Η πλήρως ηλεκτρική Cadillac Escalade IQ 2025 είναι γεμάτη τεχνολογία και τυλιγμένη σε μεγάλη συσκευασία

Όπως οι περισσότεροι κατασκευαστές

Αυτές τις μέρες, η Cadillac θέλει να γίνει πλήρως ηλεκτρική τα επόμενα χρόνια. Μέχρι το 2030, η εταιρεία ελπίζει ότι ολόκληρος ο στόλος της θα λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρόνια – χωρίς PHEV ή ήπια υβρίδια εδώ, παιδιά – και για να το κάνει αυτό, χρειάζεται κάτι μεγάλο για να κερδίσει τις καρδιές και τα μυαλά της βάσης της.

Μπείτε στο Escalade, το οποίο αποκαλύφθηκε την Τετάρτη μετά από μήνες teasers και εικασίες για το πώς θα ήταν μια έκδοση EV του ναυαρχίδα του SUV.

Αυτό το δημοφιλές SUV πλήρους μεγέθους θα είναι πλήρες BEV για το 2025, φορτωμένο με οθόνες, πολυτελή χαρακτηριστικά, εκτιμώμενη αυτονομία 450 μιλίων και την επιλογή αναβάθμισης του τυπικού προηγμένου συστήματος υποστήριξης οδηγού της αυτοκινητοβιομηχανίας, γνωστό ως Super Cruise, στο επόμενο επίπεδο Ultra Κρουαζιέρα, αρκεί να είσαι διατεθειμένος να περιμένεις λίγο.

Το Escalade δεν είναι η πρώτη Cadillac που λαμβάνει θεραπεία EV. Το συμπαγές SUV Lyriq μπορεί να αγοραστεί για κάτι λιγότερο από 59.000 $, ενώ το σεντάν halo Celestiq ξεκινάει από 340.000 $. Το 2025 Escalade IQ δεν είναι καθόλου κοντά σε αυτή την εξαψήφια τιμή, που ξεκινά από περίπου 130.000 $ συμπεριλαμβανομένου του προορισμού. Διαθέσιμο σε πολυτελείς ή σπορ διακοσμήσεις, αναζητήστε το Escalade IQ στα τέλη του 2024, όταν θα πωλείται παράλληλα με το παραδοσιακό Escalade.

Η Ultra Cruise στο δρόμο της

Η λειτουργία υποβοήθησης οδήγησης Super Cruise της GM ήταν πάντα η αγαπημένη μου, επιτρέποντας οδήγηση χωρίς χέρια/με τα μάτια επάνω σε 400.000 μίλια προ-χαρτογραφημένων δρόμων στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά. Είναι ομαλό, με αυτοπεποίθηση και απομακρύνει το άγχος των μεγαλύτερων οδικών ταξιδιών και της έντονης κίνησης στις μετακινήσεις.

Το Escalade IQ θα αποσταλεί με όλες τις κάμερες, τα ραντάρ και το LiDAR που χρειάζονται για το Ultra Cruise. Στη συνέχεια, το λογισμικό θα προωθηθεί στους κατόχους μέσω μιας ενημέρωσης OTA μόλις η GM καθορίσει την ασφαλή χρήση του. Αυτή η τεχνολογία καλύπτει 2 εκατομμύρια μίλια χαρτογραφημένων δρόμων και μπορεί να σταματήσει σε φανάρια και πινακίδες στάσης. Η Cadillac λέει ότι μπορεί να ακολουθήσει μια διαδρομή με το όριο ταχύτητας, να κάνει στροφές στις στροφές και ακόμη και να παρκάρει στο δρόμο σας. Ωστόσο, η εταιρεία δεν είπε πότε θα προωθήσει το χαρακτηριστικό στο Escalade, μόνο ότι δεν θα το έκανε μέχρι να νιώσει ότι η τεχνολογία είναι έτοιμη.

Το Escalade IQ θα κατασκευαστεί στην πλατφόρμα Ultium της GM με μπαταρία 24 μονάδων 200 kWh – επαρκής αποθηκευτικός χώρος για αυτονομία 450 μιλίων που υπολογίζεται από την Cadillac.


Το SUV θα κυκλοφορήσει με φόρτιση CSS, αλλά η Cadillac λέει ότι συνεργάζεται με το NCAS, επομένως το Caddy θα πρέπει να μπορεί να χρησιμοποιεί και το δίκτυο φόρτισης Tesla.


Η αρχιτεκτονική των 800 volt σημαίνει ότι το αντικείμενο μπορεί να φορτίσει στα 350 kW, προσθέτοντας 100 μίλια αυτονομίας σε 10 λεπτά περίπου σε βέλτιστες συνθήκες. Ένα επί του σκάφους


Ο φορτιστής 19,2 kW μπορεί να προσθέσει 37 μίλια για κάθε ώρα φόρτισης επιπέδου 2 στο σπίτι. Όχι πολύ άθλια.

Ιδέες για πρώτη ματιά

Συντελεστές εικόνας:

GM

Παρόλο που δεν είχα την ευκαιρία να οδηγήσω το Escalade – στην πραγματικότητα οι εκπρόσωποι της Cadillac δεν ήθελαν να αγγίξω το στατικό αυτοκίνητο με οθόνη –


εκπρόσωποι μου μίλησαν για τα χαρακτηριστικά του μεγάλου SUV και σίγουρα μου άνοιξαν την όρεξη να πάω πίσω από το τιμόνι. Να τι φαντάζομαι ότι μπορεί να συμβεί.

Έξι φίλοι και εγώ πλησιάζουμε το Escalade IQ που έχει στριμωχτεί σε μια παράλληλη θέση στάθμευσης στο δρόμο. Οι υπογραφές του μπροστινού και του πίσω φωτισμού κάνουν ένα μικρό χορό καλωσορίσματος και η πόρτα του οδηγού ανοίγει αυτόματα. Δύο φίλοι τοποθετούν τα σακίδια τους στο eTrunk μπροστά, χωρίς να καταλαμβάνουν αρκετά τα 12 κυβικά πόδια χώρο κάτω από την μπροστινή κουκούλα. Εν τω μεταξύ, γλιστρώ στο κάθισμα του οδηγού – είναι πολυτελές δέρμα, θερμαινόμενο, ψύχεται και κάνει μασάζ, κόβω – πατάω το πεντάλ του φρένου και η πόρτα κλείνει αυτόματα.

Η οθόνη LED 55 ιντσών πηγαίνει από κολόνα σε κολόνα, τροφοδοτούμενη από το


Πλατφόρμα πιλοτηρίου Snapdragon 12 επόμενης γενιάς. Η Google είναι ενσωματωμένη με τους Χάρτες, το Play και τον Βοηθό. Ενώ ρυθμίζω την πλοήγησή μου, ο επιβάτης του κυνηγετικού όπλου μου αρχίζει να εξερευνά την οθόνη της για ψυχαγωγία, αλλά είναι πολωμένη και δεν μπορώ να τη δω από τη θέση του οδηγού.

Οι επιβάτες της τρίτης σειράς μου ανεβαίνουν εύκολα στο πίσω κάθισμα, ενώ οι επιβάτες της δεύτερης σειράς μου απολαμβάνουν το προαιρετικό πακέτο Executive Seating. Ρίχνουν τα τραπέζια, ανοίγουν τα καθίσματα μασάζ και αρχίζουν να εξερευνούν τις προσωπικές οθόνες πλάτης καθισμάτων 12,6 ιντσών. Υπάρχουν επιθέματα ασύρματης φόρτισης εκεί πίσω, καθώς και θύρες USB-C και HDMI. Αυτοί οι άνθρωποι είναι έτοιμοι για το ταξίδι.

Έβαλα το Escalade IQ σε ταχύτητα και η διαθέσιμη λειτουργία Άφιξης χρησιμοποιεί το πίσω τιμόνι για να μετακινήσει το μεγάλο SUV με –και δεν αστειεύομαι εδώ– ελαστικά 35 ιντσών διαγώνια έξω από το στενό χώρο στάθμευσης και στην κυκλοφορία. Πηγαίνουμε στους αγώνες.

Τόσο περίπου όσο θέλω να υποθέσω ως προς την οδηγική εμπειρία του Escalade μέχρι να καταφέρω να πιλοτώ το τέρας. Προς το παρόν, θα σας πω μόνο ότι η Cadillac εκτιμά ότι οι κινητήρες εμπρός και πίσω παράγουν έως και 750 ίππους και 785 λίβρες-πόδια ροπής, αλλά πρέπει να είστε στη λειτουργία κίνησης Velocity Max. Η κανονική λειτουργία παράγει ακόμα υγιή 680 πόνι και 615 λίβρες-πόδια ροπής. Το Escalade μπορεί να φτάσει τα 60 μίλια την ώρα σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα και μπορεί να ρυμουλκήσει το πολύ 8.000 λίβρες. Επιπλέον, εάν διαθέτετε σύστημα διαχείρισης ενέργειας Ultium Home, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Escalade IQ για να τροφοδοτήσετε το σπίτι σας εάν χρειαστεί.

Κομψό και μεγάλο

Συντελεστές εικόνας:

GM

Όσο για την εμφάνιση του Escalade IQ — είναι καλό. Και μεγάλο. Αλλά καλό.

Στις 136,2 ίντσες, το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο από ένα παραδοσιακό ICE Escalade ESV, αν και το συνολικό του μήκος των 224,3 ιντσών δεν μπορεί να ταιριάζει με την έκταση του ESV. Είναι πιο φαρδύ από το μοντέλο αερίου και η γραμμή του ώμου του οχήματος ταιριάζει με τον ώμο μου — και είμαι σχετικά ψηλός 5 πόδια, 9 ίντσες.

Η Cadillac δεν θα έλεγε πόσο ζυγίζει, αλλά το τρέχον Escalade μπορεί να ζυγίζει πάνω από 6.000 λίβρες και οι μπαταρίες αξίας 200 kWh δεν είναι ελαφριές. Αυτό σημαίνει ότι αυτό το Escalade μπορεί να ακολουθήσει ένα παρόμοιο βαρύ μονοπάτι που έχουν ακολουθήσει τα άλλα βαριά EV της GM, όπως το GMC Hummer.

Οι ζάντες αλουμινίου 24 ιντσών ωθούνται προς τα έξω σε κάθε γωνία, με αποτέλεσμα μια μεγάλη αναλογία ταμπλό προς άξονα. Ωστόσο, το υπόλοιπο όχημα είναι εξίσου μεγάλο, οπότε τίποτα δεν φαίνεται δυσανάλογο. Η πίσω γραμμή οροφής έχει κλίση προς τα κάτω και το βελτιωμένο προφίλ της δίνουν στο SUV 15 τοις εκατό χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας από ό,τι σε προηγούμενα μοντέλα. Μπορώ να το σκάψω.

Συντελεστές εικόνας:

GM

Ο φωτισμός παίζει μεγάλο ρόλο στη σχεδιαστική αισθητική του Escalade IQ. Εσωτερικά τα πάνελ των θυρών διαθέτουν ξύλινη επένδυση με λέιζερ που φωτίζεται με 126 χρώματα περιβάλλοντος φωτισμού της επιλογής σας. Εξωτερικά, λατρεύω τους κατακόρυφους προβολείς μπροστά που πλαισιώνονται από τον διασκεδαστικό φωτισμό της μάσκας, αλλά είναι το πίσω μέρος που με γοητεύει. Τα πίσω φώτα είναι χωρισμένα με λεπτές λεπίδες που περιβάλλουν το πίσω τζάμι και μεγαλύτερα κομμάτια κάτω.

Το εξώτερο μέρος αυτών των κάτω πίσω φανών έχει ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού σαν πιάνο που τραβάει τα βλέμματα, ενώ το τρίτο φως φρένων στην αεροτομή είναι σχεδιασμένο με ένα μικρό πτερύγιο στη μέση, σαν ένα αναμμένο καρδιακό παλμό. Συνολικά, δίνει στο Escalade IQ μια πολύ ξεχωριστή νυχτερινή στάση και είναι ένα από τα καλύτερα σχεδιασμένα πίσω άκρα που έχω δει εδώ και αρκετό καιρό.