Μην μισείτε τα μεγάλα φορτηγά της Ford με αέρια, γιατί χρηματοδοτούν το ηλεκτρικό της μέλλον

Το ηλεκτρικό μέλλον της

Ford

πληρώνεται από γιγάντια φορτηγά και SUV με αέρια.

Αυτό το γεγονός ήρθε σε έντονη ανακούφιση αυτή την εβδομάδα κατά τη διάρκεια της εταιρείας

έκθεση κερδών δεύτερου τριμήνου

στην οποία η Blue Oval ανέφερε ότι έχασε 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια προ τόκων και φόρων για τις δραστηριότητές της στα ηλεκτρικά ηλεκτρικά, υπερδιπλάσιο ποσό που έχασε την ίδια περίοδο πέρυσι.

Συγκρίνετε το με τα κέρδη της Ford από την πώληση φυσικού αερίου και υβριδικών φορτηγών και SUV: 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια προ τόκων και φόρων. Οι πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων σημείωσαν επίσης υγιή κέρδη 2,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το τρίμηνο.

Εκείνη την εποχή, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Jim Farley, το χαρακτήρισε ως μια απαραίτητη κίνηση που θα τη βοηθήσει να ανταγωνιστεί καλύτερα εταιρείες όπως η Tesla που έχουν την πολυτέλεια να επικεντρώνονται σε έναν μόνο τύπο τεχνολογίας οχημάτων. Σημείωσε επίσης ότι, προς το παρόν και τα πιθανά επόμενα χρόνια, η κερδοφόρα πλευρά της Ford Blue της επιχείρησης θα βοηθούσε στην παροχή μετρητών για την πληρωμή της πλευράς Ford Model e της επιχείρησης.

Η κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων είναι ακριβή. Εκτός από την αναβάθμιση των υφιστάμενων εργοστασίων της Ford, η εταιρεία κατασκευάζει επίσης πολλές νέες εγκαταστάσεις: μια εγκατάσταση μπαταριών 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο Μάρσαλ του Μίσιγκαν. δύο επιπλέον εργοστάσια μπαταριών στο Κεντάκι. και ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης οχημάτων μεγάλης πανεπιστημιούπολης στο Τενεσί, το οποίο μαζί θα κοστίσει 11,4 δισεκατομμύρια δολάρια (κόστος που η Ford μοιράζεται με την SK Innovation).

Και για τη Ford, το κόστος συνεχίζει να αυξάνεται. Η εταιρεία αναμένει τώρα να χάσει συνολικά 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια από τις δραστηριότητές της στα EV για ολόκληρο το έτος 2023, έναντι προηγούμενης πρόβλεψης ζημιών 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

«Ενώ η στροφή προς τα EV είναι αναμφισβήτητα σε εξέλιξη, οι τελευταίες εβδομάδες μας έδειξαν την υιοθέτηση από νωρίς, οι περισσότεροι πελάτες θα είναι λίγο πιο αργοί από το αναμενόμενο», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της Ford, John Lawler, σε μια κλήση με επενδυτές.

Πιο αργά, ναι, αλλά η Ford βλάπτει επίσης την επιχείρησή της για ηλεκτρικά ηλεκτρικά με επαναλαμβανόμενες μειώσεις τιμών, καθώς συνεχίζει να διεξάγει πόλεμο τιμών με την Tesla. Επίσης, η παραγωγή ήταν πιο αργή από το αναμενόμενο, με τις προσωρινές διακοπές λειτουργίας των εργοστασίων για αναβαθμίσεις να επηρεάζουν την ικανότητα της εταιρείας να παράγει αρκετά EVs. Η Ford αναμένει τώρα να κατασκευάσει 600.000 EVs μέχρι το τέλος του 2024, αριθμός που προηγουμένως ανέμενε να φτάσει η εταιρεία μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Και η ζήτηση επιβραδύνεται, καθώς τα νέα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα βρίσκονται στις παρτίδες των αντιπροσώπων που δεν έχουν πωληθεί.

Όλα αυτά θα πούμε ότι υπάρχει μακρύς δρόμος μπροστά για τη στροφή της Ford στα ηλεκτρικά οχήματα. Η απόφαση της εταιρείας να μεταβεί στο συγκρότημα φόρτισης EV της Tesla και να υιοθετήσει το NACS (North American Charging Standard) για τη μελλοντική γκάμα της μπορεί να βοηθήσει να κατευνάσει τους πελάτες που διέκοψαν μια αγορά λόγω του άγχους φόρτισης. Και νέα προϊόντα – η εταιρεία έχει επί του παρόντος μόνο δύο ηλεκτρικά οχήματα, τα Mustang Mach-E και F-150 Lightning – θα προσελκύσουν επίσης νέους αγοραστές αυτοκινήτων.

Ωστόσο, εν τω μεταξύ, η Ford θα πρέπει να συνεχίσει να πουλάει μεγάλα γκαζάκια που μολύνουν τις κοινότητες και συμβάλλουν στον ολοένα και πιο θερμαινόμενο πλανήτη μας, προκειμένου να δημιουργήσει αρκετά έσοδα που στη συνέχεια θα μπορεί να τα γυρίσει και να τα διοχετεύσει στην παραγωγή περισσότερων οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Είναι η θλιβερή αλήθεια της αυτοκινητοβιομηχανίας.