Η πρωτοβουλία χρέωσης 623 εκατομμυρίων δολαρίων του Μπάιντεν αντιμετωπίζει δυσκολίες για να φτάσει τα ηλεκτρικά οχήματα στη γραμμή του τερματισμού

ΕΝΑ

Οδικό ταξίδι στις ΗΠΑ

σε ένα ηλεκτρικό όχημα μπορεί να αρχίσει να ακούγεται πιο ελκυστικό χάρη στο α

νέος κύκλος επένδυσης 623 εκατομμυρίων δολαρίων

σε δίκτυα φόρτισης EV από την κυβέρνηση Μπάιντεν. Τα νέα κεφάλαια θα ωθήσουν τις ΗΠΑ προς τον απώτερο στόχο του Μπάιντεν

500.000 φορτιστές EV σε όλη τη χώρα μέχρι το 2030

και βοηθήστε να ξεκουραστούν οι φόβοι ορισμένων αναβατών ότι θα ξεμείνουν από ζουμί στη μέση του ταξιδιού. Αλλά η υποδομή από μόνη της μπορεί να μην είναι αρκετή για την αντιμετώπιση

πτώση των πωλήσεων EV τους τελευταίους μήνες

. Οι επίμονες υψηλές τιμές και οι μειώσεις στις τιμές του φυσικού αερίου έχουν αφήσει τους περισσότερους Αμερικανούς

καθισμένος στον φράχτη

όταν πρόκειται να εξετάσουμε ένα νέο EV.

Υπουργείο Μεταφορών της κυβέρνησης Μπάιντεν

ανακοίνωσε τη νέα χρηματοδότηση

την Πέμπτη, οι οποίες θα δοθούν μέσω επιχορηγήσεων που θα αποσταλούν για την υποστήριξη 47 έργων φόρτισης EV και εναλλακτικών καυσίμων σε 22 πολιτείες και το Πουέρτο Ρίκο. Αυτά τα έργα αναμένεται να οδηγήσουν στην κατασκευή περίπου 7.500 θυρών φόρτισης EV, με πολλές να βρίσκονται σε χαμηλότερο εισόδημα και

αγροτικές περιοχές όπου η υποδομή φόρτισης είναι ακόμη ανεπαρκής

. Ο τελευταίος γύρος χρηματοδότησης EV προέρχεται από τον Δικομματικό νόμο για τις υποδομές του 2021, ο οποίος

διέθεσε συνολικά 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια για τη φόρτιση των υποδομών

.

«Το κοινό εμπιστεύτηκε πολύ το DOT και τιμούμε αυτήν την εμπιστοσύνη κάνοντας βελτιώσεις στις μεταφορές που οδηγούν τους ανθρώπους και τα αγαθά εκεί που χρειάζονται για να είναι πιο ασφαλή, οικονομικά και βιώσιμα, δημιουργώντας παράλληλα καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας», δήλωσε ο γραμματέας του DOT Pete Buttigieg. είπε σε ένα

δήλωση

.

Οι συνεχείς επενδύσεις στην υποδομή φόρτισης είναι ζωτικής σημασίας για την αντιμετώπιση

άγχος εύρους

, ένα από τα κορυφαία εμπόδια που εμποδίζουν τους οδηγούς να μεταβούν σε ηλεκτρικά οχήματα. Για το σκοπό αυτό, η διοίκηση ισχυρίζεται ότι οι διαθέσιμες στο κοινό θύρες φόρτισης EV έχουν αυξηθεί σχεδόν κατά 70% σε εθνικό επίπεδο από τότε που ο Μπάιντεν ανέλαβε τα καθήκοντά του το 2021.

161.562 συνολικά λιμάνια στα τέλη του περασμένου έτους

το οποίο καλύπτει περίπου το ένα τρίτο της διοίκησης

στόχος μισού εκατομμυρίου φορτιστών μέχρι το τέλος της δεκαετίας

.

Πρόσθετες θύρες φόρτισης που χρηματοδοτούνται από την κυβέρνηση μπορεί επίσης να έχουν λιγότερο εμφανείς ψυχολογικές επιπτώσεις. Λιγότεροι από τους μισούς (47%) των ενηλίκων των ΗΠΑ

έρευνα από την Pew Research πέρυσι

δήλωσαν ότι είναι βέβαιοι ότι η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα μπορούσε να δημιουργήσει την υποδομή που απαιτείται για τη σωστή τροφοδοσία των ηλεκτρικών οχημάτων σε εθνικό επίπεδο. Αυτοί όμως που

έκανε

πιστεύουν ότι η κυβέρνηση ήταν στο ύψος της αποστολής ήταν επίσης πολύ πιο πιθανό να πουν ότι θα εξέταζαν ένα ηλεκτρικό όχημα την επόμενη φορά που θα αγοράσουν ένα αυτοκίνητο. Η κατάλληλη υποστήριξη υποδομών από την κυβέρνηση, με άλλα λόγια, μπορεί να κάνει τα EV να φαίνονται πιο ελκυστικά στους πιθανούς αγοραστές.

Το υψηλό αρχικό κόστος και το φθηνότερο φυσικό αέριο παρουσιάζουν εμπόδια

Αλλά η εύκολη πρόσβαση στις θύρες φόρτισης δεν είναι το μόνο πρόβλημα που εμποδίζει τα EV να πλημμυρίσουν τους αυτοκινητόδρομους των ΗΠΑ. Παρά την πολυετή τεχνολογική καινοτομία και

κρατικές επιδοτήσεις

τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα είναι

απλά πολύ ακριβό για τους μέσους αγοραστές

. Tesla, μακράν το

μεγαλύτερος πωλητής ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ

έκανε ένα βαθούλωμα στο

μέση τιμή

Κόστος EV

όταν μείωσε τις δικές της τιμές

, αλλά οι καταναλωτές εξακολουθούν να μην έχουν μεγάλη ποικιλία όσον αφορά τα νέα ηλεκτρικά οχήματα κάτω των 50.000 $. Πρόσφατο

επισκόπηση

των παγκόσμιων ερωτηθέντων από την S&P Mobility ανέφεραν την οικονομική προσιτότητα ως την κορυφαία ανησυχία για την επιβράδυνση της ζήτησης EV. Σχεδόν οι μισοί (48%) από αυτούς τους ερωτηθέντες είπαν ότι οι τιμές των EV ήταν απλώς πολύ υψηλές.

«Η τιμολόγηση εξακολουθεί να είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο για τα ηλεκτρικά οχήματα», δήλωσε στην έκθεση η S&P Mobility Senior Technical Research Analyst Yanina Mills.

Η επιβράδυνση των πωλήσεων EV θα μπορούσε, κατά ειρωνικό τρόπο, να εξηγηθεί εν μέρει από τις φθηνότερες τιμές του φυσικού αερίου. EVs

γνώρισε μια επιτυχημένη χρονιά υιοθεσίας το 2022

όταν οι τιμές του φυσικού αερίου εκτοξεύονταν στα ύψη

άνω των 5 $ ανά γαλόνι

σε ορισμένα μέρη των ΗΠΑ. Αυτές οι διογκωμένες τιμές του φυσικού αερίου έκαναν πιο ελκυστική τη μετάβαση σε ένα ηλεκτρικό όχημα, ακόμη και ένα ελαφρώς πιο ακριβό από μια εναλλακτική λύση εσωτερικής καύσης. Τιμές όμως

έπεσε ξανά στα 3 $ ανά γαλόνι

εθνικά πέρυσι, η οποία

ορισμένοι ειδικοί υποστηρίζουν ότι μπορεί να απενεργοποίησαν ορισμένους επίδοξους αγοραστές EV

που ήταν προηγουμένως στον φράχτη.

Κάνοντας τα πράγματα χειρότερα, αρέσει σε ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες

Πέρασμα

και

Audi

έχουν επίσης περιορίσει τους στόχους παραγωγής ή καθυστέρησε την κυκλοφορία ορισμένων προϊόντων EV επικαλούμενη τις πρόσφατες τάσεις της αγοράς. Ο πρόεδρος και επικεφαλής αναλυτής της AutoPacific Ed Kim

είπε πρόσφατα στο ABC News

Αυτοί οι παράγοντες και η πρόσφατη στάση των καταναλωτών απέναντι στο EV σημαίνει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν να ξεπεράσουν περίπου το 1,5 εκατομμύριο μονάδες μέχρι το τέλος του 2024, μια πιο συγκρατημένη εκτίμηση από προηγούμενες, πιο αισιόδοξες προβλέψεις.

«Δεν βλέπουμε το επίπεδο της ξέφρενης δραστηριότητας που είδαμε νωρίτερα», είπε η Kim στο ABC. «Υπάρχει μια μικρή μείωση της ζήτησης και εν μέρει μια διόρθωση της αγοράς».

Τίποτα από αυτά δεν σημαίνει απαραιτήτως ότι τα EV είναι μειωμένα λόγω της καταμέτρησης. Ζητούμενες τιμές για τα λιγότερο πολυτελή μοντέλα EVs είναι

πιθανό να συνεχίσει να πέφτει

καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν την παραγωγή. Η Ford, η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία σε όγκο στις ΗΠΑ, το λέει

σχεδιάζει να παράγει 600.000 μονάδες EV ετησίως

κάποια στιγμή τον επόμενο χρόνο. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν

παρόμοιες φιλοδοξίες παραγωγής EV

. Το φθηνότερο αρχικό κόστος θα μπορούσε παρομοίως να μειώσει τις μικρές διακυμάνσεις στην προσιτή τιμή του φυσικού αερίου για τους οδηγούς που σκέφτονται να μεταβούν στα ηλεκτρικά οχήματα.

«Το ποσοστό υιοθεσίας έχει μειωθεί λίγο, αλλά εξακολουθεί να αυξάνεται», πρόσθεσε η Κιμ. «Αυτό δεν είναι καταστροφή για τα EV».

Η διαθεσιμότητα φόρτισης EV από μόνη της δεν θα μετατοπίσει ξαφνικά τη συντριπτική πλειονότητα των οδηγών των ΗΠΑ μακριά από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά η έλλειψη αυτής της διαθέσιμης θα κάνει αναμφίβολα αυτή τη μετατόπιση πολύ πιο δύσκολη. Αντίθετα, η ταχεία υιοθέτηση των EV μπορεί πιθανότατα να βασίζεται σε έναν προσεκτικό συνδυασμό ενός διευρυμένου δικτύου φόρτισης, σε χαμηλότερο κόστος εκ των προτέρων και σε συνεχείς αλλαγές στη συνολική ζήτηση.