Το Robotaxis μπορεί πλέον να κυκλοφορεί στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο 24/7

Το Robotaxis θα είναι ελεύθερο να κάνει ξυλεία αυτόνομα στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο όλη μέρα, κάθε μέρα. Είναι μια σημαντική νίκη για τους χειριστές ταξί, αλλά μια σημαντική οπισθοδρόμηση για τους ακτιβιστές κατά των αυτοκινήτων, τους αξιωματούχους της πόλης και τις ανταγωνίστριες εταιρείες μεταφοράς.

Την Πέμπτη παραχωρήθηκε στις Waymo και Cruise άδεια λειτουργίας για οχήματα χωρίς οδηγό στην πόλη

από την Επιτροπή Δημοσίων Υπηρεσιών της Καλιφόρνια (CPUC)

. Και οι δύο εταιρείες κοινής χρήσης μπορούν πλέον να χρεώνουν ναύλους 24/7 για επιβάτες που παραγγέλνουν αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα στον στόλο τους.

Προηγουμένως, η Cruise είχε εγκριθεί να λειτουργεί στο Σαν Φρανσίσκο μόνο μεταξύ των ωρών 10 μ.μ. έως 6 π.μ. χωρίς την παρουσία οδηγού ασφαλείας, ενώ η Waymo μπορούσε να προσφέρει εξυπηρέτηση επιβατών ανά πάσα στιγμή, αν και μόνο με παρών οδηγό ασφαλείας. Τώρα και τα δύο

Waymo

και

Κρουαζιέρα

“μπορεί να προσφέρει εξυπηρέτηση επιβατών στα αυτόνομα οχήματά της χωρίς παρών οδηγό ασφαλείας σε όλη την πόλη του Σαν Φρανσίσκο, όλες τις ώρες της ημέρας ή της νύχτας” και μπορεί να εισπράξει ναύλους για αυτές τις διαδρομές.

Η Waymo που ανήκει στην Alphabet έγινε η πρώτη εταιρεία ταξί που προσφέρει αυτόνομες διαδρομές στο κοινό στο Σαν Φρανσίσκο το 2021, επεκτείνοντας τις υπηρεσίες της εταιρείας που ξεκίνησε στο Phoenix της Αριζόνα. Η κρουαζιέρα ξεκίνησε αμέσως μετά στην πόλη το 2022, προσφέροντας μόνο τις προαναφερθείσες βόλτες χωρίς οδηγό αργά τη νύχτα.

Τόσο η Waymo όσο και η Cruise έχουν ένα

Άδεια προγράμματος αυτόνομης ανάπτυξης οχημάτων

που εκδόθηκε από το Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Καλιφόρνια (DMV), το οποίο αποτελεί προϋπόθεση για τις εταιρείες που θέλουν να κυκλοφορήσουν τα AV. Σύμφωνα με την CPUC, τόσο η Cruise όσο και η Waymo έπρεπε να υποβάλουν μια «συμβουλευτική επιστολή» για να εισέλθουν στην αγορά ως υπηρεσία επιβατών χρησιμοποιώντας AV, τα οποία αξιολογήθηκαν ως προς τις απαιτήσεις αδειοδότησης και τα μέτρα ασφάλειας των επιβατών.

«Ενώ δεν έχουμε ακόμη τα δεδομένα για να κρίνουμε τα AV έναντι των τυπικών που ορίζουν οι άνθρωποι των οδηγών, πιστεύω στη δυνατότητα αυτής της τεχνολογίας να αυξήσει την ασφάλεια στο δρόμο», δήλωσε ο Επίτροπος της CPUC, John Reynolds, σε δήλωση τύπου. “Η συνεργασία μεταξύ των βασικών ενδιαφερομένων στον κλάδο και της κοινότητας πρώτης ανταπόκρισης θα είναι ζωτικής σημασίας για την επίλυση προβλημάτων που προκύπτουν σε αυτόν τον καινοτόμο, αναδυόμενο τεχνολογικό χώρο.”

Σύμφωνα με

μια αναφορά από τον Aarian Marshall του Wired

η απόφαση της CPUC ανακοινώθηκε “σε μια κατάμεστη αίθουσα ακροάσεων του Σαν Φρανσίσκο μετά από μια μαραθώνια εξάωρη δημόσια συνεδρίαση σχολίων, για έντονες αντιρρήσεις από αξιωματούχους του Σαν Φρανσίσκο και ορισμένους φωνητικούς κατοίκους. Κάλεσαν την CPUC να αρνηθεί οποιαδήποτε επέκταση, λέγοντας ότι ακόμη και μετά από χρόνια των δοκιμών στους δρόμους της πόλης με στροφές, ομιχλώδεις και μερικές φορές χαοτικές, τα οχήματα δεν είναι έτοιμα για την πρώτη στιγμή».

Η προσπάθεια της Waymo και της Cruise να λανσάρουν τις υπηρεσίες τους χωρίς οδηγό 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, δεν αντιμετωπίστηκε με ενθουσιασμό από όλους τους Σαν Φρανσισκανούς, με τις ανησυχίες να αυξάνονται

δημόσια ασφάλεια των πεζών

,

κυκλοφοριακή συμφόρηση

και ακόμα

παρέμβαση πρώτης απόκρισης

. Τον Ιούλιο, ομάδα ακτιβιστών κατά του αυτοκινήτου

Safe Street Rebel

οδήγησε καινοτόμες διαμαρτυρίες ενάντια στα οχήματα χωρίς οδηγό, συγκεκριμένα απενεργοποιώντας τα αυτοκίνητα της Waymo και της Cruise τοποθετώντας κώνους κυκλοφορίας στις κουκούλες τους — ονομάστηκε

“Εβδομάδα του κώνου”

.

«Απλώς γενικά προσπαθούμε να απωθήσουμε την τεχνολογία που κυριεύει πραγματικά τις πόλεις μας».

ένα μέλος της ομάδας είπε στο Motherboard τον Ιούλιο

. «Τα θεωρούμε αυτά όχι ως έναν επαναστατικό νέο τρόπο μεταφοράς ή οτιδήποτε άλλο, αλλά πραγματικά ως έναν άλλο τρόπο για τις εταιρείες αυτοκινήτων… να εδραιώσουν περαιτέρω την κυριαρχία των αυτοκινήτων και την εξάρτηση από τα αυτοκίνητα στις πόλεις μας».