Έμαθα να οδηγώ το stick shift για πρώτη φορά

Είναι μεσημέρι μια ζεστή μέρα του Ιουλίου στη Νέα Υόρκη και το θερμόμετρο δείχνει 100 βαθμούς Φαρενάιτ. Κάθομαι σε ένα κόκκινο

Ford

Bronco με θέα σε ένα άδειο πάρκινγκ έξω από το Citi Field στο Κουίνς και μαθαίνω να οδηγώ την αλλαγή ταχυτήτων για πρώτη φορά. Ο εκπαιδευτής μου είναι

Φθινοπωρινό Schwalbe

ειδικός στο μάρκετινγκ επιδόσεων της Ford και επαγγελματίας δρομέας έλξης.

Μερικοί καθαριστές αυτοκινήτων και

πολλοί Ευρωπαίοι

, πιστέψτε ότι δεν ξέρετε πραγματικά πώς να οδηγείτε μέχρι να κατακτήσετε ένα εγχειρίδιο. Παρά το μακιγιάζ

λιγότερο από 2 τοις εκατό

των ετήσιων πωλήσεων αυτοκινήτων, τα χειροκίνητα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να κάνουν μια μικρή επιστροφή, σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία – και η αυξανόμενη δημοτικότητα φαίνεται κυρίως μεταξύ

οδηγοί στα 20 τους

.

Έμαθα να οδηγώ σε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως οι γονείς μου και οι συνομήλικοί μου. Το να βυθίσω τα δάχτυλα των ποδιών μου στην οδήγηση ενός εγχειριδίου ήταν σίγουρα μια νέα προσπάθεια, αλλά ένιωσα ενθουσιασμένος να αναλάβω. Να πώς πήγε.

Πώς να οδηγείτε μια βάρδια με ραβδί, 101

Η οδήγηση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία και για μένα μοιάζει σχεδόν σαν να παίζεις πιάνο. Όπως ένα πιάνο, ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο διαθέτει τρία πεντάλ αντί για τα δύο σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το πεντάλ αριστερά είναι ο συμπλέκτης, και τα άλλα δύο είναι το φρένο και το γκάζι, που είναι φυσικά στα κανονικά τους σημεία. Υπάρχει επίσης ένα χειρόφρενο, το οποίο στο Bronco βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού.

«Τα βασικά ενός εγχειριδίου: Να έχετε πάντα το πόδι σας στον συμπλέκτη, το πόδι στο φρένο και ενώ αλλάζετε, θα έχετε το πόδι σας μακριά από το φρένο, αλλά θα χρησιμοποιείτε πάντα τον συμπλέκτη για να αλλάζετε ταχύτητα, », μου λέει ο Schwalbe. «Θέλετε πάντα να είστε συγκεντρωμένοι ενώ οδηγείτε».

Τα γρανάζια σε α

αυτοκίνητο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

εργάζονται κατ’ αρχήν παρόμοια με τις αλλαγές ταχυτήτων σε ένα ποδήλατο. ορισμένα μεγέθη είναι καλύτερα για την επίτευξη συγκεκριμένων ταχυτήτων. Τα περισσότερα χειροκίνητα αυτοκίνητα σήμερα έχουν τέσσερις ή πέντε σχέσεις μετάδοσης προς τα εμπρός, αν και μερικά μπορούν να συνοδεύονται από περισσότερες. Το Bronco έχει χειροκίνητο επτά σχέσεων, αλλά για σήμερα, δουλεύουμε μόνο με πρώτη και δεύτερη ταχύτητα (κατηγορήστε τον περιορισμένο χώρο στο πάρκινγκ). Οι χαμηλότερες ταχύτητες προσφέρουν χαμηλότερες ταχύτητες αλλά περισσότερη ροπή και καθώς ανεβαίνετε κάθε ταχύτητα, οι ταχύτητες αρχίζουν να αυξάνονται και η ροπή μειώνεται.

[Related:


The Ford Bronco is back and ready to take on the Jeep Wrangler in new ways


]

«Το χειρόφρενο είναι πολύ σημαντικό, γιατί μόλις βγάλεις το πόδι σου από το φρένο, το πόδι από τον συμπλέκτη, τα πάντα, αν δεν είχες το χειρόφρενο, θα μπορούσες να κυλήσεις, αφού είναι στη νεκρά και τίποτα δεν το ελέγχει», λέει. Schwalbe.

Στο Bronco, υπάρχει ένας μηχανισμός που κάθεται στη μετατόπιση του ραβδιού σαν ένα ζιβάγκο που μπορεί να γλιστρήσει πάνω-κάτω. Για να κάνετε όπισθεν, τραβάτε το εξάρτημα προς τα πάνω και μετακινείτε το ραβδί στην ταχύτητα “R”.

Αφού ολοκληρωθεί η επισκόπηση, προετοιμαζόμαστε για την κίνηση. Πρώτα, για να ξεκινήσω το αυτοκίνητο, πρέπει να πατήσω το πόδι μου μέχρι το τέλος στον συμπλέκτη και να έχω το δεξί μου πόδι στο φρένο, προτού πατήσω το κουμπί ενεργοποίησης του κινητήρα.

Το αυτοκίνητο βρυχάται στη ζωή. Τώρα, πρέπει να κινηθούμε. Ο Schwalbe με προπονεί από τη θέση του συνοδηγού. Μόλις έβαλα την πρώτη ταχύτητα, σήκωσα το πόδι μου από το πεντάλ του φρένου και το έβαλα στο γκάζι. Για να αποφύγω να παρασυρθώ προς τα εμπρός ή να σταματήσω, σηκώνω αργά το πόδι μου από τον συμπλέκτη και μετά χτυπάω προς τα κάτω το γκάζι για να το μετακινήσω προς τα εμπρός. Για να σταματήσω, σπρώχνω τον συμπλέκτη προς τα μέσα και πατάω το φρένο. Επαναλαμβάνουμε αυτή τη διαδικασία σε έναν ή δύο γύρους γύρω από την ανοιχτή παρτίδα προτού ετοιμαστούμε να αλλάξουμε ταχύτητα.

Ταξιδεύουμε με 10 μίλια/ώρα με την πρώτη ταχύτητα και πριν μπορέσουμε να αλλάξουμε ταχύτητα, το πόδι βγαίνει από το γκάζι, ο συμπλέκτης πρέπει να πιεστεί προς τα μέσα. σημειώνει ο Schwalbe.

Εξασκούμαστε στην επιβράδυνση, την επιτάχυνση και την αλλαγή ταχυτήτων για μερικούς ακόμη γύρους. Το να βρίσκεστε σε ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο σίγουρα σας κάνει να νιώθετε πιο παρόντες και αφοσιωμένοι, καθώς αξιολογείτε συνεχώς τόσο το όχημα όσο και το περιβάλλον και μετακινείτε τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου για προσαρμογή. Μέχρι το τέλος του μαθήματος, νιώθω άνετα με αυτό, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είμαι έτοιμος να βγω στο δρόμο. Βήματα μωρού.

Στο Σκοτεινό Άλογο

Για να αναδείξετε την πραγματική γκάμα ενός αυτοκινήτου με βάρδιες, οδηγός NASCAR

Ράιαν Μπλάνεϊ

με πήγε για μια περιστροφή στο Mustang Dark Horse, ένα κομψό όχημα που αγκαλιάζει το έδαφος, σχεδιασμένο να ανεβάζει υψηλές ταχύτητες, γρήγορα. Το ζουμάρισμα γύρω από την παρτίδα, οι επιδέξια ελιγμοί γύρω από τις άκρες, με έκαναν να καταλάβω γιατί οι οδηγοί πρέπει να

δουλέψουν το λαιμό τους

να αντέξει τις G-δυνάμεις των αγώνων. Για μια σύντομη στιγμή ενώ πηγαίναμε ευθεία, ένιωσα μια αίσθηση σαν να ήμουν σε τρενάκι του λούνα παρκ.

[Related:


An inside look at the

data

powering McLaren’s F1 team


]

Ο Blaney σημειώνει ότι το έχει συνηθίσει

η ζέστη

. Τα

οχήματα

της NASCAR δεν διαθέτουν εναλλασσόμενο ρεύμα που μας κατακεραυνώνει αυτή τη στιγμή. Μια πολυτέλεια. Αυτή η διοργάνωση πέφτει στα μέσα της σεζόν, η οποία αποτελείται από 38 αγώνες που εκτείνονται από τον Φεβρουάριο έως τον Νοέμβριο.

Η επόμενη

βρίσκεται στο Σικάγο. Οι αγώνες είναι μια ωραία συναυλία, αλλά ο ελεύθερος χρόνος είναι αραιός. Παίρνουν μόνο μια εβδομάδα διάλειμμα κατά τη διάρκεια της σεζόν. «Οι γάμοι είναι δύσκολο να φτάσουμε», λέει. «Όλοι οι οδηγοί της NASCAR παντρεύονται τον χειμώνα, γιατί είναι εκτός ώρας».

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα NASCAR έχουν όλα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, επειδή παρέχει περισσότερο έλεγχο στην απόδοση του οχήματος. Το να οδηγείς καλά με ένα εγχειρίδιο απαιτεί δεξιότητες, έχω μάθει. Δεξιότητες που έχει ξεκάθαρα ο Blaney και μάλλον δεν θα αποκτήσω ποτέ. Συγκεκριμένα, ο Blaney χρησιμοποιεί

Η αλλαγή μοτίβων

κατά τη διάρκεια των αγώνων, αν και το NASCAR έχει κάνει δοκιμές

διαδοχικοί μετατοπιστές

, πολύ. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1, από την άλλη, χρησιμοποιούν

ένα είδος

του ημιαυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που ελέγχεται με

βάρδιες κουπιών

.

Από την εμπειρία μου, θα πω ότι δεν είναι η δυσκολότερη νέα δεξιότητα να αποκτήσεις μέσα σε ένα Σαββατοκύριακο. Και υποθέτω ότι όπως όλες οι παλιές τάσεις που είναι καινούργιες πάλι, η νοσταλγία (μαζί με α

φθηνότερη τιμή

αν είστε στην αγορά ενός αυτοκινήτου) είναι πολύ μεγάλο δέλεαρ για να αντισταθείτε.