Το Cowboy επιμένει ότι δεν είναι το επόμενο VanMoof καθώς αυξάνει τις τιμές για να «παραμείνουμε υγιείς»

Η Cowboy και η VanMoof είναι δύο πολύ παρόμοιες εταιρείες ηλεκτρονικών ποδηλάτων, γι’ αυτό όλοι αναρωτιόμαστε εάν η Cowboy θα είναι η επόμενη που θα υποβάλει αίτηση πτώχευσης τώρα που η εποχή των δωρεάν χρημάτων VC έχει τελειώσει και η κερδοφορία είναι το κλειδί για την επιβίωση. Αυτή την εβδομάδα, η Cowboy παρουσίασε μια φθηνότερη διαμόρφωση ηλεκτρονικών ποδηλάτων χωρίς περιττές απαιτήσεις ενόψει μιας ακόμη αύξησης της τιμής. Κινήσεις που ενίσχυσαν τον έλεγχο της boutique βελγικής

startup

.

Ωστόσο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Cowboy, Adrien Roose, μου λέει ότι ο κατασκευαστής ηλεκτρικών ποδηλάτων βρίσκεται σε πιο ασφαλή βάση, παρά όλες τις ομοιότητες.

Για παράδειγμα, και οι δύο ευρωπαίοι κατασκευαστές ηλεκτρονικών ποδηλάτων δέχτηκαν εκατομμύρια από επενδυτές τα τελευταία χρόνια, ενώ σημείωσαν μεγάλες απώλειες σε περιόδους ταχείας αύξησης. Και οι δύο επικεντρώνονται σε απευθείας πωλήσεις ηλεκτρονικών ποδηλάτων premium, με λογισμικό και αισθητήρες που συναρμολογούνται από πολλά προσαρμοσμένα εξαρτήματα, και τόσο η Cowboy όσο και η VanMoof έπρεπε να εξασφαλίσουν πρόσθετη χρηματοδότηση νωρίτερα μέσα στο έτος για να αντιμετωπίσουν απρόβλεπτες λειτουργικές προκλήσεις σε μια αγορά ηλεκτρονικών ποδηλάτων μετά την πανδημία που έχει δροσιστεί αρκετά.

Αυτή την εβδομάδα, η Cowboy κυκλοφόρησε μια λιγότερο ακριβή (αλλά όχι φθηνή) διαμόρφωση “Core” $2990/€2490 των μοντέλων Classic, Cruiser και Cruiser ST που προσφέρει λιγότερες δυνατότητες, όπως η αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης Gates Carbon χωρίς συντήρηση με μια λιπαρή αλυσίδα μετάδοσης κίνησης, καθώς αυξάνει τις τιμές αλλού. Αυτό είναι παράξενα παρόμοιο με την πορεία προϊόντων του VanMoof με την κυκλοφορία του φθηνότερου κλιμακούμενου S4 μετά την αύξηση των τιμών της ναυαρχίδας του S5, δύο μόλις μήνες πριν η εταιρεία δημοσιοποιήσει για τη δεινή οικονομική της κατάσταση.

Οι διαμορφώσεις ηλεκτρονικών ποδηλάτων Cowboy’s Core διατίθενται μόνο σε μαύρο χρώμα, δεν διαθέτουν ασύρματο φορτιστή κάτω από την ενσωματωμένη βάση του τηλεφώνου και συνοδεύονται από ένα τούβλο φόρτισης πιο αργά. Ο Καουμπόι είπε στα ολλανδικά


ΛΑΜΠΡΌΣ

περιοδικό

ότι η επερχόμενη αύξηση της τιμής από 3490$/2990€ σε 3790$/3290€ την 1η Αυγούστου για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα με ιμάντα (που τώρα ονομάζονται διαμορφώσεις “Performance”) απαιτούνταν για να “παραμείνουν υγιή” (περισσότερα για αυτό αργότερα). Αυτά τα ίδια ηλεκτρονικά ποδήλατα είχαν τιμή 2490 ευρώ όταν κυκλοφόρησαν στην Ευρώπη πριν από δύο χρόνια και μόλις 1990 δολάρια όταν πρωτοπαρουσιάστηκαν στις ΗΠΑ — όταν οι νεοφυείς επιχειρήσεις μπορούσαν να πουλήσουν τα ηλεκτρικά τους ποδήλατα με ζημία λόγω της φαινομενικά ατελείωτης προσφοράς επενδυτικού κεφαλαίου.

Το Cowboy στοχεύει να δικαιολογήσει περαιτέρω τη διαφορά μεταξύ των διαμορφώσεων Core και Performance μέσω λογισμικού. Προχωρώντας προς τα εμπρός, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα Cowboy που έχουν διαμορφωθεί για Performance θα επωφεληθούν από τις κατά τα άλλα προαιρετικές λειτουργίες λογισμικού Cowboy Connect $300/€300, όπως προσαρμοστική ισχύς, ανίχνευση σύγκρουσης και τρεις νέες λειτουργίες των Χαρτών

Google

για κοινή χρήση ζωντανών πληροφοριών ταξιδιού, ειδοποίηση του αναβάτη για επερχόμενους κινδύνους και τη δυνατότητα επιλογής διαδρομής με βάση την καλύτερη ποιότητα αέρα. Το Cowboy Connect ξεκλειδώνει επίσης την πρώτη εφαρμογή

Apple

Watch του κατασκευαστή ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Όλα ωραία να τα έχεις, υποθέτω, αλλά σίγουρα δεν είναι κρίσιμα για τη λειτουργία ενός e-bike.

Οπότε, ναι, όπως το VanMoof, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα Cowboy είναι ιδιόκτητοι υπολογιστές σε τροχούς υψηλής τεχνολογίας με ένα σύνολο χαρακτηριστικών που μπορεί, κατά καιρούς, να φτάσει στα όρια του τεχνάσματος. Παρόλα αυτά, ο Cowboy θέλει να ξέρεις ότι είναι διαφορετικό.

«Ο Cowboy βρίσκεται σε πολύ διαφορετική θέση από τον VanMoof», επιμένει ο CEO του Cowboy Adrien Roose σε μια ανταλλαγή email με

Το χείλος

. «Οι βασικοί μας ενδιαφερόμενοι, συμπεριλαμβανομένων των επενδυτών, των συνεργατών μας στην αλυσίδα εφοδιασμού και διανομής και των εργαζομένων μας υποστηρίζουν πλήρως το επιχειρηματικό σχέδιο που εκτελούμε».

Η μεγάλη διαφορά μεταξύ του Cowboy και του VanMoof είναι η προοπτική της κερδοφορίας: η Cowboy έχει επανειλημμένα πει ότι είναι κοντά, αφού σημείωσε ζημίες EBITDA περίπου 21 εκατομμυρίων ευρώ τα τελευταία χρόνια. αλλά ο VanMoof δεν ήταν ποτέ, αφού φέρεται να έχασε σχεδόν 80 εκατομμύρια ευρώ σε καθένα από τα δύο τελευταία χρόνια.

Την περασμένη εβδομάδα, ο Cowboy εξέδωσε ένα δελτίο τύπου με τίτλο «Ο Κάουμποϋ σε τροχιά κερδοφορίας με διάλειμμα ακόμη και από το τρίτο τρίμηνο του 2023». Ωστόσο, ο Roose μου λέει τώρα ότι η εταιρεία είναι «σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου μας για κερδοφορία εντός του τρέχοντος τριμήνου και σε πλήρη ετήσια βάση το επόμενο έτος». Φυσικά, η κερδοφορία θα μπορούσε να είναι 1€, αλλά άρτια

ότι

θα ήταν η πρώτη για την εξάχρονη εταιρεία μετά από μια ιστορία ζημιών. Ένα κερδοφόρο 2024 θα ήταν σίγουρα αξιοσημείωτο.

Ο Roose αναφέρει “σημαντική αύξηση εσόδων” για κάθε μήνα φέτος μέχρι στιγμής για την αισιοδοξία του για το τρίμηνο που λήγει στις 30 Σεπτεμβρίου, καθώς και “ισχυρές πωλήσεις” έως τον Ιούλιο μετά την κυκλοφορία του πιο όρθιου και άνετου e-bike Cruiser στις 3 Ιουλίου. «Αναμένουμε ότι οι πωλήσεις θα ξεπεράσουν τον στόχο μας, γεγονός που θα τον κάνει τον καλύτερο μήνα του χρόνου μέχρι στιγμής».

Ο Roose παραθέτει μερικές άλλες αξιοσημείωτες διαφορές μεταξύ του Cowboy και του VanMoof:

• Η Cowboy συναρμολογείται κοντά στους πελάτες της στην Ευρώπη. (Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα της VanMoof συναρμολογήθηκαν και διανεμήθηκαν στους πελάτες από το εργοστάσιό της στην Ταϊβάν.)
• Η Cowboy έχει εξελιχθεί από μια επιχείρηση μόνο D2C και τώρα διανέμει τα ποδήλατά της μέσω μιας διευρυνόμενης σειράς ανεξάρτητων εμπόρων και εμπόρων λιανικής ποδηλάτων. Μέσω αυτών των αντιπροσώπων ποδηλάτων, η εταιρεία μεταμορφώνει επίσης το μοντέλο μετά την πώληση. (Η άμεση υποστήριξη της VanMoof προς τους καταναλωτές πραγματοποιήθηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου σε περίπου 50 επώνυμα καταστήματα σε επιλεγμένες πόλεις, ενώ η Cowboy συνεργάζεται επί του παρόντος με περισσότερα από 100 ανεξάρτητα καταστήματα ποδηλάτων για την πώληση, την επισκευή και τη συντήρηση των ποδηλάτων της με άλλα 200 που έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη φέτος.)

Για να «παραμείνουμε υγιείς», ο Roose εξηγεί ειλικρινά ότι η αύξηση της τιμής την 1η Αυγούστου είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί ότι υπάρχουν λογικά περιθώρια κέρδους τόσο για την Cowboy όσο και για το νέο δίκτυο ανεξάρτητων συνεργατών καταστημάτων ποδηλάτων της. Ο Roose αναφέρει επίσης αρκετές άλλες μετρήσεις για να καταδείξει τη σχετική λειτουργική υγεία της εταιρείας:

• Τα αποθέματα των καουμπόηδων μειώθηκαν κατά 50 τοις εκατό σε σχέση με ένα χρόνο πριν και η θέση του κεφαλαίου κίνησης είναι σταθερή.
• Το Cowboy επιτυγχάνει 40 τοις εκατό μικτό περιθώριο κέρδους σε νέα ποδήλατα που πωλούνται.
• Το κόστος παραγωγής μειώνεται κατά 20%.

Έτσι, ενώ μπορεί να μην σας αρέσει η αύξηση της τιμής του Cowboy, αυτή σε συνδυασμό με τη λειτουργική αποτελεσματικότητα σε όλους τους τομείς θα μπορούσε να είναι η διαφορά μεταξύ του ακριβού ηλεκτρικού σας ποδηλάτου που λειτουργεί για χρόνια και, λοιπόν, του VanPoof!


[Editor’s Note: credit to ex-Verge Dieter Bohn for sliding that and “VanOOF” into my DMs on the day VanMoof declared bankruptcy.]

Παρά την ευκαιρία που παρουσίασε η έξοδος του VanMoof, η οποία αναγνωρίστηκε από την αναιδή κυκλοφορία της εφαρμογής Bikey από τον Cowboy (που κέρδισε την εταιρεία καλή θέληση στις κοινότητες VanMoof), ο Roose φαινόταν ειλικρινά στενοχωρημένος για τον θάνατο του VanMoof όταν συναντήθηκα μαζί του σε μια βιντεοκλήση, ένα συναίσθημα που εκφράστηκε επίσης από τον Collow-tonguetti.

“Ενώ πολλά άτομα θα σπεύσουν να ρίξουν τα όπλα και να επικρίνουν τον VanMoof, νομίζω ότι εξακολουθούν να αξίζουν κάποια αναγνώριση για τα επιτεύγματά τους.”

έγραψε ο Goretti στο Linkedin

. «Έχουν βοηθήσει να αλλάξει το πρόσωπο της βιομηχανίας και η αντίληψη για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα από τότε που ξεκίνησαν πριν από 14 χρόνια (!). Το έκαναν δροσερό όταν ήταν προϊόν που χρησιμοποιούσαν κυρίως οι παππούδες μας. Είχαν πραγματικά θετικό αντίκτυπο στις πόλεις και όχι μικρό».

RIP, VanMoof — θα είσαι πάντα ο πρώτος μου.