Το LBX της Lexus είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο πόλης που ποτέ δεν ήξερες ότι δεν χρειαζόσουν

Ένα «Αυτοκίνητο Συμμόρφωσης» είναι ένα όχημα που έχει σχεδιαστεί για να μην πωλείται σε μεγάλες ποσότητες αλλά για να ικανοποιεί κανόνες σχετικά με την κατανάλωση σε ευρεία γκάμα. Για παράδειγμα, οι κατασκευαστές τεράστιων φορτηγών που εκπέμπουν αέριο μπορεί να χρειαστεί να προσφέρουν μια φθηνή διαδρομή με αέριο για να εξισορροπήσουν τους αριθμούς εκπομπών. Ένα διαβόητο παράδειγμα είναι

Το Cygnet της Aston Martin

, ένα ανανεωμένο Toyota iQ με πολυτελές εσωτερικό που πωλήθηκε τριπλάσια από την τιμή του iQ. Τώρα, φανταστείτε μια εταιρεία

επέλεξε

για να φτιάξετε ένα από αυτά τα οχήματα σκόπιμα. Αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος περιγραφής

Το νέο LBX της Lexus

ένα μικρό αλλά πολυτελές, αποκλειστικό για την Ευρώπη αυτοκίνητο πόλης που θα λατρέψετε να κάθεστε ενώ περιμένετε στην κίνηση.

Το LBX είναι ένα υπο-συμπαγές αυτοκίνητο που βασίζεται στην ίδια υποκείμενη πλατφόρμα (GA-B) με το Yaris Cross της Toyota, το μικροσκοπικό crossover SUV της. Το Yaris Cross είναι μια πόλη που προσποιείται ότι είναι ένα SUV, με φουσκωτούς θόλους τροχών, υψηλό ύψος οδήγησης και προαιρετικό All Wheel Drive. Η Lexus επιθυμεί να επισημάνει ότι αυτό δεν είναι ένα rebadge και ότι η πολυτελής αυτοκινητοβιομηχανία έχει τελειοποιήσει κάθε πτυχή του σχεδιασμού της. Το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο και ευρύτερο, το σύστημα μετάδοσης κίνησης μικρότερο και ταχύτερο, με πολυτελές κιτ όπου κι αν κοιτάξεις. Μπορείτε να το αποκαλέσετε αυτό πολλά πράγματα, αλλά δεν είναι μια τεμπέλης αρπαγή μετρητών, ειδικά αν λάβουμε υπόψη πόσο από τα πρώτα

φλυαρία


περίπου

αυτό το αυτοκίνητο μίλησε για αυτό

αραίωση

Η μάρκα της Lexus.

Στο εσωτερικό, θα βρείτε έναν τρικύλινδρο κινητήρα VVT-iE 1,5 λίτρων με διπολική

μπαταρία

Nickel Metal Hydride (NiMH). Αυτή η σύνθεση προσφέρει υψηλότερη πυκνότητα ισχύος και ταχύτερη απόκριση με μικρότερο αποτύπωμα από τα υβριδικά της Toyota, με μικρότερο βάρος που είναι το κλειδί σε ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο. Η συνδυασμένη συνολική ισχύς είναι συγκρατημένη ισχύς 136 DIN hp, η οποία είναι κατάλληλη για ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για να κάθεται στην κίνηση. Αλλά η Lexus μου κέντρισε το ενδιαφέρον για αυτό το αυτοκίνητο ισχυριζόμενος ότι το νέο της υβριδικό σύστημα πρόσφερε «ισχυρή επιτάχυνση όπως αυτή ενός ηλεκτρικού οχήματος με μπαταρία». Δεδομένου του

μεγαλοπρεπής

τον τρόπο με τον οποίο κινούνται τα περισσότερα μικρά υβρίδια, ήμουν περίεργος να δοκιμάσω αυτόν τον ισχυρισμό.

Εάν επιταχύνετε μόνο για να βγείτε από τη γραμμή όταν αλλάζουν τα φώτα, τότε θα βρείτε πολλά να σας αρέσουν εδώ. Είναι πολύ δύσκολο να το συγκρίνεις με ένα EV, αλλά αν ψάχνεις για ένα αυτοκίνητο πόλης με απόδοση, δεν είναι απρόβλεπτο. Ευδοκιμεί στις πόλεις, όπου το μικρό του μέγεθος, η ταχύτητα και η οδηγική του ικανότητα σάς επιτρέπουν να περπατάτε στις στροφές και να βουτήξετε σε στενούς χώρους. Αλλά αυτή η ισχύς δεν ξεπερνάει πολύ τα φώτα, και το να βάλεις το πόδι σου κάτω στον αυτοκινητόδρομο εκθέτει αυτόν τον κινητήρα. Καμία

τεχνολογία

απόσβεσης του ήχου – και υπάρχει πολλή από αυτήν σε αυτό το αυτοκίνητο – δεν μπορεί να κρύψει τις αγωνιώδεις κραυγές του LBX όταν προσπαθείτε να επιταχύνετε ή να κατεβάσετε τη δύναμη ανεβαίνοντας σε λόφους.

Μπροστά, είναι ευρύχωρο με άνετη θέση οδήγησης, ενώ το πίσω κάθισμα του πάγκου είναι ψηλότερα για να προσφέρει στους επιβάτες καλύτερη θέα. Είμαι 5′ 11″ και είχα αρκετό χώρο για το κεφάλι, αλλά αμφιβάλλω ότι κάποιος ψηλότερος από εμένα θα ήθελε να καβαλάει εδώ για πολύ. Δεν υπάρχει επίσης τεράστιος χώρος για τα πόδια πίσω, οπότε δεν θα θέλατε να κάνετε ένα μακρύ ταξίδι σε ένα από αυτά.

Το Lexus LBX είναι α

παρτίδα

του αυτοκινήτου, πάρα πολύ για τον ρόλο στη ζωή σου που έχει σκοπό να παίξει, με πολλά φρου-φρου. Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για μικρά ταξίδια, δεν είμαι σίγουρος ότι χρειάζεται να έχει τόση τεχνολογία στο σκάφος, όπως στην πραγματικότητα. Το μοντέλο που δοκίμασα είχε ψηφιακό κάδο οργάνων, μεγάλη κεντρική κονσόλα και heads-up οθόνη. Επιπλέον, flappy paddles για να μπορείτε να ελέγχετε το επίπεδο πέδησής σας

και

τρεις θύρες USB-C στην κεντρική κονσόλα. Α, και μια σουίτα εργαλείων ασφαλείας που ήταν τόσο ευαίσθητα που θα ξεσπούσε σε μια χορωδία πινγκ και μπονγκ αν έριξα μια ματιά στο γκάζι προτού ο δρόμος μπροστά μου ήταν ξεκάθαρος.

Η Lexus λέει ότι το LBX απευθύνεται σε «νεότερους, έξυπνους Ευρωπαίους στην πόλη» και όχι στην παραδοσιακή, παλαιότερη βάση της εταιρείας. Το μάρκετινγκ είναι γεμάτο από νέους με κόκκινα παλτό βινυλίου και κοσμήματα Vitaly, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι αυτό είναι το δημογραφικό που θα ενδιαφέρει. Δεν είμαι σίγουρος ότι πάρα πολλοί νέοι, έξυπνοι Ευρωπαίοι της πόλης θα μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά ένα τέτοιο αυτοκίνητο ή ακόμη και να ξέρουν να οδηγούν εξαρχής. Ορισμένα από τα πρόσφατα στατιστικά στοιχεία έχουν αλλοιωθεί από τον COVID, αλλά η γενική τάση των νέων που μαθαίνουν να οδηγούν έχει

έδειξε προς τα κάτω

για λίγο. Οι εκ

πρόσωπο

ι της εταιρείας ανέφεραν ότι πίστευαν ότι ένα άλλο δυνητικό δημογραφικό στοιχείο θα ήταν άδειοι φωλιαστές που θέλουν να συρρικνωθούν.

Και

μετά είναι η τιμή, με το βασικό μοντέλο να κοστίζει 29.995 £ (περίπου 37.700 $) στο δρόμο στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ το πλήρως προδιαγεγραμμένο μοντέλο είναι 40.545 £ (περίπου 50.870 $). Κανείς δεν χρειάζεται να πει αν είναι πολύ ή όχι, ειδικά αν λάβουμε υπόψη τους διάφορους τρόπους με τους οποίους οι άνθρωποι αγοράζουν νέα

αυτοκίνητα

αυτές τις μέρες. Αλλά η Lexus, γνωρίζοντας ότι δεν πρόκειται να υποβαθμίσει παρόμοια αυτοκίνητα πόλης υψηλών προδιαγραφών στο χώρο, λέει ότι ενώ η αρχική τιμή είναι υψηλότερη, θα εξοικονομήσει πολύ τους οδηγούς με την οικονομία καυσίμου της. Δεν είμαι σίγουρος πόσοι άνθρωποι αγοράζουν ένα πολυτελές αυτοκίνητο επειδή προσέχουν τα δολάρια και τα σεντς.

Βασικά, όσο κι αν μου αρέσει το LBX, δεν είμαι σε θέση να εξισορροπήσω τις εγγενείς αντιφάσεις του καθώς συσσωρεύονται το ένα πάνω στο άλλο. Υπάρχουν πολύ λίγα σφάλματα που μπορώ να διαλέξω και τα οποία συνδέονται μόνο με αυτό το όχημα, αντί για τις ιδιορρυθμίες που είναι εγγενείς στη γκάμα της εταιρείας. Αλλά απλά δεν μπορώ να δω έναν κόσμο στον οποίο οι άνθρωποι θα έκαναν ουρά για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο

Αυτό

υπερεξοπλισμένο και υπερβολικά προδιαγεγραμμένο δεδομένου του περιβάλλοντος στο οποίο ευδοκιμεί.

Αυτό το άρθρο περιέχει συνδέσμους συνεργατών. Εάν κάνετε κλικ σε έναν τέτοιο σύνδεσμο και κάνετε μια αγορά, ενδέχεται να κερδίσουμε μια προμήθεια.