Οι εργαζόμενοι στη συναυλία της Νέας Υόρκης χρειάζονται βοήθεια για πρόσβαση σε ασφαλή ηλεκτρονικά ποδήλατα εν μέσω πυρκαγιών από μπαταρίες λιθίου

Το θέαμα του ποδηλάτου

οι εργαζόμενοι σε ντελίβερι που τρέχουν στους δρόμους της Νέας Υόρκης – γάντια φούρνου κολλημένα στο τιμόνι τους, μονωμένες τσάντες παράδοσης πίτσας δεμένες πάνω από το πίσω ελαστικό – ήταν βασικό στοιχείο πολύ πριν από την εισαγωγή των ηλεκτρονικών ποδηλάτων και των εφαρμογών παράδοσης φαγητού. Οι εργαζόμενοι στον τομέα της παράδοσης είναι τόσο αναπόσπαστοι στο τοπίο που είναι συχνά εύκολο να τους θεωρήσουμε δεδομένους. Αλλά η Νέα Υόρκη δεν θα ήταν η πόλη που δεν θα κοιμόταν ποτέ, αν οι κάτοικοί της δεν μπορούσαν να παραλάβουν μια παραγγελία φτερούγες κοτόπουλου και χοιρινό τηγανητό ρύζι στις τρεις το πρωί.

Καθώς το κόστος ζωής εκτοξεύεται στα ύψη και η ζήτηση για παράδοση φαγητού μέσω εφαρμογών όπως οι Grubhub, DoorDash, Uber Eats και Relay αυξάνεται, οι εργαζόμενοι στον τομέα της παράδοσης πρέπει να παραλαμβάνουν και να παραδίδουν τις παραγγελίες με πολύ πιο γρήγορο κλιπ. Αυτή η αυξημένη πίεση έρχεται καθώς τα ηλεκτρικά ποδήλατα, τα σκούτερ και τα μοτοποδήλατα γίνονται πιο δημοφιλή και προσβάσιμα, διευκολύνοντας τις εργασίες των εργαζομένων στον τομέα της παράδοσης.

Το μειονέκτημα? Πυρκαγιές που προκαλούνται από μπαταρίες ιόντων λιθίου σαρώνουν την πόλη. Και οι ντελιβερίστας, το εργατικό δυναμικό που αποτελείται σε μεγάλο βαθμό από μετανάστες άντρες από ισπανόφωνες χώρες, κινδυνεύουν όλο και περισσότερο να πέσουν θύματα τέτοιων πυρκαγιών.

Σαν να μην είχαν αρκετά να ανησυχούν, δεδομένης της κλοπής ποδηλάτου, των επιθέσεων, των απερίσκεπτων οδηγών της Νέας Υόρκης, της βροχής, του χιόνι, του χαλαζιού, του χιονιού, της ζέστης και της απουσίας πρόσβασης στις δημόσιες τουαλέτες.

Στην πόλη της Νέας Υόρκης, οι πυρκαγιές ιόντων λιθίου που προκαλούνται από οχήματα μικροκινητικότητας υπερδιπλασιάζονται κάθε χρόνο από το 2020 έως το 2022, σύμφωνα με στοιχεία της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας της Νέας Υόρκης (FDNY). Το 2022 σημειώθηκαν 220 πυρκαγιές που είχαν ως αποτέλεσμα 147 τραυματισμούς και έξι θανάτους, από 104 πυρκαγιές, 79 τραυματίες και τέσσερις θανάτους το 2021 και 44 πυρκαγιές, 23 τραυματίες και μηδενικούς θανάτους το 2020. Φέτος, έχουν ήδη γίνει 114 έρευνες για Πυρκαγιές ιόντων λιθίου, 74 τραυματισμοί και 13 θάνατοι, από τις 3 Ιουλίου 2023. Αν και το FDNY δεν αναλύει τα στατιστικά στοιχεία σε ποιους τύπους συσκευών προκάλεσαν τις πυρκαγιές, 80 από τις πυρκαγιές του 2023 σημειώθηκαν σε κατασκευές όπως σπίτια, κτίρια και γραφεία .

Φυσικά, δεν μπορούν όλες αυτές οι πυρκαγιές να συνδεθούν με τον κλάδο παράδοσης κατ’ απαίτηση.

Πρόσφατη φονική πυρκαγιά

που σκότωσε τέσσερα άτομα στην Chinatown ξεκίνησε από ένα κατάστημα ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Αλλά οι deliveristas φαίνεται να διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο από τον μέσο ιδιοκτήτη ηλεκτρονικών ποδηλάτων.

Η εργασία με συναυλίες είναι εργασία χαμηλού εισοδήματος, πράγμα που σημαίνει ότι οι ντελιβερίστες είναι πιο πιθανό να αγοράσουν φθηνά ηλεκτρονικά ποδήλατα και μπαταρίες που δεν είναι πιστοποιημένες. Επίσης περνούν ώρες την ημέρα κάνοντας ποδήλατα σε όλη την πόλη, πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερη φθορά και πιθανότητα να καταστρέψουν τις μπαταρίες. Και όσον αφορά τη διαχείριση εμβέλειας, πολλοί ντελιβεράδες δεν έχουν ασφαλή, ασφαλή μέρη για φόρτιση και μπορεί να καταλήξουν να τα φορτίζουν στα διαμερίσματά τους, ίσως ακόμη και κατά τη διάρκεια της νύχτας, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση.

Τους τελευταίους μήνες, ο δήμαρχος Eric Adams ανακοίνωσε ένα σχέδιο δράσης για την καταπολέμηση των πυρκαγιών μπαταριών ιόντων λιθίου, το οποίο περιλαμβάνει χρηματοδότηση κόμβων αποθήκευσης και φόρτισης μπαταριών, πιέζοντας για κίνητρα και εκπτώσεις για την αγορά καλύτερων ποδηλάτων και ευαισθητοποίηση σχετικά με το θέμα. Η πόλη έχει επίσης περάσει δύο κρίσιμους νόμους. Το πρώτο, το οποίο τέθηκε πρόσφατα σε ισχύ, απαγορεύει τη συναρμολόγηση ή την επισκευή μπαταριών ιόντων λιθίου χρησιμοποιώντας κύτταρα που έχουν αφαιρεθεί από χρησιμοποιημένες μπαταρίες αποθήκευσης. Η δεύτερη, η οποία τίθεται σε ισχύ τον Σεπτέμβριο, περιλαμβάνει

απαγόρευση πώλησης, μίσθωσης ή ενοικίασης συσκευών και μπαταριών μικροκινητικότητας

που δεν πληρούν τα αναγνωρισμένα πρότυπα ασφαλείας.

Καθώς οι εργαζόμενοι σε συναυλίες προσπαθούν να πάρουν στα χέρια τους πιστοποιημένα οχήματα, λένε ότι οι εταιρείες εφαρμογών θα πρέπει να είναι υπεύθυνες για να τους βοηθήσουν.

Ο William Medina, μέλος της Los Deliveristas Unidos, μιας συλλογικότητας εργαζομένων στον τομέα της διανομής της Νέας Υόρκης, είπε στο TechCrunch ότι πιστεύει ότι «αυτές οι εταιρείες παράδοσης πολλών εκατομμυρίων δολαρίων…θα πρέπει να παρέχουν κάποια υποστήριξη στους εργαζόμενους για να βεβαιωθούν ότι αγοράζουν ασφαλείς μπαταρίες».

«Δεν αναλαμβάνουν καμία ευθύνη όταν υπάρχουν πυρκαγιές, ατυχήματα ή θάνατοι», είπε η Μεντίνα, σημειώνοντας ότι οι ντελιβερίστες ήταν αυτοί που έφερναν τρόφιμα και φάρμακα στους ανθρώπους σε όλη τη διάρκεια της πανδημίας και ότι συνεχίζουν τη Νέα Υόρκη να κινείται ως 24ωρη οικονομία.

Το μέσο κόστος ενός πιστοποιημένου ηλεκτρονικού ποδηλάτου που χρησιμοποιείται από τους εργαζόμενους στον τομέα της παράδοσης είναι περίπου 1.500 $, σύμφωνα με τους εργαζόμενους με τους οποίους μίλησε το TechCrunch. Επιπλέον, το κόστος συντήρησης, φόρτισης, ασφάλισης και αντικατάστασης μπαταριών θα μπορούσε να επιβάλει στον εργαζόμενο άλλα 450 έως 550 $ ετησίως. Η Medina λέει ότι μια τυπική εβδομάδα εργασίας έξι ημερών στη Νέα Υόρκη μπορεί να αποφέρει 700 έως 800 $, και αυτό είναι πριν από έξοδα και φόρους.

Οι εργάτες συναυλιών ταξινομούνται ως ανεξάρτητοι εργολάβοι, όχι ως εργαζόμενοι. Ως αποτέλεσμα, οι εταιρείες εφαρμογών είναι προσεκτικές με το πόση υποστήριξη παρέχουν στους εργαζομένους τους και με ποιους τρόπους, μήπως εισχωρήσουν στην περιοχή των εργοδοτών.

Η Veena Dubal, καθηγήτρια Νομικής στο University of California College of Law, San Francisco, λέει ότι η επιβάρυνση του κόστους της επιχειρηματικής δραστηριότητας στους «εργαζομένους που δημιουργούν τη μεγαλύτερη αξία για τις επιχειρήσεις», είναι ένας τρόπος για να αποφευχθεί η ευθύνη του εργοδότη.

«Οι εταιρείες ανησυχούν ότι εάν παρέχουν σταθμούς φόρτισης ή ασφαλείς μπαταρίες, αυτό όχι μόνο θα αυξήσει το κόστος εργασίας τους, αλλά θα είναι επίσης ενδεικτικό της κατάστασής τους ως εργοδότες – παρέχοντας τα εργαλεία της εργασίας», είπε ο Dubal στο TechCrunch μέσω email. «Αυτό είναι ένα ακόμη παράδειγμα στο οποίο οι κίνδυνοι αυτής της εργασίας βαρύνουν άδικα τους χαμηλού εισοδήματος εργάτες φυλετικών μειονοτήτων, οι οποίοι μπορεί να χάσουν τη ζωή τους ή τα μέλη τους για να κερδίσουν έναν χαμηλότερο μισθό».

Τι κάνουν οι UberEats, DoorDash και Grubhub για να βοηθήσουν

Ένα στιγμιότυπο οθόνης ενός μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που εστάλη στο Dashers με συμβουλές πυρασφάλειας ηλεκτρονικών ποδηλάτων.

Συντελεστές εικόνας:

DoorDash

Η DoorDash και η Uber δώρησαν ξεχωριστά 100.000 $ στο

Ίδρυμα FDNY

να υποστηρίξει τις προσπάθειές της για την αύξηση των μηνυμάτων πυρασφάλειας, της εκπαίδευσης και της προβολής. Και οι δύο εταιρείες υποστηρίζουν επίσης το Equitable Commute Project (ECP), το οποίο προσφέρει ένα

ανταλλαγή ηλεκτρονικών ποδηλάτων

πρόγραμμα. Ο καθένας τους δώρισε 200.000 δολάρια στο ECP, σύμφωνα με τη Melinda Hanson, συνιδρύτρια του οργανισμού.

Ως μέρος του προγράμματος ανταλλαγής, οι εργαζόμενοι στον τομέα της παράδοσης μπορούν να ανταλλάξουν το μη πιστοποιημένο ηλεκτρονικό τους ποδήλατο, το ηλεκτρονικό σκούτερ ή το ηλεκτρονικό μοτοποδήλατο με έκπτωση Tern Quick Haul με πιστοποίηση UL2849 με δύο μπαταρίες

Bosch

. Ενώ το Tern είναι ένα καταπληκτικό ποδήλατο που είναι κατάλληλο για παράδοση, η προοπτική μπορεί να μην αρέσει στους εργαζόμενους που θα πρέπει να πληρώσουν για το κόστος του ποδηλάτου – 2.200 $ συν φόρους. Αν και αυτό είναι περίπου 40% έκπτωση στη λιανική τιμή αυτού του ποδηλάτου, εξακολουθεί να μην είναι ακριβώς εντός του εύρους του προϋπολογισμού ενός deliverista.

Το πρόβλημα είναι ότι τα ποιοτικά ηλεκτρονικά ποδήλατα, ακόμη και τα με έκπτωση, πρέπει να ανταγωνιστούν τα ποδήλατα κάτω των 100 δολαρίων που μπορούν να αγοράσουν οι ντελιβερίστες από την Κίνα ή σε ιστότοπους όπως η Alibaba, τα οποία ταιριάζουν πολύ καλύτερα στο εισόδημα προ φόρων ενός εργάτη παράδοσης που δεν υπερβαίνει τα 800 δολάρια μια εβδομάδα, σύμφωνα με τους εργαζόμενους που μίλησαν στο TechCrunch.

Σαν ένα

Reddit

Ο χρήστης το έθεσε: “Ρεαλιστικά, ένας εργάτης παράδοσης θα παραδώσει το μη πιστοποιημένο ηλεκτρονικό του ποδήλατο και θα πληρώσει φόρο 2.200 $+ για ένα πιστοποιημένο στο όνομα της ασφάλειας;”

Τούτου λεχθέντος, η ECP συνεργάζεται με την Spring Bank για να παρέχει στους εργαζόμενους πρόσβαση σε χαμηλού κόστους,

12μηνο δάνειο

ακόμα κι αν ο εργαζόμενος δεν έχει πιστωτικό σκορ, έτσι ώστε οι εργαζόμενοι να μπορούν να αγοράσουν το ποδήλατό τους από την ECP μέσω χαμηλών μηνιαίων πληρωμών.

Η DoorDash είπε στο TechCrunch ότι λειτουργεί επίσης για την ευαισθητοποίηση, στέλνοντας τακτικά συμβουλές πυρασφάλειας μπαταρίας. Η σελίδα προορισμού της εταιρείας για τα ποδήλατα Dashers περιλαμβάνει επίσης συνδέσμους προς

πόροι

όπως συμβουλές φόρτισης και αποθήκευσης μπαταρίας και πού μπορείτε να βρείτε εκπτώσεις και κίνητρα.

Το DoorDash συνεργάζεται επίσης με τις εταιρείες ηλεκτρονικών ποδηλάτων Dirwin και Zoomo για να βοηθήσει τους Dashers να αποκτήσουν πρόσβαση σε ασφαλή ποδήλατα.

Η Dirwin προσφέρει 30%

από την αγορά ηλεκτρονικού ποδηλάτου, κράνους και μπροστινού καλαθιού, καθώς και δωρεάν πακέτο αξεσουάρ που περιλαμβάνει βάση κινητού τηλεφώνου, θήκη για μπουκάλι νερού, αντλία ελαστικού και γυαλιά ηλίου. Αυτό είναι διαθέσιμο για χρηματοδότηση με περίπου 33 $ την εβδομάδα ή συνολική τιμή περίπου 1.600 $ για τα πάντα.

Η συνεργασία της Zoomo με το DoorDash

δίνει στο Dashers στη Νέα Υόρκη 100 $ έκπτωση από το πρόγραμμα “Boost”, το οποίο κοστίζει 199 $ το μήνα για μια συνδρομή ηλεκτρονικού ποδηλάτου. Σε αυτή τη συνδρομή περιλαμβάνεται η πρόσβαση σε οποιοδήποτε από τα ηλεκτρονικά ποδήλατα Zoomo, το σέρβις, η προστασία από κλοπή και μια εφεδρική μπαταρία.

Η Uber συνεργάζεται επίσης με το Zoomo

σε πανομοιότυπη προσφορά συνεργασίας. Οι εταιρείες θα συνεργαστούν επίσης σε ένα πρόγραμμα εμπορικών συναλλαγών που θα δώσει σε ταχυμεταφορείς με μη πιστοποιημένα ηλεκτρονικά ποδήλατα “ένα σημαντικό χρηματικό ποσό” για ένα νέο ηλεκτρονικό ποδήλατο όταν το ανταλλάσσουν. Η Uber είπε στο TechCrunch ότι σχεδιάζει να επενδύσει κοντά στο 1 εκατομμύριο δολάρια συλλογικά στα πιλοτικά του με το Zoomo και το ECP και τις δωρεές του FDNY.

Η Zoomo είπε ότι χιλιάδες ταχυμεταφορείς έχουν εγγραφεί μέσω των συνεργασιών της με την UberEats και την DoorDash.

Η Grubhub κάνει επί του παρόντος ένα εξάμηνο πιλοτικό πρόγραμμα με την Joco, έναν συνδεδεμένο, κοινόχρηστο χειριστή ηλεκτρονικών ποδηλάτων που εξυπηρετεί τους εργάτες συναυλιών, για να παρέχει σε τουλάχιστον 500 εργάτες παράδοσης συναυλιών το μήνα δωρεάν πρόσβαση στα ποδήλατα της Joco. Ο στόλος των 1.000 ποδηλάτων της Joco βρίσκεται σε 55 σταθμούς στο Μανχάταν, το Μπρούκλιν και το Κουίνς. Το Grubhub χρηματοδότησε επίσης μια στάση ανάπαυσης Joco στο κέντρο του Μανχάταν, όπου οι εργαζόμενοι μπορούν να κάνουν διαλείμματα, να χρησιμοποιήσουν το μπάνιο, να φορτίσουν τα τηλέφωνά τους και να σβήσουν τις μπαταρίες με πλήρως φορτισμένες.

Από τότε που κυκλοφόρησε το πιλότο στα μέσα Ιουνίου, οι εταιρείες λένε ότι είχαν περίπου 1.000 μοναδικούς επισκέπτες στο hub, αλλά καμία δεν θα ορίσει ακριβώς πόσοι αναβάτες έχουν επωφεληθεί από αυτήν την προσφορά για δωρεάν πρόσβαση στο ηλεκτρονικό ποδήλατο. Η Grubhub δεν είπε επίσης εάν έχει σχέδια να παρατείνει τον πιλότο πέραν των έξι μηνών.

Η εταιρεία είπε επίσης στο TechCrunch τον Απρίλιο ότι εργαζόταν ενεργά για τη δημιουργία ενός προγράμματος ανακύκλωσης μπαταριών για την εισαγωγή μη πιστοποιημένων ηλεκτρονικών ποδηλάτων, αλλά δεν παρείχε καμία ενημέρωση σχετικά με αυτήν την πρωτοβουλία.

Η Relay, μια τοπική εταιρεία παράδοσης συναυλιών στη Νέα Υόρκη, δεν θα απαντούσε στις ερωτήσεις της TechCrunch σχετικά με το πώς βοηθά τους εργαζόμενους στον τομέα της παράδοσης.

Τι θα μπορούσαν να κάνουν καλύτερα οι εταιρείες συναυλιών;

Οι κύριες αιτίες πυρκαγιάς ηλεκτρικών ποδηλάτων, ηλεκτρονικών σκούτερ και μπαταριών ηλεκτρονικών μοτοποδηλάτων είναι: Φτηνά οχήματα και μπαταρίες κατασκευασμένες με χαμηλής ποιότητας διαδικασίες παραγωγής και οικονομικά υλικά. υπερφόρτιση σε συνθήκες συνωστισμού μεταξύ άλλων συσκευών που φορτίζουν. ζημιά στην μπαταρία? και υπερβολική χρήση. Όλα αυτά είναι κοινά μεταξύ των εργαζομένων σε ντελίβερι και το ζήτημα επιδεινώνεται επειδή είναι η πόλη της Νέας Υόρκης, όπου όλοι ζουν σε στενά διαμερίσματα, οπότε η φωτιά σε μια μονάδα εξαπλώνεται γρήγορα στην άλλη.

Εκτός από τα μέτρα που λαμβάνει η πόλη για να διασφαλίσει την ασφάλεια του εργατικού της δυναμικού, οι υποστηρικτές και οι εργαζόμενοι λένε ότι οι εταιρείες συναυλιών θα μπορούσαν να κάνουν περισσότερα για να υποστηρίξουν λύσεις. Σε τελική ανάλυση, οι εργαζόμενοι στον τομέα της παράδοσης είναι η ραχοκοκαλιά ολόκληρων των επιχείρησής τους και εάν δεν πρόκειται να αποκτήσουν δίκαιες συνθήκες εργασίας, θα μπορούσαν, τουλάχιστον, να βοηθηθούν ώστε να μην προκαλέσουν – ή να πεθάνουν – μια πυρκαγιά που προκαλείται από λίθιο.

Για αρχή, οι εταιρείες παράδοσης θα μπορούσαν να δημιουργήσουν ένα πρότυπο για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα που χρησιμοποιούν οι εργάτες παράδοσης, παρόμοιο με το πώς η Uber και η Lyft έχουν ένα πρότυπο για τα αυτοκίνητα που επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για οδήγηση.

Η Uber και η Lyft πληρώνουν επίσης

Black Car Fund

στη Νέα Υόρκη, το οποίο βοηθά τους οδηγούς να έχουν πρόσβαση σε προνόμια όπως η αποζημίωση εργαζομένων. Οι εταιρείες διανομής, η πόλη και τα εστιατόρια θα μπορούσαν να δημιουργήσουν ένα παρόμοιο ταμείο που θα παρέχει στους εργαζόμενους πρόσβαση σε προσιτές και ασφαλείς μπαταρίες.

Μερικοί εργαζόμενοι είπαν στο TechCrunch ότι θα ήταν λογικό για τις εταιρείες και την κυβέρνηση να χρηματοδοτήσουν ένα πρόγραμμα επαναγοράς μπαταριών, επειδή η αντικατάσταση μπαταριών μπορεί να είναι φθηνότερη από την επιδότηση ολόκληρων ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Στην πραγματικότητα, α

νομοσχέδιο

έχει εισαχθεί στο Συμβούλιο της Νέας Υόρκης το οποίο θα δημιουργήσει ένα πρόγραμμα για την παροχή νέων μπαταριών για ηλεκτρονικά σκούτερ και ηλεκτρονικά ποδήλατα με μειωμένο ή χωρίς κόστος, ή σε αντάλλαγμα για χρησιμοποιημένες μπαταρίες.

Οι Uber, Grubhub και DoorDash θα μπορούσαν επίσης να βοηθήσουν στη χρηματοδότηση καλύτερης υποδομής φόρτισης και αποθήκευσης – μέρη όπου οι εργαζόμενοι μπορούν να κλειδώσουν τα ποδήλατά τους και να τα φορτίσουν με ασφάλεια. Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν πιλοτικές υπηρεσίες ανταλλαγής μπαταριών, όπως αυτές που προσφέρει η Gogoro με έδρα την Ταϊβάν και η Swobbee με έδρα το Βερολίνο.

Μια μελέτη που έγινε από

WXY Studio

, και ειρωνικά ανατέθηκε από την Uber, διαπίστωσε ότι η καλύτερη αμοιβή θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει στην αντιμετώπιση του προβλήματος της πυρκαγιάς της μπαταρίας, επειδή οι εργαζόμενοι θα μπορούσαν να αγοράσουν ποδήλατα καλύτερης ποιότητας. Η ειρωνεία είναι ότι η Uber, όπως και οι DoorDash και Grubhub, είναι

μηνύοντας την πόλη

για την επιβολή εγγυημένου κατώτατου μισθού 18 $ ανά ώρα για τους εργαζόμενους στον τομέα της παράδοσης, ένας μισθός που πολλοί υποστηρικτές της εργασίας υποστηρίζουν ότι δεν είναι καν ένα μεροκάματο μετά τα έξοδα.

Οι εταιρείες συναυλιών μπορούν επίσης να προσφέρουν κίνητρα για τους εργαζόμενους στον τομέα της παράδοσης που αγοράζουν ηλεκτρονικά ποδήλατα με πιστοποίηση UL και άλλες συσκευές μικροκινητικότητας. Η Uber επί του παρόντος ισχυρίζεται ότι προσφέρει στους οδηγούς 1 $ ανά ταξίδι με ηλεκτρικό όχημα, επομένως το προηγούμενο έχει ήδη δημιουργηθεί. Οι εφαρμογές θα μπορούσαν επίσης να παρέχουν δάνεια σε εργαζόμενους στον τομέα της παράδοσης ή να επιδοτούν μισθώσεις και προγράμματα ενοικίασης.

Τέλος, μπορούν να ευαισθητοποιήσουν. Οι εταιρείες θα πρέπει να ηγούνται της ευθύνης ενημερώνοντας τους παραδοτέους για τους κινδύνους, πώς να παραμείνουν ασφαλείς, πού μπορούν να βρουν καλές προσφορές για πιστοποιημένα ποδήλατα και ποιοι νόμοι ή πόροι ισχύουν.