Με την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, η Κίνα ξεπερνά την Ιαπωνία ως ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων
Κάποιος μπορεί να αρχίσει να παρατηρεί περισσότερα κινέζικα αυτοκίνητα στις δυτικές αγορές τον τελευταίο καιρό. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η Κίνα έκανε εξαγωγές
2,34 εκατομμύρια οχήματα
, σύμφωνα με τα στοιχεία του τελωνείου. Ο απολογισμός ξεπέρασε αυτόν της Ιαπωνίας, η οποία τερμάτισε με το H1
Εξήχθησαν 2,02 εκατομμύρια αυτοκίνητα
.
Αυτή είναι η πρώτη φορά που η Κίνα ξεπέρασε την Ιαπωνία στις εξαγωγές αυτοκινήτων σε επίπεδο εξαμήνου. Το επίτευγμα έχει τροφοδοτηθεί από την «εκρηκτική ανάπτυξη» των εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων, έγραψε ο Cui Dongshu, γενικός γραμματέας της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας σε
blog
.
Πράγματι, οι κινεζικές μάρκες EV έχουν πιέσει επιθετικά στο εξωτερικό, επιχειρώντας όχι μόνο στις αναδυόμενες αγορές αλλά και στις δυτικές αγορές όπου ο ανταγωνισμός είναι έντονος.
Οι Xpeng και Nio, δύο νέοι κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, ξεκίνησαν τη διεθνή επέκτασή τους στην Ευρώπη. Η BYD, ο γίγαντας κατασκευής μπαταριών και υβριδικών οχημάτων, δημιουργεί ένα αποτύπωμα για τα καταναλωτικά της οχήματα σε σχεδόν κάθε ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά και μεγάλη οικονομία εκτός από τις ΗΠΑ προς το παρόν. Η Zeekr, η θυγατρική EV υπό τη μεγαλύτερη ιδιωτική αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας Geely, ανακοίνωσε σχέδια για τη Δυτική Ευρώπη και την Κεντρική Ασία, με σημάδια για δοκιμή του νερού και στις ΗΠΑ.
Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αναδειχθεί ως βασικός τομέας όπου η Κίνα επιθυμεί να καθιερωθεί ως παγκόσμιος ηγέτης, κυρίως χάρη στην κυριαρχία της χώρας στη μακρά και πολύπλοκη αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών. Για το σκοπό αυτό, η κυβέρνηση έχει παράσχει γενναιόδωρες επιδοτήσεις και πολιτική υποστήριξη για την ανάπτυξη του κλάδου, οδηγώντας σε ανταγωνιστικά και ποιοτικά οχήματα plug-in, παρόμοια με αυτά για τα οποία φημίζονται τα ιαπωνικά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.
Όπως μου είπε πρόσφατα ένας σύμβουλος EV: «Υπάρχουν μόνο δύο τύποι εταιρειών EV στον κόσμο: Tesla ή Κινέζοι κατασκευαστές EV».
Το ερώτημα, λοιπόν, είναι εάν τα κινεζικά επιβατικά οχήματα θα μπορέσουν να εδραιώσουν την αναγνώριση της μάρκας εκτός έδρας, ειδικά σε ανταγωνιστικές δυτικές αγορές.
