Γιατί το πλήρως ηλεκτρικό Volvo EX30 είναι τόσο μεγάλη υπόθεση

Σχεδόν μια δεκαετία

πριν, η Volvo οδήγησε στη σύγχρονη εποχή προχωρώντας σε μεγάλο βαθμό. Κυριολεκτικά. Το crossover XC90 δεύτερης γενιάς που κυκλοφόρησε το 2015 βοήθησε στην επαναφορά μιας μάρκας που σχετίζεται με τα boxy station wagon, προσφέροντας καινοτόμους υβριδικούς κινητήρες, εντυπωσιακό στυλ και μια μεγάλη κεντρική οθόνη tablet που αισθάνθηκε σαν το βιβλίο παιχνιδιού της Tesla.

Τώρα, το αυτοκίνητο που πρόκειται να είναι η επόμενη μεγάλη επιτυχία της Volvo είναι στην πραγματικότητα αρκετά μικρό — και προσιτό, επίσης.

Το EX30, που έκανε πρόσφατα το ντεμπούτο του στη Βόρεια Αμερική στη Νέα Υόρκη, είναι ένα αυτοκίνητο γεμάτο πρωτιές. Το πρώτο συμπαγές πλήρως ηλεκτρικό crossover της Volvo είναι το γρηγορότερο αυτοκίνητό της ποτέ και είναι εξοπλισμένο με ένα καινοτόμο, αλλά φθηνότερο εσωτερικό κατασκευασμένο με βιώσιμα υλικά — ένας συνδυασμός που η αυτοκινητοβιομηχανία πιστεύει ότι είναι βασικός για να μετατρέψει το EX30 σε μια επιτυχία μαζικού όγκου, mainstream.

Με λίγα λόγια, αυτό το μικρό αυτοκίνητο είναι μια μεγάλη υπόθεση για τη Volvo και μια σημαντική εξέλιξη της μάρκας. Και ήδη κάνει τεράστιο πάταγο.

«Η συνολική υποδοχή ξεπέρασε τις προσδοκίες, πολλές φορές», δήλωσε σε συνέντευξή του ο David Mele, διευθυντής προϊόντων της EX30 στις Ηνωμένες Πολιτείες. «Ήταν εξαιρετικά θετικό. Βλέπουμε ότι βασικά, κάθε αγορά στην οποία δραστηριοποιείται η Volvo είναι πραγματικά ενθουσιασμένη με αυτό το αυτοκίνητο.”

Μικρό αυτοκίνητο, μεγάλη υπόθεση

Ένας σημαντικός λόγος είναι η τιμή του EX30: Ξεκινά από 34.950 $, καθιστώντας το αμέσως μια από τις πιο προσιτές επιλογές EV στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σε μια χρονιά που η υιοθέτηση του ηλεκτρικού ρεύματος γνώρισε κάποια σκαμπανεβάσματα – ορισμένοι επικριτές ανησυχούν ότι η ζήτηση επιβραδύνεται καθώς

Τα EV συσσωρεύονται σε παρτίδες αντιπροσώπων

— το EX30 θα μπει πολύ κάτω από το

μέση τιμή 53.000 $

αυτά τα αυτοκίνητα κάνουν κουμάντο τον τελευταίο καιρό.

Πολύ λίγοι παίκτες υπάρχουν στον προσιτό χώρο EV της Αμερικής αυτή τη στιγμή: Υπάρχουν το Tesla Model 3 και το Model Y, που πωλούνται σαν τρελοί μετά από μειώσεις τιμών και μειώσεις φόρων. το Chevrolet Bolt, το οποίο η General Motors αντέστρεψε την πορεία του μετά τη διακοπή του. και μια χούφτα άλλα, όπως τα Kia Niro EV και Hyundai Kona EV και Hyundai Kona Electric. Τα δύο τελευταία μπορούν εύκολα να περάσουν στην περιοχή των 40.000 $ σε παρτίδες αντιπροσώπων.

Δεν είναι ότι οι περισσότεροι άνθρωποι δεν ενδιαφέρονται για τα ηλεκτρικά οχήματα, λένε οι αναλυτές, αλλά ότι τα κλείνουν οι τιμές τους σε μια εποχή που τα επιτόκια είναι υψηλά και η οικονομία αντιμετωπίζει αβεβαιότητα μπροστά. Η εταιρεία δεδομένων AutoPacific βρέθηκε στο α

πρόσφατη έρευνα

ότι μια τιμή κάτω από 35.000 $ είναι αυτό που θα χρειαζόταν για πολλούς ανθρώπους για να γυρίσουν τον διακόπτη.

Το EX30 βρίσκεται ακριβώς σε αυτό το γλυκό σημείο, υποτιμώντας ακόμη και το επόμενο φθηνότερο αυτοκίνητο της Volvo, το συμπαγές φυσικό αέριο ή το ηλεκτρικό XC40, κατά μερικές χιλιάδες δολάρια. Το EX30 είναι περίπου 10 ίντσες μικρότερο από το XC40 και 20 ίντσες μικρότερο από το κορυφαίο crossover Model Y της Tesla.

Οι προηγούμενες προσπάθειες για συμπαγή αυτοκίνητα δεν πήγαιναν πάντα καλά για τη Volvo. Σήμερα, τα μοντέλα της με τις κορυφαίες πωλήσεις στις ΗΠΑ είναι το μεσαίο XC60, ακολουθούμενο από το μεγαλύτερο XC90. Οι παλαιότεροι νεοεισερχόμενοι, όπως το compact hatchback C30 και το V50, δεν έκαναν ποτέ μεγάλες πωλήσεις.

Από πολλές απόψεις, το EX30 είναι επικίνδυνο, αλλά η Volvo χρησιμοποιεί αυτό το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης για να προσελκύσει πελάτες που δεν θα είχε πριν.

Ο Mele είπε ότι ο πελάτης-στόχος EX30 είναι αγοραστές «προ της οικογένειας» χωρίς παιδιά ή ακόμη και «μετά την οικογένεια» γονείς και παππούδες. Θα μπορούσε να είναι το δεύτερο ή το τρίτο αυτοκίνητο πολλών αγοραστών, ή το πρώτο τους EV και το πρώτο τους Volvo. Είναι… πολύς κόσμος.

Εν ολίγοις, η Volvo πρόκειται να κάνει μαζική έκκληση για αυτό – κάτι που δεν είχε κάνει τρομερά συχνά στο παρελθόν. “Δεν πρόκειται να είναι ένα εξειδικευμένο προϊόν”, είπε ο Mele. (Αρνήθηκε να συζητήσει τους στόχους πωλήσεων για το EX30.)

Σουηδικές ρίζες, κινέζικη παραγωγή

Στην πραγματικότητα, όπως ακριβώς μια χούφτα άλλα αυτοκίνητα που πωλούνται στις ΗΠΑ αυτές τις μέρες, το EX30 θα κατασκευάζεται στην Κίνα. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα είναι επιλέξιμο για εκπτώσεις φόρου στις ΗΠΑ και ότι υπόκειται σε δασμό 27,5% σε οχήματα κινεζικής κατασκευής — καθιστώντας αυτήν την τιμή ακόμη πιο εντυπωσιακή. («Οτιδήποτε πρέπει να πληρώσουμε στην κυβέρνηση υπολογίζεται σε αυτή την τιμή», είπε ο Mele, αρνούμενος να μιλήσει για την πιθανή κερδοφορία του αυτοκινήτου.)

Ο Mele είπε ότι η Volvo εξακολουθεί να αξιολογεί πού θα κατασκευαστεί το αυτοκίνητο μακροπρόθεσμα.

Αν και η Volvo δεν θα πει τίποτα περαιτέρω επίσημα, είναι εύλογο ότι η εταιρεία θα μπορούσε να αποφασίσει να ακολουθήσει τις κινήσεις αρκετών ανταγωνιστών και να θέσει την παραγωγή κάπου στη Βόρεια Αμερική. Η Volvo επεκτείνει ήδη το εργοστάσιό της στη Νότια Καρολίνα για να κατασκευάσει το εμβληματικό ηλεκτρικό crossover EX90. «Ο στόχος μας, μακροπρόθεσμα, είναι να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα εκεί που πουλάμε», είπε ο Mele. “Αυτό είναι τόσο καλό από κατασκευαστική άποψη, αλλά και μειώνει τις εκπομπές άνθρακα.”

Άλλες αγορές δεν είναι τόσο επιθετικές για τους δασμούς στην Κίνα, φυσικά. Αλλά σε μια εποχή που οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούν βαθιά για τα κινεζικά αυτοκίνητα χαμηλότερου κόστους που καταναλώνουν το μερίδιό τους στην αγορά στο σπίτι τους, η Volvo είναι μια ευρωπαϊκή μάρκα που θα μπορούσε να έχει

kladdkaka

και να το φας και αυτό.

Προδιαγραφές που έχουν σημασία

Συντελεστές εικόνας:

Πάτρικ Τζορτζ

Ενώ οι Αμερικάνοι ήταν ιστορικά επιφυλακτικοί με τα κινεζικής κατασκευής, τα αυτοκίνητα με βάση τις προηγούμενες αντιλήψεις και τις πολιτικές εντάσεις, το EX30 θα μπορούσε να είναι αρκετό για να δοκιμάσει πόσο μας ενδιαφέρει. η μακροχρόνια ταυτότητα της σουηδικής μάρκας μπορεί να βοηθήσει.

Το EX30 προσφέρει δύο πακέτα μπαταριών: μια μονάδα νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου 69 kWh για τη Βόρεια Αμερική και μια φθηνότερη, χαμηλότερης εμβέλειας μονάδα λιθίου-σιδηρού-φωσφορικού άλατος 51 kWh για άλλες αγορές. Το EX30 έχει δύο ρυθμίσεις κινητήρων. Το βασικό μοντέλο είναι ένα μονοκινητήριο αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς με 272 ίππους και 275 μίλια αυτονομίας. Αυτό το μοντέλο επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 5,7 δευτερόλεπτα. Η αναβάθμιση στην έκδοση Twin Motor Performance παρέχει διπλούς κινητήρες για τετρακίνηση και ισχύ 422 ίππων, συν χρόνο μηδέν έως 60 mph σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα. Κανένα Volvo δεν ήταν ποτέ τόσο γρήγορο από το εργοστάσιο, λέει η εταιρεία.

Η κάθετη οθόνη αφής 12,3 ιντσών του, η οποία τρέχει σχεδόν όλες τις κύριες διεπαφές ελέγχου, καθώς δεν υπάρχει τίποτα μπροστά από τον οδηγό, όπως ένα Tesla, τρέχει την τελευταία έκδοση του λειτουργικού συστήματος

Android

της

Google

. Το ασύρματο

Apple


CarPlay

είναι επίσης στάνταρ, όπως και η ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου, τυπική συνδεσιμότητα 5G, ενημερώσεις λογισμικού over-the-air, τέσσερις θύρες USB-C και αυτό που λέει η Volvo είναι η δυνατότητα γρήγορης φόρτισης από 10% έως 80% σε 26,5 λεπτά.

Με άλλα λόγια, ενώ είναι μικρό και προσιτό, δεν φαίνεται σαν κάποιο οικονομικό αυτοκίνητο με κουτί πέναλτι. Και έρχεται σε μερικά διασκεδαστικά χρώματα, όπως το

Cloud

Blue ή το ιδιαίτερα τολμηρό (για τη Volvo, ούτως ή άλλως) Moss Yellow. Το EX30 αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά το επόμενο καλοκαίρι.

Και ενώ ο Mele επιβεβαίωσε ότι το EX30 θα κυκλοφορήσει με την τυπική θύρα φόρτισης CCS, τα μοντέλα της Volvo θα μπορούν να έχουν πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger της Tesla με έναν προσαρμογέα το 2024 και αυτό το βύσμα θα είναι στάνταρ από το 2025 και μετά, κάτι που θα μπορούσε να το κάνει ακόμα πιο δελεαστικό. “πρώτο EV.” Ο Mele είπε ότι αυτός είναι ακριβώς ο στόχος.

«Με αυτό το αυτοκίνητο, εκδημοκρατίζουμε τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία», είπε.