Η Audi σταματά την ανάπτυξη νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης οριστικά

Η Audi φαίνεται να ετοιμάζεται για ένα μέλλον χωρίς TSI, TFSI και TDI αυτοκόλλητα στα οχήματά τους καθώς ο επικεφαλής της εταιρείας Markus Duesmann δήλωσε στο γερμανικό

περιοδικό


Automobilewoche

πως τα τέσσερα δαχτυλίδια θα σταματήσουν την ανάπτυξη νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης οριστικά.

Αυτό σημαίνει πως δεν θα υπάρχει επόμενη γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης σε κανένα από τα οχήματα της εταιρείας (ίσως δηλαδή συμπεριλαμβανομένου της

Bentley

και της


Lamborghini


) και αντ’ αυτού απλά θα συνεχίσει η βελτίωση και η συντήρηση των ήδη υπαρχόντων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων κινητήρων οι οποίοι θα αναβαθμιστούν για να ανταποκριθούν στις νέες και αυστηρότερες νομοθεσίες περί καυσαερίων και ρύπων.

Η αλήθεια είναι πως αυτή η δήλωση δεν είναι εντελώς αναπάντεχη. Ο Duesmann ήδη είχε κάνει παρόμοιες “ακραίες” δηλώσεις στο παρελθόν όπως τα σχέδια να μετατρέψουν τα Α4 και Α6 σε αμιγώς

ηλεκτρικά οχήματα

μέχρι το τέλος της δεκαετίας, ή πως

ο υπολογιστής ενός οχήματος είναι πλέον σημαντικότερος από την μηχανή του

. Επίσης το γεγονός πως η Audi έχει επενδύσει αμέτρητο χρόνο και κυρίως χρήματα στα μακροχρόνια σχέδια εξηλεκτρισμού της εταιρείας είναι ένα ακόμα σημάδι που υποστηρίζει αυτήν την υπόθεση. Σύμφωνα με αναφορές το “last-stand” για τους ΜΕΚ από την Audi θα είναι η τελευταία έκδοση του

Α8 Horch

(όταν αυτή έρθει) το οποίο θα είναι εξοπλισμένο με την τελευταία γενιά του W12 κινητήρα του ομίλου

Volkswagen

.

Κατά την διάρκεια της ίδιας συνέντευξης με το Automobilewoche, ο Duesmann


παραδέχτηκε ότι η αναβάθμιση των τωρινών κινητήρων




“πρόκειται να είναι μια τεράστια πρόκληση”


μιας και οι νέο Euro 7 κανονισμοί αποτελούν ένα μεγάλο πρόβλημα. Δεν φοβήθηκε επίσης να ασκήσει κριτική κατά της Ευρωπαϊκής Ένωσης με έναν χαρακτηριστικό passive-aggressive τρόπο, λέγοντας πως οι νέοι “καθαρότεροι” κινητήρες δεν προσφέρουν σχεδόν τίποτα στο περιβάλλον αν λάβουμε υπόψιν το πόσο δύσκολη είναι η σχεδίαση και η παραγωγή τους, απλά κάνουν χαρούμενους τους αυστηρούς νομοθέτες.

Η απόφαση της Audi είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα έχει τεράστιο αντίκτυπο στις υπόλοιπες μάρκες του ομίλου

Volkswagen

. Όταν η VAG κυκλοφόρησε τα οικονομικά της



δεδομένα

για το έτος του 2019 περίπου πριν από ένα χρόνο, προώθησε την Audi ως ηγέτη της έρευνας και της ανάπτυξης. Επομένως εφόσον με την Audi να είναι εκείνη που παίρνει όλες τις μεγάλες R&D αποφάσεις και όλο τον όμιλο να την υποστηρίζει χρηματικά και μη, είναι αρκετά προφανές το τι πρόκειται να ακολουθήσει.

Παρότι οι νέοι

Euro 7

κανονισμοί

θα εφαρμοστούν το 2025

, είναι προφανές ότι οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο θέλουν να είναι απολύτως προετοιμασμένοι για να τους αντιμετωπίσουν μετωπικά. Αλλά ακόμα και όταν εφαρμοστούν, δεν σημαίνει ότι την αμέσως επόμενη μέρα οι βενζινοκινητήρες απλά θα πάψουν να υπάρχουν, η αλλαγή που αναγκάζουν να έρθει θα γίνει (υποτίθεται τουλάχιστον) σταδιακά. Το σίγουρο όμως είναι πως αυτό θα είναι το τέλος για όλα τα μεγάλα

μοτέρ

του ομίλου VW (δηλ. 5.000+ κυβικών) όπως τον W12 που έχει

χρησιμοποιηθεί

σε δεκάδες οχήματα (πιο χαρακτηριστικά στις Bentley), τον V10 του

Audi R8

και της



Lamborghini

Huracán και πολλά ακόμα.

Τέλος αξίζει να σημειωθεί πως, σε μία ακόμα παλαιότερη συνέντευξη του, ο Markus Duesmann στο

WirtschaftsWoche

είχε παραδεχτεί πως

η Audi “ίσως γίνει μια αμιγώς ηλεκτρική μάρκα έως το 2035”

.