Με 37 εκατομμύρια δολάρια, η Maka Motors ξεκινά πιλοτικά EV στους δρόμους της Ινδονησίας

Μια πρόσφατη αναφορά το έλεγε αυτό

Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EV) της Ινδονησίας προβλέπεται να φτάσει τα 20 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2029

από 533 εκατομμύρια δολάρια το 2022. Επιπλέον, έως το μισό της συνολικής αγοράς μοτοσυκλετών στη Νοτιοανατολική Ασία θα μπορούσε να αντικατασταθεί από ηλεκτρικά δίτροχα έως το 2030, ο συνεργάτης της McKinsey, Rahul Gupta

είπε στη σύνοδο κορυφής της G20 πέρυσι

.

Σήμερα, ένας Ινδονήσιος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων τηλεφώνησε

Maka Motors

είπε ότι συγκέντρωσε ένα γύρο 37,6 εκατομμυρίων δολαρίων, ένα από τα μεγαλύτερα κονδύλια εκκίνησης της Νοτιοανατολικής Ασίας, για τη μαζική παραγωγή των δίτροχων ηλεκτρικών οχημάτων της, με στόχο τα τέλη του 2024. Η Maka θα ξεκινήσει να αναπτύσσει τα πρώτα της πιλοτικά ηλεκτρικά οχήματα αυτόν τον μήνα.

Η AV Ventures, η SV Investment της Κορέας και η East Ventures συνοδηγούν το τελευταίο κεφάλαιο. Άλλοι επενδυτές στον γύρο περιλαμβάνουν Northstar Group, Provident, Alfa Crop, Skystar Capital, Peak XV Partners (παλαιότερα γνωστές ως Sequoia

India

και SEA), Openspace Ventures, Shinhan Venture Investment, Beenext, Kinesys και M Venture Partners (MVP).

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Maka Motors Raditya Wibowo και ο CTO Arief Fadillah, ο οποίος εργαζόταν στο παρελθόν στο Gojek, ίδρυσαν τη Maka το 2021 για να επιταχύνουν την υιοθέτηση της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας στην Ινδονησία.

«Όπως πολλοί Ινδονήσιοι, εμείς, οι ιδρυτές, είμαστε χρήστες μοτοσυκλετών από νεαρή ηλικία και έχουμε επίσης εργαστεί εκτενώς με οδηγούς στο Gojek από το 2015», δήλωσε ο Wibowo σε μια συνέντευξη μέσω email στο TechCrunch. «Η Ινδονησία είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο για ηλεκτροκίνητα δίτροχα [vehicles]αλλά η διείσδυση των EV εξακολουθεί να είναι σχετικά χαμηλή.»

Η

startup

λέει ότι οι υπάρχοντες παίκτες στην Ινδονησία, με μόνο έναν στόλο 43.000 εγγεγραμμένων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, δεν έχουν εκπληρώσει πλήρως τον στόχο της χώρας, ο οποίος

στοχεύει στην παραγωγή 600.000 ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2030

. Η Ινδονησία έχει περισσότερα από 127 εκατομμύρια μοτοσικλέτες, τα περισσότερα από τα οποία λειτουργούν με βενζίνη.

«Πολλά τρέχοντα δίτροχα προϊόντα EV εισάγονται ως κιτ Completely Knocked Down (CKD) από την Κίνα και έχουν σχεδιαστεί για τις ανάγκες των χρηστών στην Κίνα», είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος. «Αυτά τα 2W [two-wheel] Τα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί στην Κίνα, αν και σχετικά προσιτά, δεν είναι ακόμη σε θέση να αντικαταστήσουν τις βενζινοκινητήρες που χρησιμοποιούν σήμερα οι περισσότεροι Ινδονήσιοι χρήστες».

Στην Ινδονησία, τα οχήματα 2W απαιτούν αρκετή ισχύ για να προσπεράσουν αυτοκίνητα, καθώς οι αναβάτες μοιράζονται την ίδια λωρίδα με τα αυτοκίνητα, οι μέσες αποστάσεις ταξιδιού είναι μεγαλύτερες (από την Κίνα) και είναι σύνηθες να μεταφέρουν ενήλικες επιβάτες, σε αντίθεση με την Κίνα. Ένα άλλο σημείο πόνου είναι το κόστος, είπε ο Wibowo. Τα περισσότερα προϊόντα 2W EV με μεγαλύτερες μπαταρίες και μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα είναι πιο ακριβά από ένα βενζινοκίνητο ποδήλατο.

Η αποστολή του Maka είναι να κατασκευάσει την καλύτερη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, η οποία μπορεί να ωφελήσει τους Ινδονήσιους χρήστες για να εξοικονομήσουν χρήματα για το φυσικό αέριο. Η δύο ετών startup λέει ότι θέλει να προσφέρει ένα συνδυασμό εμβέλειας οδήγησης, ισχύος, χρηστικότητας και ανθεκτικότητας σε ανταγωνιστική τιμή σε σύγκριση με τις τρέχουσες μοτοσυκλέτες για Ινδονήσιους αναβάτες.

Εταιρεία ιππασίας

Gojek

σχεδιάστηκε να αλλάξει κάθε όχημα σε ηλεκτρικό έως το 2030 και

Αρπάξτε την Ινδονησία

έχει στόχο να λειτουργήσει τουλάχιστον 85.000 EVs στην Ινδονησία φέτος.

«Η διείσδυση ηλεκτρικών δίτροχων ηλεκτρικών οχημάτων της Ινδονησίας βρίσκεται επί του παρόντος στο 0,2% της αγοράς (σε σχέση με τις μοτοσικλέτες με κινητήρες εσωτερικής καύσης), με ευκαιρία να ξεπεράσει το 10% τα επόμενα πέντε χρόνια, υπό την προϋπόθεση ότι δημόσιοι και ιδιωτικοί φορείς συνεργαστούν για τη δημιουργία ενός ευνοϊκού τοπικού τομέα EV», δήλωσε ο Michael Soerijadji, ιδρυτής και συνεργάτης διαχείρισης AC AC. «Πιστεύουμε ότι η Maka Motors θα αλλάξει το παιχνίδι σε μία από τις μεγαλύτερες αγορές δικύκλων στον κόσμο. Στεκόμαστε πίσω από τη βαθιά γνώση της ομάδας για την τοπική αγορά, που αποκτήθηκε μέσω ολοκληρωμένης έρευνας και εμπειρίας στον κλάδο».

Η εταιρεία έχει περίπου 40 μέλη προσωπικού στην ομάδα της. Πολλοί από την ομάδα της έχουν εργαστεί στο παρελθόν για κατασκευαστές μοτοσυκλετών βενζίνης στην Ινδονησία και παγκόσμιες εταιρείες αυτοκινήτων στην Ιαπωνία και τη Γερμανία.