Το πρώτο EV με μπαταρία νατρίου χωρίς λίθιο βγαίνει στους δρόμους τον Ιανουάριο

Η JAC Motors,

μι

α κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που υποστηρίζεται από τη Volkswagen, πρόκειται να λανσάρει το πρώτο ηλεκτρικό όχημα (EV) μαζικής

παραγωγή

ς με μπαταρία ιόντων νατρίου μέσω της νέας μάρκας Yiwei. Αν και η τεχνολογία μπαταριών ιόντων νατρίου έχει χαμηλότερη πυκνότητα (και είναι λιγότερο ώριμη) από τα ιόντα λιθίου, το χαμηλότερο κόστος, οι πιο άφθονες προμήθειες και η ανώτερη απόδοση σε κρύο καιρό θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην επιτάχυνση της μαζικής υιοθέτησης των EV.

CarNewsChina


Αναφορές

ότι οι παραδόσεις χάτσμπακ JAC Yiwei EV θα ξεκινήσουν τον Ιανουάριο.

Το Yiwei είναι μια νέα μάρκα το

2023

για την JAC. Η Volkswagen έχει μερίδιο 75% στην JAC (και τον έλεγχο της διοίκησης) και κατέχει το 50% της μητρικής εταιρείας της JAC, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). Η κινεζική κυβέρνηση κατέχει το άλλο μισό της JAG, δημιουργώντας ένα από τα ξένα ζευγάρια της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το Yiwei EV φαίνεται να είναι μια ανανεωμένη έκδοση του

Sehol E10X hatchback

(παραπάνω), που ανακοινώθηκε νωρίτερα φέτος.

CarNewsChina

περιγράφει το μοντέλο Sehol ότι έχει αυτονομία 252 km (157 μίλια) με χωρητικότητα 25 kWh, ενεργειακή πυκνότητα 120 Wh / kg, φόρτιση 3C έως 4C και κυψέλη HiNa NaCR32140. Όταν η JAC αποκάλυψε τη μάρκα Yiwei τον Μάιο, είπε ότι θα αφήσει την ετικέτα Sehol και θα μετονομάσει όλα τα οχήματά της είτε σε JAC είτε σε Yiwei, οδηγώντας μας στην αποκάλυψη EV αυτής της εβδομάδας. Η JAC δεν έχει πει ακόμη εάν το μοντέλο με το σήμα Yiwei θα διατηρήσει το όνομα E10X.

Τον Απρίλιο, το JAC

επιδεικνύεται

ένα ξεχωριστό EV που ονομάζεται Yiwei 3 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Αυτό το μοντέλο κυκλοφόρησε τον Ιούνιο με μπαταρία λιθίου LFP, υποσχόμενος ότι η παραλλαγή ιόντων νατρίου θα κυκλοφορούσε αργότερα.

Το νέο Yiwei EV φέρεται να χρησιμοποιεί κυλινδρικά κύτταρα ιόντων νατρίου από την μπαταρία HiNA. Η JAC συναρμολογεί τις μπαταρίες στη δομοστοιχειωτή κυψελοειδή δομή UE (Unitized Encapsulation) της εταιρείας, παρόμοια με το CTP (cell-to-

pack

) της CATL και το Blade της BYD. Η διάταξη μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα και απόδοση.