Modern technology gives us many things.

Η Tesla λέει ότι οι εκπτώσεις φόρου για το Model 3, Model Y είναι πιθανό να μειωθούν έως το 2024

Η Tesla είπε ότι οι ομοσπονδιακές εκπτώσεις φόρου 7.500 δολαρίων για τα ηλεκτρικά της οχήματα Model 3 και Model Y είναι πιθανό να μειωθούν μετά τις 31 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με μια αλλαγή στον ιστότοπο της αυτοκινητοβιομηχανίας αργά την Τρίτη.

«Οι πελάτες που παραδίδουν ένα πιστοποιημένο νέο Tesla και πληρούν όλες τις ομοσπονδιακές απαιτήσεις είναι επιλέξιμοι για έκπτωση φόρου έως και 7.500 $», αναφέρει ο ιστότοπος. «Μειώσεις στην τρέχουσα ομοσπονδιακή πίστωση φόρου είναι πιθανές μετά τις 31 Δεκεμβρίου».

Τα φορολογικά κίνητρα για τα ηλεκτρικά οχήματα, εκτός από τις πολλές περικοπές τιμών της Tesla, βοήθησαν την αυτοκινητοβιομηχανία να πετύχει αριθμούς ρεκόρ παράδοσης. Εάν η Tesla έχανε εκπτώσεις φόρου, θα μπορούσε και πάλι να υποχωρήσει στις αξιόπιστες (και αμφιλεγόμενες) μειώσεις των τιμών της, αλλά οι αναλυτές ανησυχούν ότι μια τέτοια στρατηγική θα έχει σοβαρές επιπτώσεις στα περιθώρια κέρδους της εταιρείας.

Η Tesla δεν είπε γιατί αναμένει να χάσει ομοσπονδιακές φορολογικές εκπτώσεις στα οχήματά της μέχρι το τέλος του 2023, αλλά μπορεί να οφείλεται στο σχέδιο της κυβέρνησης να επιβάλει αυστηρότερους κανόνες για τις μπαταρίες το επόμενο έτος.

Η έκπτωση φόρου αναλύεται σε δύο μέρη, το καθένα αξίας 3.750 $: μια απαίτηση μπαταρίας και μια απαίτηση κρίσιμων ορυκτών. Για να πληροί τις προϋποθέσεις για την απαίτηση μπαταρίας το 2023, το 50% της μπαταρίας του οχήματος πρέπει να συναρμολογηθεί ή να κατασκευαστεί στη Βόρεια Αμερική. Το επόμενο έτος, αυτό το ποσοστό εκτοξεύεται στο 60%.

Για να ικανοποιηθεί η απαίτηση κρίσιμων ορυκτών το 2023, το 40% των κρίσιμων ορυκτών στη μπαταρία ενός αυτοκινήτου πρέπει να εξάγεται ή να υποβάλλεται σε επεξεργασία εντός των ΗΠΑ ή από μια χώρα με την οποία οι ΗΠΑ έχουν συνάψει συμφωνία ελεύθερου εμπορίου. Μέχρι το 2024, το ποσοστό αυτό θα είναι 50%. Επιπλέον, το 2024, τα οχήματα δεν μπορούν να προμηθεύονται εξαρτήματα μπαταριών από μια ξένη χώρα ανησυχίας, την AKA China, και το 2025, τα EV δεν μπορούν να περιέχουν κρίσιμα ορυκτά που προέρχονται από την Κίνα ή άλλες χώρες ανησυχίας, εάν θέλουν να διατηρήσουν τις πιστώσεις τους .

Η Tesla χρησιμοποιεί μπαταρίες της κινεζικής εταιρείας CATL και της νοτιοκορεατικής εταιρείας Panasonic για το Model 3 της. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει πατήσατε πρόσφατα BYDμια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, για μπαταρίες για το Model Y της.

Οι σκληρές απαιτήσεις είναι η προσπάθεια των ΗΠΑ να τερματίσουν την εξάρτηση από την Κίνα για την κατασκευή μπαταριών και τα ανταλλακτικά. Παρά τις επενδύσεις δισεκατομμυρίων δολαρίων από αυτοκινητοβιομηχανίες και κατασκευαστές μπαταριών στην ξηρά, αυτή η εξάρτηση θα είναι δύσκολο να τελειώσει.

Έξι από τις 10 κορυφαίες εταιρείες κατασκευής μπαταριών εδρεύουν στην Κίνα, τη χώρα που κυριαρχεί στην παραγωγή υλικών καθόδου, ανόδου και ραφιναρισμένων μπαταριών. Το 2022, η Κίνα είχε μεγαλύτερη χωρητικότητα παραγωγής μπαταριών από τον υπόλοιπο κόσμο μαζί, με χωρητικότητα 838 GWh. Αυτό συγκρίνεται με τις 70 GWh των ΗΠΑ, σύμφωνα με Δεδομένα BloombergNEF. Η χωρητικότητα παραγωγής μπαταριών στις ΗΠΑ αναμένεται να αυξηθεί 10 φορές έως το 2027 σε περίπου 908 GWh, αλλά αυτό δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με την αναμενόμενη αύξηση 600% της Κίνας.

Η ειδοποίηση από την Tesla θα μπορούσε επίσης να είναι μια κίνηση για την προώθηση περισσότερων πωλήσεων φέτος, ενθαρρύνοντας τους αγοραστές να παραγγείλουν ένα Model 3 ή Y τους επόμενους μήνες, ενώ υπάρχει σχεδόν εγγύηση για τη λήψη της πλήρους πίστωσης. Η Tesla μόλις πήρε το πράσινο φως για το Model 3 της να είναι επιλέξιμο για την πλήρη πίστωση και όχι μόνο τη μισή, τον Ιούνιο. Όλα τα μοντέλα Y είναι κατάλληλα από τότε που τέθηκαν σε ισχύ οι κανόνες.



techcrunch.com

Follow TechWar.gr on Google News

Απάντηση