Είναι βιώσιμα τα ηλεκτρονικά σκούτερ; | Λαϊκή Επιστήμη

Η χρήση κοινόχρηστων ελαφρών οχημάτων χαμηλής πληρότητας, όπως ποδήλατα και ηλεκτρικά σκούτερ (ή ηλεκτρονικά σκούτερ) αυξάνεται σταθερά στις Ηνωμένες Πολιτείες και έχει

γίνομαι

αποτελεί ουσιαστικό μέρος των αστικών συγκοινωνιακών δικτύων. Μόνο

321.000 ταξίδια

καταγράφηκαν το 2010, αυξάνοντας σε 112 εκατομμύρια το 2021. Αυτά τα

οχήματα

«μικροκινητικότητας» είναι συνήθως σχεδιασμένα να

ταξίδι

αποστάσεις που είναι πολύ μικρές για οδήγηση αλλά πολύ μακριά για να περπατήσετε.

Σχεδόν 60 τοις εκατό

από όλα τα ταξίδια με αυτοκίνητο το 2017 ήταν λιγότερα από έξι μίλια, γεγονός που καταδεικνύει την ανάγκη για τέτοιες λύσεις μικροκινητικότητας.

Ειδικότερα, η ενοικίαση συστημάτων ηλεκτρονικών σκούτερ χωρίς αποβάθρα,

προέκυψε

την ίδια χρονιά και λειτούργησε σε 65 πόλεις σε λιγότερο από 12 μήνες. Εταιρείες κοινής χρήσης βόλτας όπως οι Bird, Lime και Superpedestrian καθιστούν διαθέσιμους στόλους ηλεκτρονικών σκούτερ στους χρήστες προς ενοικίαση για σύντομες περιόδους μέσω των αντίστοιχων εφαρμογών τους. Επειδή τα ηλεκτρονικά σκούτερ δεν έχουν εκπομπές καυσαερίων και μπορούν να αντικαταστήσουν σύντομα ταξίδια με αυτοκίνητο, είναι συχνά ο πιο φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς. Ωστόσο, τα ηλεκτρονικά σκούτερ εξακολουθούν να έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη.

Η

βιωσιμότητα

των ηλεκτρονικών σκούτερ

Τζιοβάνι Σιρτσέλα

διευθυντής του προγράμματος 3 Revolutions Future Mobility στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια, Ντέιβις, λέει ότι η χρήση ηλεκτρονικών σκούτερ στις πόλεις των ΗΠΑ «τείνει να έχει κάπως θετικά αποτελέσματα όσον αφορά την περιβαλλοντική βιωσιμότητα» αντικαθιστώντας τη χρήση πιο ρυπογόνων τρόπων μεταφορές, όπως ιδιωτικά αυτοκίνητα και οχήματα όπως η Uber και η Lyft.

Το 2018, το Γραφείο Μεταφορών του Πόρτλαντ

εκτοξεύτηκε

ένα πιλοτικό πρόγραμμα τεσσάρων μηνών για την αξιολόγηση του τρόπου με τον οποίο τα ηλεκτρονικά σκούτερ μπορούν να βοηθήσουν τις μεταφορικές ανάγκες της πόλης. Τα δεδομένα αποκάλυψαν ότι το 34 τοις εκατό των αναβατών του Πόρτλαντ και το 48 τοις εκατό των επισκεπτών χρησιμοποίησαν ένα ηλεκτρονικό σκούτερ αντί να οδηγήσουν ένα προσωπικό όχημα ή να χρησιμοποιήσουν Uber, Lyft ή ταξί.

[Related: Could swappable EV batteries replace charging stations?]

Τα ηλεκτρονικά σκούτερ μπορούν επίσης να προωθήσουν μια κουλτούρα ενεργών ταξιδιών και «να αποκτήσουν την κρίσιμη μάζα για να δικαιολογήσουν τις επενδύσεις σε ποδηλατόδρομους και άλλα έργα υποδομής που υποστηρίζουν τη χρήση ενεργών τρόπων ταξιδιού», λέει η Circella. Ωστόσο, τα κοινόχρηστα ηλεκτρονικά σκούτερ έχουν μικτές επιπτώσεις και μπορούν επίσης να αντικαταστήσουν ταξίδια που διαφορετικά θα είχαν πραγματοποιηθεί με τα πόδια, το ποδήλατο ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς, προσθέτει.

Αν και το πιλοτικό πρόγραμμα αποκάλυψε ότι ορισμένοι χρήστες αντικατέστησαν τα ταξίδια με μηχανοκίνητα οχήματα με κοινή χρήση ηλεκτρονικών σκούτερ, «διαπίστωσε επίσης ότι η κοινή χρήση σκούτερ αντικατέστησε ορισμένα ταξίδια ενεργής μεταφοράς με χαμηλότερες εκπομπές», λέει.

Σούζαν Σαχίν

συνδιευθυντής του Κέντρου Έρευνας Αειφορίας Μεταφορών στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια στο Μπέρκλεϋ.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι

περίπου 42 τοις εκατό

των Portlanders θα είχαν κάνει ταξίδια με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων, εάν τα σκούτερ δεν ήταν μια επιλογή: το 37% είπε ότι θα περπατούσε και το 5% θα έπαιρνε ποδήλατο. Επιπλέον, οι λειτουργίες του προγράμματος – το οποίο περιλαμβάνει την ανάπτυξη και την ανάκτηση ηλεκτρονικών σκούτερ κάθε μέρα – πιθανότατα πρόσθεσαν ταξίδια με μηχανοκίνητα οχήματα στο σύστημα μεταφορών, αλλά είναι πέρα ​​από το πεδίο της μελέτης.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τη συνολική επίδραση των ηλεκτρονικών σκούτερ πέρα ​​από τα ταξίδια που αντικαθιστούν και να λάβουμε υπόψη άλλους παράγοντες όπως η κατασκευή και η μακροζωία, επειδή τα αποτελέσματα μπορεί να διαφέρουν με βάση τις υποθέσεις και τα σενάρια που διαμορφώνονται, λέει ο Shaheen.

ΕΝΑ

μελέτη

που παρουσιάστηκε στο 2020 IEEE European

Technology

and Engineering Management Summit ανέλυσε τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των ηλεκτρονικών σκούτερ κάτω από διαφορετικά σενάρια, αλλάζοντας διαφορετικές μεταβλητές όπως τη διάρκεια ζωής, το είδος των μπαταριών, τον τύπο του οχήματος που χρησιμοποιείται για τη συλλογή τους, τη μέση απόσταση ανά διάρκεια ζωής και άλλα .

[Related: The pandemic could make cities more bike-friendly—for good.]

Στην καλύτερη περίπτωση, όπου τα ηλεκτρονικά σκούτερ διαρκούν 24 μήνες και έχουν αντικατασταθείσα μπαταρία που αντικαθίσταται από την οδήγηση σε ηλεκτρικά φορτηγά, η κοινή χρήση ηλεκτρονικών σκούτερ έχει μικρότερο περιβαλλοντικό αντίκτυπο από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα, τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα και τα λεωφορεία δημόσιας συγκοινωνίας, αλλά είναι ακόμα λιγότερο βιώσιμο από τα τραμ, τα ποδήλατα και τα ηλεκτρικά ποδήλατα. Ωστόσο, στο χειρότερο σενάριο όπου η διάρκεια ζωής των ηλεκτρονικών σκούτερ είναι μόνο έξι μήνες, θα είχαν τον χειρότερο περιβαλλοντικό αντίκτυπο από όλα.

ΕΝΑ

μελέτη 2019

δημοσιευτηκε σε

Επιστολές Περιβαλλοντικής Έρευνας

ανέφερε επίσης ότι η διασφάλιση της χρήσης των ηλεκτρονικών σκούτερ για δύο χρόνια μειώνει σημαντικά τις μέσες εκπομπές του κύκλου ζωής.

Συνολικά, τα κοινόχρηστα ηλεκτρονικά σκούτερ είναι πιο βιώσιμα όταν είναι

αντικατάσταση εξατομικευμένων ατομικών μεταφορών

αλλά είναι πιθανό να καταλύουν και ταξίδια που διαφορετικά δεν θα πραγματοποιούνταν, λέει

Parth Vaishnav

, επίκουρος καθηγητής βιώσιμων συστημάτων στο University of Michigan School for

Environment

and Sustainability. Ως εκ τούτου, οι εταιρείες θα πρέπει να σκεφτούν προσεκτικά για την ενθάρρυνση της χρήσης ηλεκτρονικών σκούτερ, πού να τα αναπτύξουν και εάν υπάρχουν πιο αποτελεσματικοί τρόποι παροχής κινητικότητας, προσθέτει.

Πώς να κάνετε τα κοινά συστήματα ηλεκτρονικών σκούτερ πιο βιώσιμα

Τα ηλεκτρονικά σκούτερ είναι ένας σχετικά βιώσιμος τρόπος μεταφοράς, αλλά μπορούν να γίνουν ακόμα πιο πράσινοι. Ο Shaheen λέει ότι ο δημόσιος και ο ιδιωτικός τομέας μπορούν να υποστηρίξουν συστήματα κοινής χρήσης ηλεκτρονικών σκούτερ

δημιουργία ηλιακών σταθμών σύνδεσης

Όπου είναι εφικτό, η χρήση καθαρών ή ανανεώσιμων πηγών

ενέργεια

ς για τη φόρτιση των ηλεκτρονικών σκούτερ και η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων για τη διανομή των σκούτερ θα ήταν ευεργετική.

Η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα για την εξισορρόπηση και τη φόρτιση των ηλεκτρονικών σκούτερ και η επιλογή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έχει τη δυνατότητα να μειώσει την ποσότητα ορυκτών καυσίμων που εμπλέκονται στον κύκλο ζωής και τις λειτουργίες του. Οι περισσότερες εταιρείες ηλεκτρονικών σκούτερ δεν έχουν ακόμη εξερευνήσει αυτές τις επιλογές. Το 2019, το Spin έτρεξε ένα

Πιλοτικό πρόγραμμα 60 ημερών

και ανέπτυξε δεκάδες σταθμούς σύνδεσης με ηλιακή ενέργεια στην Ουάσιγκτον DC και το Ann Arbor, αλλά δεν είναι σαφές ποια ήταν τα αποτελέσματα.

«Η χρήση της τιμολόγησης και των κινήτρων για να επηρεάσει τη συμπεριφορά παραλαβής και αποβίβασης θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει στη μείωση της ανάγκης εξισορρόπησης του δικτύου σκούτερ», λέει ο Shaheen. Αυτό συμβαδίζει με το

σύσταση

της προαναφερθείσας μελέτης του 2019 για τη μείωση της απόστασης συλλογής και διανομής για την ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των ηλεκτρονικών σκούτερ. Προτείνει επίσης τη χρήση πιο αποδοτικών οχημάτων, την αύξηση της διάρκειας ζωής των σκούτερ και τη λιγότερο συχνή φόρτιση.

[Related: General Motors wants to predict when battery fires might happen.]

Οι πολιτικές μπορεί επίσης να βοηθήσουν

περιορίζω

τα περιβαλλοντικά βάρη της ενσωμάτωσης των ηλεκτρονικών σκούτερ στο σύστημα μεταφορών. Για παράδειγμα, η παραμονή των ηλεκτρονικών σκούτερ σε δημόσιους χώρους κατά τη διάρκεια της νύχτας μπορεί ήδη να ελαχιστοποιήσει τα ταξίδια που απαιτούνται για την παραλαβή πλήρως φορτισμένων ηλεκτρονικών σκούτερ. Επίσης, κακή χρήση και κακομεταχείριση των ηλεκτρονικών σκούτερ

περιορίζω

τη διάρκεια ζωής τους, επομένως η εφαρμογή πολιτικών ενάντια σε αυτές τις πράξεις θα ήταν επωφελής. Η Vaishnav συνιστά στους απαιτητικούς προμηθευτές να παράγουν πιο ανθεκτικά σκούτερ.

Γενικά, τα κοινόχρηστα συστήματα ηλεκτρονικών σκούτερ χωρίς σύνδεση αυξάνουν την κινητικότητα στις πόλεις για έναν αριθμό ατόμων και έχουν τη δυνατότητα να μειώσουν τις εκπομπές στον κλάδο των μεταφορών. Συγκεκριμένα βήματα όπως η εξασφάλιση μεγαλύτερης διάρκειας ζωής, η μετάβαση σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για φόρτιση και η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων για την παραλαβή και απόθεση ηλεκτρονικών σκούτερ θα τα βοηθούσαν να γίνουν ακόμα πιο βιώσιμα.