Αναφορά EV λέει το εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη

Αυτή

δεν είναι

επενδυτική συμβουλή. Ο συγγραφέας δεν έχει θέση σε καμία από τις μετοχές που αναφέρονται. Το Wccftech.com έχει πολιτική αποκάλυψης και δεοντολογίας.

Αφού αγωνίστηκε να διατηρήσει την ταχεία αύξηση των πωλήσεών της στις ΗΠΑ και παγκοσμίως τη χρονιά του, η Tesla μπορεί να κάνει μεγάλες κινήσεις στην Κίνα που μπορούν να αποδειχθούν βασικές για τον στόχο της να πουλήσει εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα παγκοσμίως. Μια νέα αναφορά στον κινεζικό Τύπο αναφέρει ότι η εταιρεία ενδιαφέρεται να επεκτείνει το Gigafactory της Σαγκάης προσθέτοντας μια τρίτη επέκταση στο εργοστάσιο που παράγει σχεδόν ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα ετησίως.

Το Shanghai Gigafactory είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο παραγωγής της Tesla από την άποψη της παραγωγής, καθώς επωφελείται από την καταλληλότητα της Κίνας για την κατασκευή και τις εργοστασιακές λειτουργίες και παράγει εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα για να ανταγωνιστεί στην πιο καυτή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο.

Σύμφωνα με φήμες, η Tesla μπορεί να παράγει EV κάτω των 25.000 δολαρίων στο Gigafactory της στη Σαγκάη

Σημερινή

κανω ΑΝΑΦΟΡΑ

προέρχεται από τα κινεζικά τοπικά μέσα ενημέρωσης και μοιράζεται υποτιθέμενες λεπτομέρειες για το Gigafactory Shanghai της Tesla. Σύμφωνα με αυτά, η εταιρεία ενδιαφέρεται να ξεκινήσει την τρίτη φάση της επέκτασης του εργοστασίου, την οποία η Tesla είχε αρχικά σχεδιάσει το 2021, αλλά στη συνέχεια διέταξε εκ νέου ομάδες για τη σχεδιαζόμενη επέκταση. Τώρα, οι «εσωτερικοί» της βιομηχανίας αναφέρουν ότι όχι μόνο η επέκταση είναι ξανά στις κάρτες, αλλά μπορεί επίσης να δει την Tesla να επικεντρώνεται στην επόμενη γενιά των ηλεκτρικών της οχημάτων.

Οι λεπτομέρειες αποκαλύπτουν ότι η τρίτη φάση της επέκτασης στη Σαγκάη, η οποία δεν έχει εμφανιστεί σε πολλές αναφορές των μέσων ενημέρωσης, θα μπορούσε να είναι για την κατασκευή ενός νέου Tesla με χαμηλότερη τιμή. Η Tesla και ο επικεφαλής της Έλον Μασκ έχουν θέσει μακροπρόθεσμο στόχο την κατασκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου κάτω των 25.000 δολαρίων και σύμφωνα με την έκθεση, το ενδιαφέρον της Tesla έχει κεντριστεί για άλλη μια φορά λόγω των προβλημάτων πωλήσεων που αντιμετωπίζει η εταιρεία στην Κίνα και τις

Ηνωμένες Πολιτείες

.

Το σημερινό ρεπορτάζ είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον καθώς ακολουθεί τα φρέσκα σχόλια του Μασκ για το φθηνότερο Tesla σε συνέντευξή του. Μιλώντας στην Sandy Munro, ο Musk περιέγραψε ότι εξετάζει τα σχέδια παραγωγής για ένα όχημα παραγωγής χαμηλού κόστους και μεγάλου όγκου.

Σύμφωνα με αυτόν:

Προφανώς είμαστε, εργαζόμαστε για ένα

ηλεκτρικό όχημα

χαμηλού κόστους που θα κατασκευαστεί σε πολύ υψηλή ένταση. Είμαστε πολύ προχωρημένοι σε αυτή τη δουλειά. Αρκετά προχωρημένος σε αυτό το έργο. Ξέρετε ότι εξετάζω τα σχέδια της γραμμής παραγωγής για αυτό κάθε εβδομάδα. Και νομίζω ότι η

επα

νάσταση στην κατασκευή που θα αντιπροσωπεύεται από αυτό το αυτοκίνητο θα ανατινάξει τα μυαλά των ανθρώπων. Δεν μοιάζει με καμία γραμμή παραγωγής αυτοκινήτων που έχει δει κανείς ποτέ.

Το πιο ενδιαφέρον σε αυτό είναι ότι είναι ένα σύστημα παραγωγής. Είναι ένα επίπεδο τεχνολογίας παραγωγής που είναι πολύ πιο μπροστά από οποιοδήποτε εργοστάσιο αυτοκινήτων στη

Γη

.

Και πρέπει να επισημάνω, ότι θα κάνουμε την πρώτη γραμμή παραγωγής θα είναι εδώ στο Gigafactory στο Τέξας, σε αυτήν την εγκατάσταση.

Όταν ρωτήθηκε για τις φήμες για την κατασκευή αυτού του αυτοκινήτου στο Μεξικό, ο Μασκ απάντησε ότι το Μεξικό θα “

είναι η δεύτερη θέση

” από τότε που αυτό “

θα χρειαζόταν πολύς χρόνος για να ολοκληρωθεί το εργοστάσιο στο Μεξικό

.”

Η τελευταία παρουσίαση κερδών της Tesla για το τρίτο τρίμηνο της ανέφερε επίσης μια “πλατφόρμα επόμενης γενιάς”. Όταν διαβάζουμε μαζί με τις δηλώσεις του Musk, είναι πιθανό ότι αυτό αναφέρεται στο χαμηλού κόστους EV, αλλά δυστυχώς, η παρουσίαση δεν μοιράστηκε άλλες λεπτομέρειες εκτός από το να περιγράψει ότι συνεχίζει να σημειώνει πρόοδο. Η ημέρα επενδυτών της Tesla που πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο μοιράστηκε πολλές λεπτομέρειες για αυτήν την πλατφόρμα, υποστηρίζοντας ότι βελτίωσε την πυκνότητα του χειριστή κατά 44%, την αποδοτικότητα του χωροχρόνου κατά 30% και το κόστος κατά 50%.