Η Hertz πουλά τα ηλεκτρικά της οχήματα επειδή απέτυχε στην κυκλοφορία για οδηγούς με κοινή χρήση

Είναι μια προληπ

τι

κή

ιστορία

για το πώς να αξιολογήσετε νέες αγορές — και πώς να μην εισάγετε ένα νέο προϊόν.

Ο Χερτς έκανε πάταγο

το 2021 όταν ανακοίνωσε ότι θα αγόραζε 100.000 σεντάν Tesla Model 3 σε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο. Έξι μήνες αργότερα, η εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων είπε ότι θα αγόραζε 65.000 Polestar μέσα σε πέντε χρόνια. Φάνηκε ότι η μετάβαση των EV επρόκειτο να σαρώσει την αγορά ενοικίασης αυτοκινήτων.

Την Πέμπτη, το σκούπισμα σκόρπισε.

είπε ο Χερτς σε ένα

κατάθεση SEC

ότι θα πουλούσε 20.000 ηλεκτρικά της και θα τα αντικαθιστούσε με οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα. Άλλο ένα σημάδι επιβράδυνσης της ορμής των EV; Ισως. Αλλά είναι πιο πιθανό μια προληπτική ιστορία για το πώς οι επιχειρήσεις πρέπει να αξιολογούν τις νέες αγορές — και πώς να μην παρουσιάσετε ένα νέο προϊόν στους πελάτες σας.

Αφού η Hertz άρχισε να αγοράζει ηλεκτρικά οχήματα, κατεύθυνε τα περισσότερα από αυτά στους οδηγούς της Uber. Η Uber ωθούσε τους οδηγούς προς τα ηλεκτρικά

αυτοκίνητα

σε διάφορες αγορές, πόλεις όπως η Νέα Υόρκη τους προσέλκυαν να κάνουν τη μετάβαση και είχαν ελκυστικό κόστος λειτουργίας σε σχέση με τα αυτοκίνητα που κινούνταν με φυσικό αέριο. Οι οδηγοί της Uber νοίκιαζαν επίσης τα αυτοκίνητα για μεγαλύτερες χρονικές περιόδους, είπε ο Hertz, πράγμα που σημαίνει ότι χρειάζονταν λιγότεροι υπάλληλοι για την υποστήριξη ενός δεδομένου αριθμού οχημάτων. Επιπλέον, το κόστος συντήρησης ήταν χαμηλότερο και η Hertz μπόρεσε να τα νοικιάσει σε υψηλότερες τιμές.

«Τα ηλεκτρικά οχήματα ανοίγουν την πόρτα στην αυξανόμενη παρουσία μας στο ride-share, όπου η ηλεκτροκίνηση είναι μια απαίτηση που πλησιάζει γρήγορα και όχι απλώς μια επιλογή, σε ένα κανάλι όπου είμαστε μοναδικά τοποθετημένοι», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Hertz,

Stephen

Scherr, στην ανακοίνωση της εταιρείας.

Κλήση κερδών τρίτου τριμήνου

.

Όμως, ενώ το κόστος συντήρησης μπορεί να ήταν χαμηλότερο, η επισκευή ζημιών από συγκρούσεις κατέληξε να είναι υψηλότερη από το αναμενόμενο. Δεδομένου ότι η επισκευή του Teslas κοστίζει περισσότερο, αυτό δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη. Είναι σχετικά νέα οχήματα και τα φανοποιεία δεν έχουν τόση εμπειρία με αυτά. Είναι ένα πρόβλημα που δεν είναι μοναδικό για την Teslas: η επισκευή ενός

Volkswagen

κοστίζει περισσότερο από την επισκευή ενός Chevy, για παράδειγμα. Το γιατί η Hertz πίστευε ότι τα αυτοκίνητά της θα ήταν διαφορετικά, είναι εικασία κανενός.