Το SUV Macan με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Porsche γίνεται ηλεκτρικό το 2024

Η

ιστορία

της Porsche ξεκίνησε το 1948 με το Type 356 και η εταιρεία άντεξε για περισσότερα από 70 χρόνια συνεχίζοντας να παραμένει μοντέρνα ικανοποιώντας τους θαυμαστές της. Η γερμανική μάρκα κυκλοφόρησε το πρώτο της EV, το Taycan, για το μοντέλο του 2020 και πλέον αποτελεί περίπου το εννέα τοις εκατό των συνολικών πωλήσεων στη Βόρεια Αμερική.

Το juggernaut είναι το Macan, ωστόσο, το ζωντανό SUV δύο σειρών της Porsche που εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένο με κινητήρα αερίου. Συνθέτουν

ένα πλήρες 37 τοις εκατό των πωλήσεων της Porsche

σε αυτήν την ήπειρο, αυτό είναι κάτι περισσότερο από το συνδυασμό του Taycan και του επόμενου μοντέλου με τις περισσότερες πωλήσεις –της Cayenne–. Η επόμενη κίνηση της Porsche είναι να ηλεκτρίσει το Macan της, μια εξέλιξη που βρίσκεται στα σκαριά εδώ και αρκετά χρόνια. Τώρα ξέρουμε ότι έρχεται στις ΗΠΑ πολύ σύντομα ως μοντέλο του 2024. Στόχος της

αυτοκινητοβιομηχανία

ς είναι περισσότερο από το 80 τοις εκατό όλων των οχημάτων που παραδίδονται να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά έως το 2030.

Για να επιταχύνει τη διαδικασία, η Porsche ολοκλήρωσε ένα νέο φανοποιείο στη Γερμανία που διπλασίασε τη μέγιστη απόδοση των φωτοβολταϊκών της συστημάτων (μετατροπή του ηλιακού φωτός σε

ηλεκτρική ενέργεια

) από 4,6 σε 9,4 μεγαβάτ αιχμής (η μέτρηση της μετατροπής ισχύος). Καθώς εργάζεται προς τα εργοστάσια «μηδενικού αντίκτυπου», η μάρκα έχει ήδη εφαρμόσει ένα

σύστημα θέρμανσης βιομάζας

, η οποία εκτρέπει την ενέργεια που δημιουργείται από τη διαδικασία παραγωγής στη θέρμανση που καλύπτει πλέον σχεδόν το ήμισυ των απαιτήσεων θέρμανσης στα εργοστάσια της εταιρείας. Ωστόσο, η εταιρεία αντισταθμίζει τα στοιχήματά της, παρέχοντας μια επιλογή για διαφορετικούς κινητήρες σε όλους τους τομείς.

“Σε [the] στο μέλλον, το εργοστάσιο θα μπορεί να κατασκευάζει ICE, υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα στην ίδια γραμμή. Εξάλλου, σε ορισμένες από τις αγορές μας, η υποδομή

φόρτιση

ς πρέπει ακόμη να βελτιωθεί προκειμένου η ηλεκτροκίνηση να συνεχίσει την πορεία της προς τα εμπρός», είπε ένας κεντρικός ομιλητής της Porsche στο πλήθος στο εργαστήρι τεχνολογίας της τον Οκτώβριο.

Ενώ η Porsche είχε σχεδιάσει να κατασκευάσει το Macan με φυσικό αέριο και το ηλεκτρικό Macan ταυτόχρονα στην Ευρώπη, ένας νέος κανονισμός της ΕΕ ώθησε τη μάρκα να περιστραφεί και να σταματήσει τις πωλήσεις εντελώς. Σύμφωνα με


Automotive News Europe


, η ΕΕ θεσπίζει ένα νέο σύνολο κανόνων κυβερνοασφάλειας για την προστασία των αυτοκινήτων από το hacking που θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιουλίου. Μέρος της εντολής περιλαμβάνει τμήματα της διαδικασίας ανάπτυξης και κατασκευής. Δεδομένου ότι το Macan ήταν ήδη σε εξέλιξη, θα ήταν πολύ ακριβό η ενημέρωση.

«Η

εφαρμογή

της οδηγίας δεν απαιτεί μόνο προσαρμογές στην τεχνική εφαρμογή, για παράδειγμα στις μονάδες ελέγχου, αλλά και ουσιαστικά αλλαγή των διαδικασιών στη φάση ανάπτυξης», δήλωσε εκπρόσωπος της Porsche.

Ειδήσεις αυτοκινήτου

. «Για παράδειγμα, τα συστήματα διαχείρισης θα πρέπει να αναπτυχθούν και να πιστοποιηθούν για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο στο μέλλον».

Αυτό δεν συμβαίνει στις ΗΠΑ, ευτυχώς. Αν και η Porsche δεν έχει αποκαλύψει ακόμα όλες τις λεπτομέρειες, λέει ότι το ηλεκτρικό Macan θα είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες που παράγουν περίπου 600 ίππους στην κορυφαία έκδοση Turbo. Η εκτιμώμενη αυτονομία για το Macan είναι στην εμβέλεια των 300 μιλίων, η οποία είναι αρκετά τυπική σε αυτό το σημείο και είναι καλύτερη από τη συνολική εμβέλεια του Taycan, η οποία είναι λίγο κάτω από 250 μίλια.

Άλλα χαρακτηριστικά που γνωρίζουμε είναι ένα σύστημα πέδησης με σύρμα που αξιοποιεί το ηλεκτρικό αναγεννητικό φρενάρισμα πριν από την ενεργοποίηση των φυσικών φρένων. Η οδήγηση με ένα πεντάλ δεν αποτελεί επιλογή προς απογοήτευση ορισμένων, αλλά θα επιφυλάξω την κρίση μου μέχρι να το οδηγήσουμε μόνος μου. Συνήθως βρίσκω την οδήγηση με ένα πεντάλ σπασμωδική και λιγότερο ομαλή από το πιο οικείο αντίστοιχο. Η Porsche είναι γνωστή για την εξαιρετική της οδήγηση, επομένως είναι λογικό να εξοπλίσει τη νέα Macan με μια διάταξη που ταιριάζει με την κληρονομιά της.

Το MSRP εξακολουθεί να είναι ένα μυστήριο μέχρι στιγμής, αλλά υποθέτουμε ότι θα είναι υψηλότερο από τις τιμές της Macan που κινούνται με φυσικό αέριο που ξεκινούν αυτήν τη στιγμή από 62.550 $ και ξεπερνούν τα 88.450 $ για το GTS.