Αυτό είναι το νέο υβριδικό Peugeot 308 με έως και 225 ίππους

Μετά από οκτώ χρόνια στην αγορά και πολλά facelift, η δεύτερη γενιά του




Peugeot

308

αποσύρεται. Ο διάδοχός του φαίνεται να άξιζε τον χρόνο αναμονής και ενώ η ομορφιά μπορεί να είναι κάτι το υποκειμενικό, θεωρούμε πως το οπτικά ανανεωμένο αμάξωμα του νέου




Peugeot

308

είναι πιο ελκυστικό από τον προκάτοχό του. Πλήρως επανασχεδιασμένος, ο αντίπαλος του

Volkswagen

Golf αποτίει φόρο τιμής στο ένδοξο παρελθόν της γαλλικής εταιρείας με ένα

ρετρό σήμα

και το



λογότυπο

“

308

” κάτω από το καπό.

Τελικά υιοθετεί και αυτό τους LED κυνόδοντες, στα φώτα ημέρας, που εκτείνονται κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, φέρνοντας έτσι το

308

σε συμφωνία με τα υπόλοιπα νέα οχήματα της


Peugeot


. Η μπροστινή γρίλια εμπνέεται από τα προσφάτως αναβαθμισμένα SUV, 3008 και 5008 και πλαισιώνεται από προβολείς τύπου

matrix

LED για τις εκδόσεις GT και GT Pack ενώ από την άλλη στα χαμηλότερα επίπεδα εξοπλισμού διατίθενται ελαφρώς μεγαλύτεροι και λιγότερο σπορ, προβολείς.

Το χρώμα που βλέπεται στις εικόνες είναι το Olivine Green ωστόσο οι αγοραστές θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν από μία εκτενή γκάμα μεταξύ των οποίων τα Elixir Red, White, Banquise Grey, Pearl White, Black Perla Nera και Silver. Επίσης υπάρχει δυνατότητα επιλογής από ζάντες 16 έως και 18 ιντσών. Τέλος, όπως σχεδόν όλα τα νέα μοντέλα, έτσι και το




Peugeot

308

είναι ελαφρώς μεγαλύτερο εξωτερικά από τον προκάτοχό του, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει περισσότερος χώρος για τα πόδια στις πίσω θέσεις.

Μιλώντας για εσωτερικό, ας μην ξεχνάμε πως η


Peugeot


είναι γνωστή για τα ταμπλό avant-garde και το νέο

308

δεν αποτελεί την εξαίρεση στο κανόνα. Οι πιο ακριβές εκδόσεις έχουν μια

ψηφιακή




οθόνη

οργάνων 10 ιντσών συνοδευόμενη από μια κεντρική





οθόνη

αφής του ίδιου μεγέθους που διατίθεται ως στάνταρ. Τα χειριστήρια HVAC είναι εύκολα προσβάσιμα χρησιμοποιώντας ένα πλήκτρο αφής, ενώ τα άλλα κουμπιά συντόμευσης βρίσκονται κάτω από την κύρια



οθόνη

. Εξακολουθούν να υπάρχουν κάποια κανονικά κουμπιά ακριβώς παρακάτω, αλλά όπως και άλλες μάρκες, έτσι και η


Peugeot


έχει ενσωματώσει τις περισσότερες από τις λειτουργίες στο σύστημα ψυχαγωγίας.

Όσον αφορά στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, το




Peugeot

308

πατάει σε μια εξελιγμένη έκδοση της πλατφόρμας EMP2 η οποία θα τροφοδοτείται από έναν turbo τρικύλινδρο κινητήρα που προσφέρεται σε δύο εκδόσεις. Ο κινητήρας βενζίνης 1,2 λίτρων παράγει 110 και

130 ίππους

στους εμπρός τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου χειροκίνητου ή ενός προαιρετικού οκτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για την έκδοση των 130 ίππων. Διατίθεται και ένας πετρελαιοκινητήρας 1,5 λίτρων με 130 ίππους, επίσης με ελεύθερη επιλογή μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Κατά την άφιξή τους στις αγορές, θα διατίθενται επίσης δύο plug-in hybrid μοντέλα, με αυτόματο οκτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων,



μπαταρία

12,4 kWh και ηλεκτρικό κινητήρα που παράγει 81 kW και στις δύο περιπτώσεις. Η διαφορά μεταξύ των δύο θα είναι ο βενζινοκινητήρας, που θα αναπτύσσει 150 ίππους στη βασική έκδοση και 180 ίππους για την πιο ισχυρή έκδοση. Η συνδυασμένη ισχύς ανέρχεται στους 180 και

225 ίππους

αντίστοιχα, και οι δύο προσφέρουν μια πιστοποίηση WLTP ηλεκτρικής αυτονομίας περίπου 60 χιλιομέτρων.

Θα παράγεται εξ ολοκλήρου στη



Γαλλία

, στο εργοστάσιο Mulhouse του ομίλου

Stellantis

και θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη το δεύτερο εξάμηνο του έτους.