4 επερχόμενες τεχνολογίες EV που θα μπορούσαν να αλλάξουν το παιχνίδι

Πολλά εξαιρετικά EV είναι διαθέσιμα αυτές τις μέρες, αλλά η τεχνολογία είναι ακόμα στα σπάργανα. Εάν πιστεύετε ότι τα ηλεκτρικά

οχήματα

είναι συναρπαστικά αυτή τη στιγμή, περιμένετε μέχρι να γίνουν ακόμα πιο γρήγορα, να έχουν μεγαλύτερη αυτονομία και να φορτίζουν χωρίς καλώδια.

Τα τελευταία χρόνια, η τεχνολογία, οι επιδόσεις και η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί με άλματα και όρια. Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Tesla έως τη Ford έχουν γρατσουνίσει μόνο την επιφάνεια και πολλά χαρακτηριστικά ή βελτιώσεις που αλλάζουν το παιχνίδι είναι καθ’ οδόν. Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζετε καθώς κοιτάμε μπροστά.

Ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός με μπαταρίες στερεάς κατάστασης

Φανταστείτε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με αυτονομία πάνω από 700 μίλια και μια μπαταρία που μπορεί να επαναφορτιστεί πλήρως σε λιγότερο από 10 λεπτά. Είναι σχεδόν τόσο γρήγορο όσο το γέμισμα της δεξαμενής σας με βενζίνη. Αυτό είναι το μέλλον των EV που μας υποσχέθηκαν, αυτό που περιμένουν όλοι και οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να το κάνουν πραγματικότητα.

Οι μπαταρίες EV στερεάς κατάστασης είναι αυτό που πολλοί θεωρούν το ιερό δισκοπότηρο, αλλά η παρ

αγωγή

έχει αποδειχθεί πρόκληση. Αντί για το τυπικό μεγάλο, βαρύ και εύφλεκτο ιόν λιθίου, το οποίο χρησιμοποιεί έναν υγρό ηλεκτρολύτη (ή γέλη) που ρέει ενέργεια μεταξύ των δύο πλευρών μιας μπαταρίας, η στερεά κατάσταση την αντικαθιστά με ένα στερεό υλικό. Όχι μόνο η μπαταρία στερεάς κατάστασης είναι ελαφρύτερη, αλλά έχει πιο σταθερό μακιγιάζ, εκτεταμένη διάρκεια ζωής και ταχύτερη

φόρτιση

, για να αναφέρουμε μερικά.

Με την αφαίρεση του εύφλεκτου υγρού ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη και αποτελούν μια πολύ ασφαλέστερη επιλογή. Η μαζική παραγωγή παραμένει μια πρόκληση, γι’ αυτό ακούμε για την τεχνολογία εδώ και χρόνια, αλλά δεν μπορούμε να την έχουμε ακόμα. Ωστόσο, βλέπουμε τεράστιες προόδους στο χώρο και είναι μόνο θέμα χρόνου μέχρι να φτάσουν τα EV με αυτήν την τεχνολογία μπαταρίας.

Toyota πρόσφατα

ανακοινώθηκε

είχε επιτύχει ορόσημα με την παραγωγή μπαταριών EV στερεάς κατάστασης και διέθετε ένα πακέτο μπαταριών στερεάς κατάστασης που μπορούσε να προσφέρει στα EV αυτονομία 745 μιλίων με μία μόνο φόρτιση. Η Toyota εξακολουθεί να στοχεύει στην κυκλοφορία του 2025. Βλέπουμε παρόμοιες ανακαλύψεις με το CATL της Κίνας με στερεά και

συμπυκνωμένες τεχνολογίες

μαζί με

Samsung SDI

.

Η ασύρματη φόρτιση EV θα αφαιρέσει τα καλώδια και τους προσαρμογείς

Παρόμοια με τον τρόπο με τον οποίο τα smartphone και τα ρολόγια υποστηρίζουν την ασύρματη φόρτιση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να εισαγάγουν μια παρόμοια τεχνολογία ασύρματης φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Η ασύρματη φόρτιση EV λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο με τη μαγνητική επαγωγή, μόνο σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα.

Η ασύρματη φόρτιση για ηλεκτρικά οχήματα είναι εξαιρετικά δαπανηρή και απαιτεί σημαντικά ηλεκτρομαγνητικά πεδία για τη μετάδοση ισχύος, επομένως αυτή η τεχνολογία είναι πιθανότατα πιο μακριά από τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Οι ιδιοκτήτες θα μπορούσαν απλώς να οδηγούν πάνω από μια βάση φόρτισης που είναι εγκατεστημένη στο γκαράζ αντί να ασχολούνται με καλώδια, τύπους βυσμάτων φόρτισης ή προσαρμογείς.

Μια άλλη επιλογή είναι οι δρόμοι, τα φώτα στάσης και άλλες περιοχές να έχουν ενσωματωμένη την τεχνολογία, πράγμα που σημαίνει ότι τα οχήματα δεν έχουν ποτέ διακοπές λειτουργίας και συνεχώς φορτίζονται. Αυτό είναι λογικό στα φώτα στάσης, όπου θα μπορούσατε να έχετε μια περιορισμένη γρήγορη φόρτιση μέχρι να γίνει πράσινο το φως, αλλά αυτό απαιτεί πολλή οδήγηση στην πόλη και τεράστιους επανασχεδιασμούς της υποδομής. Σύμφωνα με


Electrek


μια «έξυπνη πόλη» στην Ιαπωνία σχεδιάζει να δοκιμάσει σύντομα την ασύρματη φόρτιση EV στους δρόμους της πόλης.

Θα μπορούσε να περάσει μια δεκαετία (ή και περισσότερο) μέχρι να γίνει αρκετά προηγμένη αυτή η τεχνολογία για τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ειδικά καθώς προχωρά η τεχνολογία αυτονομίας και μπαταρίας, για να μην αναφέρουμε τους επανασχεδιασμένους δρόμους και τα γκαράζ στάθμευσης. Τούτου λεχθέντος, τελικά, είναι μια άλλη μελλοντική τεχνολογία που θα μπορούσε να αναδιαμορφώσει τον τρόπο με τον οποίο όλοι οδηγούμε.

Επιλογές μεγαλύτερης εμβέλειας

Ενώ υπάρχουν πολλά ηλεκτρικά οχήματα που έχουν εξαιρετική αυτονομία, όπως το Tesla Model S, το επερχόμενο Cadillac Lyriq IQ ή το

Lucid

Air, το άγχος της αυτονομίας εξακολουθεί να αποτελεί ανησυχία, είτε δικαιολογείται είτε όχι. Το γερασμένο Toyota Tacoma μου κάνει μόλις 240 μίλια με μια δεξαμενή βενζίνης, οπότε η αυτονομία 330 μιλίων που μπορούν να επιτύχουν ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα μου φαίνεται υπέροχη.

Το πραγματικό πρόβλημα με την αυτονομία είναι η υποδομή φόρτισης ή η έλλειψή της, όχι τα ίδια τα οχήματα. Το άγχος της εμβέλειας θα πρέπει να εξαφανιστεί καθώς βελτιώνονται τα δίκτυα φόρτισης, τα βύσματα και τα συστήματα. Ταυτόχρονα, οι βελτιώσεις σε ηλεκτρικούς κινητήρες, σύστημα μετάδοσης κίνησης και εξαρτήματα EV θα επιτρέψουν αργά αλλά σίγουρα στα αυτοκίνητά μας να προχωρήσουν περαιτέρω με μία μόνο φόρτιση.

Θυμηθείτε, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ακόμα νέα στον κόσμο των αυτοκινήτων και τα πράγματα αλλάζουν συνεχώς. Οι καινοτομίες στα ηλεκτρικά συστήματα, οι πιο αποδοτικοί κινητήρες, τα πακέτα μπαταριών στερεάς κατάστασης, η ασύρματη φόρτιση, ακόμη και η ηλιακή φόρτιση θα συνδυαστούν για μια μέρα να κάνουν την αυτονομία μια μεταγενέστερη σκέψη.

Αυτόνομα και Αυτοοδηγούμενα EV

Έρχονται αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα, ίσως, τελικά, σωστά; Αποτελούν βασικό στοιχείο σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας και ανάλογα με τον ορισμό των “αυτόνομων οχημάτων”, η τεχνολογία είτε είναι ήδη εδώ, έρχεται οποιαδήποτε μέρα τώρα, είτε μπορεί να απέχει μια δεκαετία ή περισσότερο.

Υπάρχουν πολλά διαφορετικά «επίπεδα» αυτονομίας και δεν είμαι σίγουρος αν θα έχουμε ποτέ καταναλωτικά οχήματα που να μπορούν 100% να οδηγούν μόνα τους. Ο Elon Musk φαίνεται να το σκέφτεται, αλλά έχει υποσχεθεί ότι “η πλήρης αυτοοδήγηση θα φτάσει φέτος” σε περισσότερες από μία περιπτώσεις, με την τελευταία να είναι πίσω το 2022. Έκπληξη, δεν είναι ακόμα εδώ.

Ωστόσο, η βασική τεχνολογία υπάρχει και πολλά οχήματα στο δρόμο σήμερα έχουν ικανότητες αυτόνομης οδήγησης. Μιλάω για αυτόματες αλλαγές λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control, υποβοήθηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα ή όλα αυτά τα αυτοοδηγούμενα ταξί στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο. Οι κατασκευαστές εργάζονται σκληρά για να παραδώσουν αυτό το μέλλον και κάποια έκδοση του θα είναι εδώ πριν το καταλάβετε.

Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, η

Mercedes

-Benz είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία με πιστοποιημένο όχημα «υπο όρους αυτοματισμού» επιπέδου 3 διαθέσιμο ή σύντομα διαθέσιμο για το κοινό. Επιλεγμένα μοντέλα Mercedes θα επιτρέψουν στους ιδιοκτήτες να βγάλουν νόμιμα τα μάτια και τα χέρια τους από το τιμόνι, αρκεί να βρίσκονται σε πόλη ή σε δρόμο που υποστηρίζει τη λειτουργία. Οι οδηγοί πρέπει να είναι ακόμα έτοιμοι να αναλάβουν, αν χρειαστεί, αλλά είναι η πιο προηγμένη έκδοση της τεχνολογίας μέχρι τώρα. Ο Αυτόματος πιλότος της Tesla εξακολουθεί να ταξινομείται ως επίπεδο 2.

Στο μέλλον, τα οχήματά μας θα μπορούσαν να λειτουργούν και να οδηγούν με ελάχιστη συνεισφορά από τον ιδιοκτήτη, να προσφέρουν σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία και να φορτίζουν ασύρματα ενώ είναι σταθμευμένα στο σπίτι μας. Μπείτε μέσα, πείτε του πού θέλετε να πάτε αν δεν το ξέρει ήδη, μετά καθίστε αναπαυτικά και χαλαρώστε. Δεν είμαστε ακόμα εκεί, αλλά θα μπορούσε να είναι το μέλλον μας νωρίτερα από όσο νομίζετε.