Η Καλιφόρνια προτρέπει την EPA να εγκρίνει την απαγόρευση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων με φυσικό αέριο έως το 2035

Η Καλιφόρνια προτρέπει την κυβέρνηση Μπάιντεν να εγκρίνει την πρότασή της που επιβάλλει όλα τα νέα οχήματα που πωλούνται στην πολιτεία έως το 2035 να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά, υδρογονοκίνητα ή ηλεκτρικά υβριδικά υβριδικά (PHEVs), σύμφωνα με επιστολή που είδαμε και αναφέρθηκε στην

από το Reuters

.

Το Συμβούλιο Αεροπορικών Πόρων της Καλιφόρνια (CARB) ενέκρινε το σχέδιο τον Αύγουστο, αλλά εξακολουθεί να χρειάζεται το πράσινο φως από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) προκειμένου να επιβάλει τα δικά της πρότυπα εκπομπών οχημάτων.

Τη Δευτέρα, η CARB ζήτησε από την EPA να εγκρίνει μια παραίτηση βάσει του νόμου για τον καθαρό αέρα που θα της επέτρεπε να εφαρμόσει τους νέους κανόνες της. Συγκεκριμένα, οι κανόνες ορίζουν ότι τα PHEV, τα EV ή τα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου αποτελούν το 35% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων έως το 2026, το 68% έως το 2030 και το 100% έως το 2035. Ο κανονισμός θα επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να πωλούν έως και 20% PHEV έως το 2035, αλλά θα χρειάζονταν τουλάχιστον 50 μίλια πλήρως ηλεκτρική αυτονομία για να προκριθούν.

Κυρίως, οι απαιτήσεις δεν απαγορεύουν τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης από τους δρόμους, ούτε σταματούν τις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην πολιτεία. Ωστόσο, ο τελικός στόχος είναι να επιταχυνθεί η μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Η Καλιφόρνια κάνει ήδη κάποια πρόοδο προς τους στόχους της. Το 2022, σχεδόν το 19% όλων των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην πολιτεία ήταν οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων, αποτελώντας περίπου το 40% όλων των ZEV που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ. Το κράτος επενδύει επίσης

2,9 δισεκατομμύρια δολάρια

να επιταχύνει τους στόχους φόρτισης EV και ανεφοδιασμού υδρογόνου της Καλιφόρνια και αναμένει να λάβει

384 εκατομμύρια δολάρια

ομοσπονδιακής χρηματοδότησης από το Εθνικό Πρόγραμμα Υποδομής Ηλεκτρικών Οχημάτων για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης.

Ιστορικά, η EPA έχει χορηγήσει στην Καλιφόρνια τέτοιες απαλλαγές, αν και στο παρελθόν έχουν προκύψει συγκρούσεις που οδήγησαν σε νομικές διαφορές. Η κυβέρνηση Τραμπ είχε προσπαθήσει να αφαιρέσει την εξουσία της Καλιφόρνια να ορίζει τα δικά της αυστηρά πρότυπα εξάτμισης και ZEV, αλλά τον Μάρτιο του 2022, η EPA αποκατέστησε το δικαίωμα της πολιτείας να το πράξει βάσει του νόμου περί καθαρού αέρα. Αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford, η General Motors, η Volkswagen, η BMW, η Honda, η Volvo και η Toyota έχουν υποστηρίξει την προσπάθεια της κυβέρνησης Μπάιντεν να αποκαταστήσει την εξουσία της Καλιφόρνια στον δικό της αέρα.

Οι ανησυχίες για τον υψηλό πληθυσμό και την ποιότητα του αέρα της Καλιφόρνια σημαίνουν ότι η πολιτεία έχει διαδραματίσει ισχυρό ρόλο στη διαμόρφωση περιβαλλοντικών πολιτικών σε εθνικό επίπεδο. Η CARB έχει μια μοναδική εξουσία που χορηγείται από τον νόμο περί καθαρού αέρα για να ορίζει αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών για οχήματα από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Ως αποτέλεσμα, η Καλιφόρνια θέτει συχνά τάσεις που μπορούν να ακολουθήσουν και άλλες πολιτείες.

Ένα μήνα αφότου η CARB ενέκρινε την απαγόρευση των οχημάτων που κινούνται με φυσικό αέριο, η Νέα Υόρκη ψήφισε παρόμοια νομοθεσία. Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, το Ρόουντ Άιλαντ εντάχθηκε στην Ουάσιγκτον, τη Βιρτζίνια, το Βερμόντ, το Όρεγκον, τη Μασαχουσέτη και τουλάχιστον επτά άλλους στην υιοθέτηση των απαιτήσεων ZEV της Καλιφόρνια.

Το αίτημα παραίτησης 60 σελίδων της CARB που εξέτασε το Reuters λέει ότι οι νέοι κανόνες της Καλιφόρνια θα κοστίσουν στην πολιτεία 210,35 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2040, αλλά ότι τα συνολικά οφέλη θα φτάσουν τα 301,41 δισεκατομμύρια δολάρια.

Η κυβέρνηση Μπάιντεν δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει ότι έχει ορίσει ημερομηνία για τη σταδιακή κατάργηση της πώλησης οχημάτων που κινούνται με φυσικό αέριο. Ένας εκπρόσωπος της EPA είπε στο Reuters ότι η υπηρεσία θα ακολουθήσει μια ανοιχτή δημόσια διαδικασία για την εξέταση του αιτήματος της Καλιφόρνια.

Η CARB δεν απάντησε εγκαίρως στο αίτημα της TechCrunch να δει την ένσταση για παραίτηση ή να απαντήσει σε τυχόν ερωτήσεις.