Η Mazda σταματά να πουλά το μοναδικό της EV στις ΗΠΑ

Το MX-30 της Mazda είναι ένα περίεργο EV, και φαίνεται ότι η εταιρεία το γνωρίζει αυτό. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι

τραβώντας

το μικρό crossover από την αγορά των ΗΠΑ μετά το έτος μοντέλου 2023. Η εταιρεία λέει ότι αυτή τη στιγμή εστιάζει σε plug-in υβρίδια «μεγάλης πλατφόρμας», όπως το CX-70 και το CX-90, και προσφέρει επίσης συμβατικά υβρίδια όπως το CX-50.

Το MX-30 είναι το πρώτο και μοναδικό EV μαζικής παραγωγής της Mazda μέχρι σήμερα και ήρθε στη χώρα το φθινόπωρο του 2021 ως μοντέλο μόνο στην Καλιφόρνια. Από την αρχή, οι προοπτικές της περιορίστηκαν από μια σειρά ασυνήθιστων επιχειρηματικών αποφάσεων. Εκτός από το μικρό του μέγεθος, είχε μόνο μια μπαταρία 35,5 kWh με εκτιμώμενη αυτονομία 100 μιλίων. Αυτό υποτίθεται ότι θα το έκανε να νιώθει περισσότερο σαν αυτοκίνητο βενζίνης και θα περιόριζε το αποτύπωμα CO2 του αυτοκινήτου, αλλά το καθαρό αποτέλεσμα ήταν ένα αυτοκίνητο λιγότερο συναρπαστικό στην οδήγηση και λιγότερο πρακτικό από τα ανταγωνιστικά EV που κοστίζουν σημαντικά λιγότερο από το αυτοκόλλητο της Mazda $35.385. Το εξερχόμενο Chevy Bolt τρέχουσας γενιάς κοστίζει 9.000 $ λιγότερο, ενώ προσφέρει περισσότερες επιδόσεις και διπλάσιο εύρος.

Οι πωλήσεις ήταν κατά συνέπεια φτωχές. Η Mazda έχει πουλήσει μόλις 571 μονάδες MX-30 στις ΗΠΑ για τρία χρόνια. Σε ορισμένες χώρες, η εταιρεία έχει ξαναδουλέψει το μηχάνημα ως plug-in υβριδικό με περιστροφικό κινητήρα αερίου και εκτιμώμενη οδήγηση 53 μιλίων μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.

Η Mazda επανεξετάζει τη στρατηγική της για EV. Σχεδιάζει να εισαγάγει αυτοκίνητα που βασίζονται τόσο σε μια υπάρχουσα πλατφόρμα όσο και σε ένα νέο πλαίσιο. Υπάρχουν ισχυρισμοί ότι η εταιρεία μπορεί να χρησιμοποιήσει μια μελλοντική πλατφόρμα Toyota που αναμένεται να παραδώσει πάνω από 600 μίλια με χρέωση. Η διακοπή του MX-30 δεν είναι το τέλος, με άλλα λόγια – μάλλον, είναι μια αναγνώριση ότι η εταιρεία πρέπει να είναι πιο ανταγωνιστική.

Η κίνηση είναι επίσης μια αντανάκλαση των γενικών προβλημάτων των ιαπωνικών εμπορικών σημάτων να εισέλθουν στην αγορά των ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων. Η

Honda

μπορεί να μην αντικαταστήσει το E compact αυτοκίνητό της και εστιάζει εκ νέου σε SUV όπως το Prologue του επόμενου έτους καθώς και στη συνεργασία της με τη

Sony

. Η Toyota και η Subaru, εν τω μεταξύ, είχαν προβλήματα με την κυκλοφορία του crossover bZ4x SUV και του αντίστοιχου Solterra. Προς το παρόν, πρέπει σε μεγάλο βαθμό να βασίζονται στα υβρίδια για να προσελκύσουν αγοραστές.