Το NTSB λέει ότι το iPad σφηνωμένο στα χειριστήρια του ελικοπτέρου προκάλεσε τη συντριβή που σκότωσε τους πιλότους που επέβαιναν

Το

της

έπαιξε σημαντικό ρόλο σε μια συντριβή ελικοπτέρου στο Αϊντάχο πέρυσι, σύμφωνα με ερευνητές που εργάζονται για το National Transportation

Board (NTSB). Το ελικόπτερο, ένα Boeing CH-47D, συνετρίβη στον ποταμό Salmon. Ενώ τα συνεργεία διάσωσης κατάφεραν να βγάλουν τον πιλότο και τον συγκυβερνήτη από τα συντρίμμια, και οι δύο τελικά πέθαναν από τα τραύματα που υπέστησαν στη συντριβή.

Το NTSB δεν έχει ακόμη εκδώσει επίσημη δήλωση, αλλά

VerticalMag

(μέσω

AppleInsider

) λέει ότι η ανεξάρτητη κρατική υπηρεσία κυκλοφόρησε α

δημόσιος φάκελος

σχετίζονται με τη συντριβή. Ένα τμήμα του δημόσιου φακέλου με τίτλο “Σύνοψη εξέτασης υποδειγμάτων ελικοπτέρων και iPad” αποκαλύπτει πώς οι ερευνητές κατάφεραν να ανακτήσουν το iPad του πληρώματος πτήσης από το ποτάμι. Στο

εντοπίστηκαν τρία σημάδια γυαλιού, τα οποία χρησιμοποίησαν οι ερευνητές για να συμπεράνουν ότι η συσκευή είχε πέσει και σφηνώθηκε στον αριστερό μοχλό ρύθμισης του πεντάλ του συγκυβερνήτη.
Χρησιμοποιώντας ένα άλλο ελικόπτερο με παρόμοια διαμόρφωση, το NTSB μπόρεσε να αναδημιουργήσει το περιστατικό καθώς το iPad σφηνώθηκε μεταξύ του αριστερού πεντάλ και του συγκροτήματος υποστήριξης ολίσθησης φτέρνας όταν ο πιλότος άσκησε πίεση στο δεξί πεντάλ. Η αναφορά λέει, “Αυτό εμπόδισε τα πεντάλ να κεντράρουν εκ νέου, ενώ πιέζονταν επίσης στον αριστερό μοχλό ρύθμισης του πεντάλ του συγκυβερνήτη.” Καθώς ο πιλότος πρόσθεσε περισσότερη είσοδο στο δεξί πεντάλ, το iPad άσκησε περισσότερη πίεση στο μοχλό ρύθμισης του πεντάλ του συγκυβερνήτη.

Το ύψος του συγκυβερνήτη ήταν πέντε πόδια, δέκα ίντσες, και η αναψυχή έδειχνε, με τα καθίσματα και τα στηρίγματα προσαρμοσμένα για άνεση, «ούτε ένας ελαφρώς κοντύτερος (5’7″) ούτε ένας ελαφρώς ψηλότερος (6’2″) άνδρας μπορούσε Το κράνος πτήσης του συγκυβερνήτη θα καθιστούσε επίσης αδύνατη την απελευθέρωση του σφηνωμένου tablet.

Το iPad θεωρείται μια ηλεκτρονική τσάντα πτήσης (EFB) που χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση λίβρων χάρτινης τεκμηρίωσης και για να βοηθήσει στον προγραμματισμό της πτήσης. Ο Andy Evans, διευθυντής της εταιρείας συμβούλων αεροπορικής ασφάλειας Aerossurance, δήλωσε: “Ελπίζουμε ότι αυτό το ατύχημα θα ωθήσει τους χειριστές να εξετάσουν μακροχρόνια όλα τα πιθανά χαλαρά αντικείμενα στα πιλοτήρια και να εξασφαλίσουν σθεναρά πολύτιμα εργαλεία και πηγές συνειδητοποίησης της κατάστασης όπως τα EFB.”


phonearena.com



You might also like


Leave A Reply



Cancel Reply

Your email address will not be published.