Πρώην επικεφαλής του NHTSA κατακεραυνώνει τη διαφήμιση της Cruise «Οι άνθρωποι είναι τρομεροί οδηγοί»

Ένας πρώην διαχειριστής της Εθνικής Διοίκησης Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) απάντησε σε μια ολοσέλιδη διαφήμιση που δημοσιεύτηκε σε πολλές μεγάλες εφημερίδες από την Cruise, θυγατρική της General Motors με αυτοοδήγηση, η οποία καλεί

άνθρωποι τρομεροί οδηγοί

.

Η διαφήμιση επισημαίνει τους σχεδόν 43.000 θανάτους από τροχαία ατυχήματα το 2022 και προωθεί τα αυτόνομα οχήματα ως τη λύση.

«Η χρήση του πόνου και της ταλαιπωρίας αυτών των θανάτων για την αυτοπροώθηση ενός μη αποδεδειγμένου και μη ασφαλούς προϊόντος είναι αδίστακτη», είπε η Joan Claybrook, δικηγόρος που υπηρέτησε ως επικεφαλής της NHTSA από το 1977 έως το 1981 και ως πρόεδρος της ομάδας υπεράσπισης των καταναλωτών

Public

Citizen από 1982 έως 2009.

Ο Claybrook χαρακτήρισε τη διαφήμιση ένα τέχνασμα της GM για να ανακτήσει μέρος της επένδυσής της στα δισεκατομμύρια δολάρια που δαπανήθηκαν για την ανάπτυξη των αυτόνομων οχημάτων της Cruise. Σύμφωνα με την GM’s

Έκθεση κερδών 2022

η αυτοκινητοβιομηχανία έχασε 1,9 δισεκατομμύρια δολάρια στην Cruise το 2022, από 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2021. Η GM είπε ότι αναμένει ότι η Cruise θα αποφέρει έσοδα 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως έως το 2030.

Η Cruise δημοσίευσε τη διαφήμιση την περασμένη εβδομάδα στους San Francisco Chronicle, The

New York

Times, Los Angeles Times και The Sacramento Bee. Το μήνυμα από την Cruise ήρθε καθώς η Επιτροπή Δημοσίων Υπηρεσιών της Καλιφόρνια καθυστέρησε, για δεύτερη φορά, μια ακρόαση σχετικά με την επέκταση των αδειών της Cruise και της ανταγωνιστής Waymo για χρέωση για βόλτες με ρομπότ σε όλη την πόλη 24/7, εν μέσω αυξανόμενων πιέσεων από την αντιπολίτευση.

«Μπορεί να είστε καλός οδηγός, αλλά πολλοί από εμάς δεν είμαστε», αναφέρει η διαφήμιση. «Οι άνθρωποι προκαλούν εκατομμύρια ατυχήματα κάθε χρόνο στις ΗΠΑ. Τα αυτοκίνητα κρουαζιέρας χωρίς οδηγό έχουν σχεδιαστεί για να σώζουν ζωές».

Στη διαφήμιση, η Cruise επισημαίνει το “

Αναφορά ασφάλειας 1 εκατομμυρίου μιλίων

», αναπτύχθηκε με το University of Michigan Transportation

Research

Institute και το Virginia Tech Transportation Institute για να συγκρίνει τη φυσιοκρατική ανθρώπινη οδήγηση με τον αυτόνομο οδηγό της Cruise. Η μελέτη διαπίστωσε ότι τα οχήματα Cruise, τα οποία έχουν συλλέξει πάνω από 1 εκατομμύριο μίλια οδήγησης, είχαν ως αποτέλεσμα 53% λιγότερες συγκρούσεις, 92% λιγότερες συγκρούσεις ως ο κύριος συντελεστής και 73% λιγότερες συγκρούσεις με σημαντικό κίνδυνο τραυματισμού όταν συγκριθούν με ανθρώπους οδηγούς σε συγκρίσιμο οδηγικό περιβάλλον.

«Ένα εκατομμύριο μίλια που διανύονται με αυτόνομα οχήματα (AV) με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνονται ως ένα σημαντικό ποσό, αλλά είναι λιγότερο από το 0,00003 τοις εκατό των περισσότερων από τρία τρισεκατομμύρια μίλια που διανύονται ετησίως στους δρόμους των ΗΠΑ», δήλωσε ο Claybrook σε δήλωση που κυκλοφόρησε από τους Advocates for Highway. και Αυτόματη Ασφάλεια. «Επιπλέον, είναι απειροελάχιστο σε σύγκριση με τα 310 δισεκατομμύρια μίλια που διανύονται στην Καλιφόρνια κάθε χρόνο. Συγκριτικά, μέσα σε μια εργάσιμη εβδομάδα, οι οδηγοί στο Σαν Φρανσίσκο σχεδόν τριπλασίαζαν τα ένα εκατομμύριο μίλια που χρειάστηκε η Cruise ένα χρόνο για να συσσωρευτεί».

Ο Claybrook χαρακτήρισε την έκθεση ασφάλειας της Cruise περιορισμένη και τη διαδικασία της αδιαφανή, σημειώνοντας ότι η Cruise δεν δημοσίευσε τη συγκριτική μελέτη από τα πανεπιστήμια με τα οποία συνεργάστηκε στην έκθεση. Ένας εκπρόσωπος της Cruise είπε στο TechCrunch ότι η εταιρεία δεν μπορεί να μοιραστεί τη μελέτη χωρίς την άδεια του University of Michigan και της Virginia Tech.

Ενώ τα AV της Cruise δεν υπέστησαν κανένα θανατηφόρο ατύχημα κατά την οδήγηση στο Σαν Φρανσίσκο, η εταιρεία έχει δεχθεί πυρά για δυσλειτουργία οχημάτων που σταματούν στη μέση της κυκλοφορίας, μπλοκάρουν άλλα οχήματα, οχήματα έκτακτης ανάγκης και δημόσια συγκοινωνία. Ένας συνδυασμός ενοχλημένων κατοίκων, ο αρχηγός της πυροσβεστικής του Σαν Φρανσίσκο, η ένωση αστυνομικών και η SFMTA έχουν εκφράσει ανησυχίες για την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα των AV μετά από πολλά τέτοια περιστατικά.

Σε απάντηση στην ακινητοποίηση των οχημάτων της Cruise κατά τη λειτουργία σε δημόσιους δρόμους και σε περιστατικά όταν το robotaxis μπορεί να έχει εμπλακεί σε ακατάλληλα ισχυρό φρενάρισμα, η NHTSA άνοιξε τον περασμένο Δεκέμβριο μια προκαταρκτική έρευνα για τα οχήματα. Η υπηρεσία δεν απάντησε εγκαίρως στο TechCrunch για να παράσχει ενημέρωση.