Το Τέξας θα μπορούσε να πάρει ένα τρένο μεταξύ Χιούστον και Ντάλας

Ένα νέο σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας εμπνευσμένο από ιαπωνικά

τρένα

θα μπορούσε κάποια μέρα να μεταφέρει τους επιβάτες μεταξύ Χιούστον και Ντάλας σε λιγότερο από 90 λεπτά.

Ανακοινώθηκε την Τετάρτη

η συνεργασία μεταξύ της Amtrak και μιας εταιρείας που ονομάζεται

Texas Central

στοχεύει να συνδέσει τις δύο πόλεις με τρένο, που εκτείνεται σε περίπου 240 μίλια με ταχύτητες άνω των 205 mph.

Σύμφωνα με


Χαλαζίας


, οι αιτήσεις έχουν ήδη υποβληθεί σε «πολλά ομοσπονδιακά προγράμματα επιχορηγήσεων» για να βοηθήσουν στη χρηματοδότηση του κόστους έρευνας και σχεδιασμού. Εκπρόσωποι της Amtrak εκτιμούν ότι το έργο θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά περισσότερους από 100.000 τόνους ετησίως και να αφαιρέσει περίπου 12.500 αυτοκίνητα την ημέρα από τον διάδρομο I-45 της περιοχής. Η μείωση των μεμονωμένων οχημάτων στους δρόμους θα μπορούσε επίσης να εξοικονομήσει έως και 65 εκατομμύρια γαλόνια καυσίμου κάθε χρόνο.

[Related: High-speed rail trains are stalled in the US—and that might not change for a while.]

Τα τρένα που θα ταξιδεύουν στη διαδρομή Ντάλας-Χιούστον της Amtrak θα βασίζονται στο ενημερωμένο «τρένο με σφαίρες» της σειράς N700S της Ιαπωνίας, ένα σχέδιο που πρώτο

έκανε το ντεμπούτο του το 2020

. Τα τρένα Bullet λειτουργούν στην Ιαπωνία για πάνω από μισό αιώνα και πλέον είναι εντελώς ηλεκτρικά, καθώς και ελαφρύτερα και πιο αθόρυβα από τα παραδοσιακά βαγόνια. Επιπλέον, η μέθοδος μεταφοράς παράγει μόλις το ένα έκτο της ποσότητας άνθρακα ανά επιβάτη σε μίλι από ένα τυπικό εμπορικό τζετ, σύμφωνα με

Περιγραφές του Texas Central

.

«Αυτό το τρένο υψηλής ταχύτητας, που χρησιμοποιεί προηγμένη, αποδεδειγμένη τεχνολογία Shinkansen, έχει την ευκαιρία να φέρει επανάσταση στα σιδηροδρομικά ταξίδια στις νότιες ΗΠΑ», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του Texas Central Michael Bui.

μέσω της ανακοίνωσης της 9ης Αυγούστου

.

[Related: A brief, buttery ride on Shanghai’s maglev train.]

Οι Αμερικανοί πολεοδόμοι έχουν προσελκύσει την ιδέα των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας εδώ και δεκαετίες, αλλά επανειλημμένα απέτυχαν να τους φέρουν πραγματικά σε καλό δρόμο λόγω πολλών θεμάτων, όπως η χρηματοδότηση, η πολιτική απώθηση και τα πολιτιστικά εμπόδια. Τούτου λεχθέντος, το 85 τοις εκατό των

πρόσφατα ερωτηθέντες ταξιδιώτες

μεταξύ του Ντάλας και της ευρύτερης περιοχής του Βόρειου Τέξας έδειξε ότι θα χρησιμοποιούσαν μια τέτοια μορφή μεταφοράς «στις κατάλληλες συνθήκες». Αν ναι, όσοι

6 εκατομμύρια ταξιδιώτες

θα μπορούσε να αναμένεται να οδηγήσει το τρένο μέχρι το τέλος της δεκαετίας, με τον αριθμό να αυξάνεται σε 13 εκατομμύρια έως το 2050. Παρόμοια έργα υψηλής ταχύτητας βρίσκονται επίσης στα σκαριά για τη σύνδεση

Σαν Φρανσίσκο και Λος Άντζελες

(αν και κανένα κομμάτι δεν έχει εγκατασταθεί ακόμη), καθώς και ένα άλλο που ελπίζει να συνδεθεί

LA και Λας Βέγκας

αν και

επαναλαμβανόμενες αναποδιές

έχουν καθυστερήσει τέτοιες προσπάθειες.

«Οι ΗΠΑ είναι πραγματικά μια πολύ αυτοκεντρική χώρα», είπε ο Ian Rainey, ανώτερος αντιπρόεδρος στο Northeast Maglev.

PopSci

το 2022. «… Αν μπορείτε να πάρετε αυτό το γλυκό σημείο των μεγάλων πληθυσμών που απέχουν 100 έως 300 μίλια μεταξύ τους, νομίζω ότι έχετε έναν νικητή για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας».