Αγορά Cybertruck; Δεν θα μπορείτε να το πουλήσετε για ένα χρόνο – εκτός και αν θέλετε να σας μηνύσουν

Είναι δύσκολο να σκεφτεί κανείς ένα όχημα στην πρόσφατη ιστορία που έχει τόσο διαφημιστεί όσο το επερχόμενο Cybertruck της Tesla. Ακόμη και τώρα, με

τι

ς πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για αργότερα αυτό το μήνα, οι

προδιαγραφές

εξακολουθούν να “διαρρέουν” σταδιακά στο διαδίκτυο, η τελική εφαρμογή και η ποιότητα φινιρίσματος παραμένει

για συζήτηση

και ο Elon Musk συνεχίζει να προκαλεί σάλο στα κοινωνικά κανάλια ξεφορτώνοντας αυτόματα όπλα στο πλάι του ηλεκτρικού pick-up που δεν είναι στην πραγματικότητα αλεξίσφαιρο, επειδή το γυαλί δεν είναι αλεξίσφαιρο.

Πρόσφατα προστέθηκε περαιτέρω καύσιμο στο εμπρηστικό μηχάνημα διαφημιστικής εκστρατείας με αναφορές σχετικά με τροποποιήσεις στη Συμφωνία Παραγγελίας Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Tesla, με μια ενότητα που προστέθηκε τις τελευταίες εβδομάδες με τον τίτλο: “Μόνο για το Cybertruck”.

Η αναθεωρημένη συμφωνία δηλώνει τώρα: “συμφωνείτε ότι δεν θα πουλήσετε ή επιχειρήσετε με άλλον τρόπο να πουλήσετε το Όχημα εντός του πρώτου έτους μετά την ημερομηνία παράδοσης του οχήματός σας”, όπως αναφέρθηκε αρχικά από

Business Insider

.

Εάν οι ιδιοκτήτες επιλέξουν να αγνοήσουν το έγγραφο, τότε η Tesla

συνεχίζει να λέει

ότι “μπορεί να ζητήσει ασφαλιστικά μέτρα για να αποτρέψει τη μεταβίβαση του τίτλου του Οχήματος ή να απαιτήσει εκκαθάριση ζημιών από εσάς ύψους 50.000 $ ή την αξία που έλαβε ως αντάλλαγμα για την πώληση ή τη μεταβίβαση, όποιο είναι μεγαλύτερο”. Όχι μόνο μπορεί να σας μηνύσουν, αλλά η Tesla διατηρεί το δικαίωμα να σας βάλει σε μια άτακτη λίστα και να αρνηθεί να σας πουλήσει μελλοντικά οχήματα.

Η τροποποίηση πιθανότατα έχει τεθεί σε εφαρμογή για να αποτρέψει τους πελάτες να «αναποδογυρίσουν» τα φορτηγά τους ή ουσιαστικά να πουλήσουν ένα από τα πιο καυτά νέα οχήματα εδώ και πολύ καιρό για ένα σημαντικό ποσοστό πάνω από τη λιανική τιμή σε απελπισμένους αγοραστές.

Εάν κάποιος πελάτης θέλει ειλικρινά να πουλήσει το όχημά του τον πρώτο χρόνο, επειδή ίσως αποφασίσει ότι πρόκειται για ένα σωρό άχρηστων σκουπιδιών, πρέπει να ειδοποιήσει την Tesla εγγράφως και να «δώσει στην Tesla εύλογο χρόνο για να αγοράσει το Όχημα από εσάς κατά την απόλυτη διακριτική της ευχέρεια και στην τιμή αγοράς που αναγράφεται στο Τελικό Φύλλο Τιμών σας μείον 0,25 $/μίλι οδηγημένη, εύλογη φθορά και το κόστος επισκευής του οχήματος σύμφωνα με τα καλλυντικά και μηχανικά πρότυπα μεταχειρισμένων οχημάτων της Tesla».

Με άλλα λόγια, η Tesla θα το αγοράσει πίσω, αλλά με ένα υγιές κομμάτι κομμένο από την τιμή καταλόγου. Εάν η Tesla αποφασίσει στη συνέχεια ότι δεν θέλει πραγματικά να αγοράσει το παλιό σας Cybertruck, μπορείτε στη συνέχεια να μεταπωλήσετε το Όχημά σας σε τρίτο μέρος μόνο “μετά τη λήψη γραπτής συγκατάθεσης από την Tesla”.

Παλεύοντας με το θέμα

Αν και η συμβατική τροποποίηση της Tesla μπορεί να φαίνεται υπερβολικά επιθετική, αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που μια αυτοκινητοβιομηχανία δηλώνει συμβατικά ότι

ένας

ιδιοκτήτης δεν μπορεί να πουλήσει το όχημά του για προκαθορισμένο χρονικό διάστημα.

Απλώς ρωτήστε το εικονίδιο της επαγγελματικής πάλης John Cena, ο οποίος βρέθηκε σε μπελάδες με τη Ford Motor Company όταν πούλησε την περιορισμένη έκδοση, δεύτερης γενιάς Ford GT. Το αυτοκίνητο, το οποίο κόστισε μισό εκατομμύριο δολάρια όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2017, ήρθε με ένα αυστηρό συμβόλαιο που απαγόρευε στους ιδιοκτήτες να επαναπωλούν τα

αυτοκίνητα

εντός των δύο πρώτων ετών ιδιοκτησίας. Ο Cena τελικά συμβιβάστηκε εξωδικαστικά.

Ομοίως, το Mercedes-AMG Project One, το οποίο είναι ουσιαστικά ένα μονοθέσιο της F1 για το δρόμο, ήρθε με μια ρήτρα στο συμβόλαιο αγοράς που απαγόρευε στους άχαρους ιδιοκτήτες να πουλήσουν ένα από τα 275 υπεραυτοκίνητά τους, ενώ ο τότε

Διευθύνων Σύμβουλος

της Aston Martin, Dr Andy Palmer , πρότεινε η εταιρεία θα είναι

εξίσου σκληρή

σε κάθε επίδοξο ιδιοκτήτη Valkyrie που σκέφτεται να γυρίσει το όχημά του.

Ωστόσο, όλα τα οχήματα που αναφέραμε περιορίστηκαν σε μερικές εκατοντάδες μονάδες, εκτός από το Ford GT, το οποίο είχε προγραμματιστεί για 1.350 μονάδες. Μόσχος

δήλωσε πρόσφατα

ότι σχεδίαζε να παράγει περισσότερα από 125.000 Cybertrucks

κάθε χρόνο

με αυτόν τον αριθμό να αυξάνεται δυνητικά σε 250.000 μονάδες το 2025.

Αυτό σημαίνει ότι το Cybertruck δύσκολα θα είναι περιορισμένης έκδοσης – εκτός αν, φυσικά, η παραγωγή του διαβόητα δύσκολου στην παραγωγή φορτηγού με χαλύβδινο αμάξωμα πάει πολύ στραβά και ο Μασκ αποφασίσει να το καταφέρει εντελώς.