναι η πιο ορατή αλλαγή από τα προηγούμενα VanMoofs. Τουλάχιστον μέχρι να χτυπήσετε το φως του ήλιου και αυτά τα αδύναμα LED να ξεπλυθούν σχεδόν εντελώς. Οι δακτύλιοι Halo προορίζονται να δείχνουν την ταχύτητα, την υπολειπόμενη φόρτιση, το τρέχον επίπεδο ισχύος υποβοήθησης πεντάλ και πολλά άλλα μέσω μιας σειράς φωτεινών ράβδων και κινούμενων εικόνων. Συνολικά είναι εντάξει, αν είναι τεχνάσματα, αλλά δεν έχω μεγάλη ανάγκη για πληροφορίες κατάστασης όταν κάνω ποδήλατο. Δεν έχασα επίσης την παλιά οθόνη top-tube matrix.

Η οδήγηση ενός VanMoof S5 23 κιλών / 50,7 λίβρες είναι σαν ένα S3, αν και με λιγότερες αλλαγές και ένα κουμπί ώθησης που παρέχει περισσότερη ροπή όταν προσπαθείτε να προσπεράσετε κάποιον ή να κάνετε ένα πρόωρο άλμα από τη γραμμή. Ο κινητήρας πέμπτης γενιάς 250 W σχεδίασης VanMoof είναι απολύτως αθόρυβος, ακόμη και στην τελική του ταχύτητα των 25 km/h στην Ευρώπη (η οποία αυξάνεται στα 20 mph στις ΗΠΑ). Και το νέο e-shifter τριών ταχυτήτων κάνει καλύτερη δουλειά στο να βρίσκει με ακρίβεια τη σωστή σχέση από ό,τι το τετρατάχυτο e-shifter του S3. Ένιωσα ακόμα λίγα

τσουγκρίζει

και περιστρεφόμενα πετάλια, ειδικά όταν πολτοποιείτε δυνατά τους στρόφαλους όταν βιάζεστε. Αλλά συνολικά η προγνωστική αλλαγή του S5 είναι πολύ βελτιωμένη, ειδικά όταν κυλάει με απλό ρυθμό. Ωστόσο, δεν είναι τόσο ομαλό όσο οι αυτόματες αλλαγές ταχυτήτων από την Enviolo, για παράδειγμα, οπότε υπάρχει ακόμα δουλειά να γίνει.

Είναι κρίμα που η VanMoof δεν προσφέρει μια απλή επιλογή κίνησης με ιμάντα για τα ηλεκτρονικά της ποδήλατα. Αυτό σε συνδυασμό με το κουμπί ενίσχυσης ροπής του S5 θα εξαλείφει την ανάγκη για οποιεσδήποτε ταχύτητες όταν οδηγείτε σε όλα εκτός από τα πιο λοφώδη περιβάλλοντα. Γι’ αυτό είμαι μεγάλος θαυμαστής των premium ηλεκτρονικών ποδηλάτων με ιμάντα με υποβοήθηση πεντάλ που πωλούνται από την Ampler και την Cowboy. Κοστίζουν λιγότερο από το S5, αλλά είναι επίσης πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση χάρη στα ελαφρύτερα μπροστινά άκρα τους (και οι δύο μάρκες χρησιμοποιούν κινητήρες πίσω πλήμνης).

Όσον αφορά την εμβέλεια, ο VanMoof λέει ότι θα πρέπει να μπορώ να κάνω 60 χιλιόμετρα σε λειτουργία πλήρους ισχύος. Ωστόσο, κατάφερα να απομακρυνθώ μόνο 48,6 χιλιόμετρα (30,2 μίλια) από την μπαταρία 487 Wh του S5 όταν οδηγούσα σε λειτουργία πλήρους ισχύος και πατούσα συχνά το κουμπί boost, σε θερμοκρασίες που κυμαίνονταν από το πάγωμα έως τους 15 C (59 F). Αυτό είναι περίπου το ίδιο εύρος που πήρα όταν δοκίμασα το VanMoof S3 — 47 km (29,2 μίλια) — και τη μεγαλύτερη μπαταρία του 504 Wh. Το πρόβλημα που προκαλεί αυτήν τη στιγμή την απώλεια ενέργειας της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της νύχτας σίγουρα δεν βοήθησε την εμβέλειά μου. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από το μηδέν έως το 100 τοις εκατό σε πολύ αργό 6 ώρες και 30 λεπτά μέσω του παρεχόμενου φορτιστή.

Αναρωτιόμουν πώς θα χρησιμοποιούσε ο VanMoof τα νέα κουμπιά πολλαπλών λειτουργιών που βρίσκονται ακριβώς κάτω από τα κουμπιά κουδουνιού και ενίσχυσης. Το μικρό κουμπί στα δεξιά (κάτω από την ώθηση) σας επιτρέπει να αλλάζετε την ισχύ του κινητήρα σας εν κινήσει, ενώ το αριστερό (κάτω από το κουδούνι) κάνει τα φώτα σας να αναβοσβήνουν, ως κάποιο είδος προειδοποίησης προς τους ανθρώπους γύρω σας. Και οι δύο αυτές λειτουργίες σημειώνουν πλαίσια στα φύλλα μάρκετινγκ, αλλά δεν είναι πολύ χρήσιμες στην καθημερινή χρήση.

Και επειδή πρόκειται για VanMoof, η μπαταρία είναι ενσωματωμένη και μπορεί να αφαιρεθεί μόνο κατά τη συντήρηση. Η εταιρεία διαθέτει μια νέα έκδοση «click-on» (χωρίς velcro!) της εκτεταμένης μπαταρίας της που έρχεται για τα S5 και A5 που μπορείτε να φορτίσετε μέσα στο σπίτι.

Είχα μια γκρίνια ανησυχία για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα VanMoof τα τελευταία χρόνια που ανέφερα ακόμη και στην ανασκόπηση του S3. Γίνονται πολύ περίπλοκοι για το καλό τους;

Ηλεκτρικά ποδήλατα — ειδικά

μετακινούμενος

Ηλεκτρονικά ποδήλατα όπως το S5 — υπόκεινται σε καθημερινή φθορά σε κάθε είδους καιρικές συνθήκες. Ακόμη και τα βασικά ποδήλατα είναι δύσκολο να συντηρηθούν όταν χρησιμοποιούνται καθημερινά και τα ηλεκτρονικά ποδήλατα της VanMoof είναι ακριβοί κυλιόμενοι υπολογιστές.

Ειλικρινά, θα μπορούσα να κάνω χωρίς το φανταχτερό αυτόματο διακόπτη τριών ταχυτήτων που κινείται με αλυσίδα, τα περιττά κουμπιά πολλαπλών λειτουργιών, το προγραμματιζόμενο ηλεκτρονικό κουδούνι, τη διεπαφή Halo Ring, την παρακολούθηση της Apple και τους έντονους ήχους για εκκίνηση, τερματισμό λειτουργίας και ενημερώσεις υλικολογισμικού. Δώστε μου μια ταχύτητα και έναν ιμάντα χωρίς συντήρηση δίπλα σε αυτό το κουμπί ενίσχυσης ροπής σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο με υποβοήθηση πεντάλ που θα με πηγαίνει πέρα ​​δώθε στο γραφείο μου κάθε μέρα, ανεξάρτητα από το τι, με στυλ και χωρίς αποτυχία. Αλλά αυτό δεν είναι το S5.

Μην με παρεξηγήσετε, το VanMoof S5 είναι ένα πολύ καλό ηλεκτρικό ποδήλατο με μεγαλύτερη λίστα χαρακτηριστικών από οποιοδήποτε άλλο ηλεκτρονικό ποδήλατο μπορώ να αναφέρω. Έχει επίσης ένα από τα καλύτερα

δίκτυα κόμβων υπηρεσιών

διαθέσιμο σε πόλεις σε όλο τον κόσμο. Αυτό είναι σημαντικό γιατί τα περισσότερα ανταλλακτικά S5 / A5 είναι διαθέσιμα μόνο από τη VanMoof, επομένως βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα κέντρο σέρβις κοντά εάν ενδιαφέρεστε να αγοράσετε.

Η VanMoof για όλες τις πρώιμες επιτυχίες της στον Covid αντιμετώπισε οικονομικά ζητήματα στα τέλη του 2022, όταν αναγκάστηκε να ζητήσει από τους επενδυτές

έκτακτη ένεση κεφαλαίου

μόνο για να πληρώσει τους λογαριασμούς. Αλλά ολόκληρη η βιομηχανία ηλεκτρονικών ποδηλάτων δυσκολευόταν μετά τον κορωνοϊό, καθώς οι πωλήσεις έπεσαν κατακόρυφα και οι αλυσίδες εφοδιασμού ταλαντεύτηκαν. Στους ανταγωνιστές αρέσει

Η καουμπόη και ο γίγαντας της βιομηχανίας Στέλλα έπρεπε επίσης να συγκεντρώσει μετρητά

να χειριστεί το υπερβολικό απόθεμα μετά τη διόγκωση των αποθεμάτων ηλεκτρονικών ποδηλάτων.

Όσο καλό κι αν είναι το S5, το σύνολο των χαρακτηριστικών αγγίζει τα τεχνάσματα, κατά τη γνώμη μου, ίσως σε μια προσπάθεια να δικαιολογήσει τη νέα του υψηλότερη τιμή 3.998 $ / 3.498 €. Είναι χαριτωμένα, διασκεδαστικά και σίγουρα, λίγο χρήσιμα στην αρχή. Αλλά πολλά απλά δεν χρειάζονται για τακτικά μετακινούμενα. Το S5 έχει πάρα πολλούς αγαπημένους, και όχι αρκετό φόνο.

Για το πλαίσιο αυτής της τιμής, το VanMoof S5 είναι επί του παρόντος 500 $ πιο ακριβό από την αντίστοιχη σειρά Cowboy 4 και 1.000 $ περισσότερο από το απλούστερο Ampler Axel. Με αυτούς τους όρους, η τιμολόγηση του VanMoof φαίνεται σωστή.

Αξίζει το S5; Θα το αφήσω σε εσάς να αποφασίσετε σε αυτόν τον αβέβαιο και πληθωριστικό κόσμο. Αν και είναι σίγουρα μια βελτίωση σε σχέση με το S3, δεν είναι δύο φορές το ποδήλατο.

Όλες οι φωτογραφίες του Thomas Ricker / The Verge